DÉCIMA REUNIÓN DE LA NO NEGOCIACIÓN DEL CCXXI DE TIERRA

Convocados en el NEO a las 10:00 hrs. como todos los jueves anteriores.

Se procede a la aprobación de las actas de las reuniones 7, 8 y 9 esto nos lleva toda la mañana hasta la hora de la comida y también la empresa pide aclaración sobre algunos de los 29 puntos entregados en la novena reunión sobre conciliación.

Después de comer la empresa nos hace de nuevo una presentación del nuevo régimen disciplinario que propone aplicar.

En base de los siguientes “Aspectos relevantes”:

.- Normativa de seguridad.

.- Prevención de riesgos: falta de uso o uso incorrecto de los EPI,s.

.- Negativa a recepcionar notificaciones de la empresa.

.- Prohibición de fumar en los centros de trabajo.

.- Alcohol y drogas: consumo, introducción en los centros de trabajo, así como compor.   tamientos fuera del horario laboral que perjudiquen la imagen de la Compañía.

.- Deslealtad y mentira.

.- No presentación al reconocimiento médico.

.- Presentación por parte del trabajador de informes no veraces.

.- Hurto y robo.

.- Conducción de vehículos.

NUEVA TIPIFICACIÓN DE LAS FALTAS EN:

1 .LEVES

Cualquier incumplimiento de carácter leve de la normativa de Seguridad vigente en cada momento, dictada por el gestor aeroportuario u otros organismos administrativos con competencia sobre la materia.

2. GRAVES

Abandono del trabajo sin causa justificada, cuando perjudique al proceso productivo. Cuando el incumplimiento se lleve a cabo en los recintos aeroportuarios, la falta de abandono del trabajo será en todo caso considerada grave.

La inobservancia de las medidas de seguridad, incluida la seguridad operacional, cuando no se derive de ella daños graves para las personas o bienes de la empresa.

La inobservancia de las medidas de prevención de riesgos laborales, cuando no se deriven de ellas daños graves para las personas o bienes de la Empresa. Incluyendo en este apartado la falta de uso de EPI,s entregados por la empresa o su uso incorrecto.

No hacer llegar a la empresa los partes médicos de baja y alta de incapacidad temporal cualquiera que sea la causa dentro del plazo de tres días, así como los partes de confirmación de la baja dentro de la plazo establecido por la normativa vigente en cada momento. Será sancionable el incumplimiento de lo previsto en la normativa interna, vigente en cada momento en esta materia.

La no aceptación y/o atención de las notificaciones entregadas/enviadas por la empresa.

El incumplimiento de cualquier procedimiento interno de la empresa o requerido/establecido por las empresas que sean clientes de Iberia en cada momento. El incumplimiento de la prohibición de fumar en cualquier centro de trabajo de Iberia, o en cualquier zona cuya prohibición quede determinada por la normativa específica u organismo competente.

La embriaguez, fuera de actos de servicio, vistiendo el uniforme proporcionado por la empresa. Los actos u omisiones pulposos que puedan ocasionar peligro, daños o menoscabo a las obras, instalaciones, equipos, mercancías, contenedores y medios de transporte situados en el centro de trabajo o a las actividades que se realicen en el mismo.

El incumplimiento de las normas de identificación personal.

Cualquier incumplimiento de carácter grave de la normativa de Seguridad vigente en cada momento, dictada por el gestor aeroportuario y otros organismos administrativos con competencia sobre la materia.

3. MUY GRAVES

La embriaguez o la toxicomanía si repercute negativamente en el trabajo y/o la imagen de la compañía.

El incumplimiento de la Normativa de Seguridad vigente en cada momento,

Originar riñas y pendencias con los compañeros de trabajo. La falta de probidad por fraude, deslealtad, mentira o abuso de confianza, y en general, cualquier acto que suponga transgresión de la buena fé contractual.

La inobservancia de las medidas de seguridad, incluida la seguridad operacional cuando se deriven daños graves para las personas o bienes de la empresa.

La inobservancia de las medidas de prevención de riesgos laborales cuando se deriven daños graves para las personas o bienes de la empresa. Incluyendo en este apartado la falta de uso de EPI,s o su uso incorrecto, cuando exista reiteración y del resultado de su no uso o mal uso se deriven consecuencias graves para el/la trabajador/a o para la empresa.

La no presentación al reconocimiento médico en los casos de especial peligrosidad, o cuando su estado de salud pueda constituir un riesgo para si mismo o para los demás trabajadores u otras personas.

Introducción en los locales de la empresa de bebidas alcohólicas, drogas o sustancias estupefacientes.

La reincidencia en las faltas graves y/o muy graves, aunque sean de distinta naturaleza.

El incumplimiento de cualquier procedimiento interno de la empresa o requerido/establecido por las empresas clientes de Iberia en cada momento, cuando de ello se deriven perjuicios para la misma.

La presentación de informes no veraces con relación a los hechos.

El hurto o robo, tanto a la empresa como a los compañeros de trabajo dentro de las dependencias de la empresa o durante el acto de servicio en cualquier lugar.

El incumplimiento de la prohibición de fumar en cualquier centro de trabajo de Iberia o en cualquier zona cuya prohibición quede determinada por la normativa y organismo competente.

El acceso no autorizado a la zona de operaciones y a las zonas restringidas de los centros de trabajo.

Conducir vehículos o equipos sin estar en posesión del Permiso de Circulación en Plataforma en vigor, tenerlo caducado o emitido para una empresa diferente a la que en ese momento está prestando servicio o por un aeropuerto distinto.

Conducir vehículos o equipos no estando autorizado para manejar los mismos o no teniendo el correspondiente certificado de aptitud.

Cualquier conducta negligente, imprudente o temeraria, por parte de conductores o peatones que ponga en grave peligro la seguridad de las personas, las operaciones o los equipos.

Los actos u omisiones dolosos que causen daños o menoscabo a las obras, instalaciones equipos, mercancías, contenedores y medios de transporte situados en el centro de trabajo o en las actividades que en el mismo se ejecuten.

Cualquier incumplimiento de carácter muy grave de la normativa de seguridad vigente en cada momento, dictada por el gestor aeroportuario y otros organismos administrativos con competencia sobre la materia.

La incitación a los trabajadores para que incumplan su deber, cuando, siquiera parcialmente, cumplan sus objetivos.

A nuestro juicio esta codificación es totalmente desproporcionada y mucho más dura que la anterior, sin apenas dejar opción a la defensa de las trabajadoras y trabajadores ante posibles sanciones. La empresa quiere garantizarse ganar todas las demandas en los juzgados y poder aplicar sin restricción el despido procedente.

Es un intento más de limitar nuestros derechos e instaurar de forma totalitaria la política del miedo y la humillación.

La empresa asume toda la capacidad sancionadora, incluso de otras entidades y asume también las normas en esta materia de otras compañías lo que le da gran amplitud para sancionar sobre cualquier motivo o acción.

Iberia se exime de cualquier responsabilidad penal en la relación contractual que se establece entre empleador y trabajador/a.

¡¡Ya está bien!!

¿Hasta dónde vamos a llegar con la NO NEGOCIACIÓN del Convenio?

Recientemente, en una Asamblea en la AZI todos coincidían en que “ellos confiaban con que IBERIA no iba a aplicar la CANCELACIÓN DE LA ULTRAACTIVIDAD DEL CONVENIO” Y CTA les recordamos lo de la clave 112 y 104; también les recordamos que firmaron el Documento del Mediador contra nuestra voluntad (nos decían que no tenía importancia, y que posteriormente se saldrían del acuerdo cuando quisiesen).

Pues bien, firmaron la bajada salarial en 2015; la eliminación, prácticamente de la antigüedad para las jóvenes incorporaciones; la modificación del NOL de TMA, que estáis sufriendo; la eliminación de la turnicidad en los aeropuertos; la jornada partida; el plan de productividad en la Dirección Técnica, con la eliminación del transporte colectivo; el defenestramiento de las plantillas a través de los ERES; el ataque sistemático a nuestro salario variable, etc.

Cualquiera de los que llevamos unos años en esta Empresa hemos visto como las mismas firmas nos han situado en un constante detrimento del Convenio (el de Tierra claro, porque el de Pilotos y TCPs ya se han encargo ellos de adecuárselo a su conveniencia), a cambio de nada positivo, solo las mismas excusas de que esto es un mal menor y que de lo contrario todos seremos despedidos (pues ya van unos cuantos – bastantes – que han sido despedidos y otros tantos afectados por bajadas de categorías laborales, suspensos en EVD y sin progresión, supresión de pluses… El mal menor que les llevó a firmar ERES, sin ningún acuerdo de recuperación de plantilla y cargando la productividad sobre nuestras espaldas y poniendo sobre los trabajadores de Tierra la espada de Damocles llamada “Disposición Final Quinta”.

¡COMO PODÉIS VER NO PODEMOS CONFIAR EN AQUELLOS QUE CUBREN SUS MISERIAS A NUESTRA COSTA! De sus acuerdos firmados con IBERIA; de sus LIBERADOS que no conocen la producción, y ni les importa; de la miserable compensación a sus afiliados en ciertos puestos de trabajo; y de los regalos a sus afiliados, que realizan en nuestra presencia y que sale de nuestras espaldas… ¿Alguien nos puede decir que podemos confiar?.

UGT /CCOO/Directivos de IBERIA son mayoritarios en la firma del Convenio del SECTOR DE HANDLING. Solo basta mirar las firmas del 4º Convenio del SECTOR para sacar conclusiones.

¿Quién nos dice que no nos tienen preparada la última y definitiva y cuando finalice la ultraactividad el 31 enero de 2019, nos pasen por la tácita el 1 de febrero al Convenio del Sector?, ¿Alguien nos lo garantiza?….,

Después de haber pasado un año desde la denuncia del Convenio, ¿QUÉ ES LO QUE ESTÁN ESPERANDO ADEMÁS DE LA FINALIZACIÓN DE LA ULTRAACTIVIDAD?

CTA NO CONFIAMOS EN LA DIRECCIÓN, NI EN CCOO/UGT

SEXTA REUNIÓN DE LA NO NEGOCIACIÓN DEL XXI CONVENIO COLECTIVO IB-TIERRA

Cuenta atrásSentimos auténtica vergüenza por la estafa a la que nos están sometiendo los sindicatos CCOO/UGT en el Comité Intercentros y aquellos que siempre actúan de comparsas con la mezquina excusa para disponer de una miserable silla en las diferentes Comisiones. Ya entrados en puertas de las fiestas Navideñas y trascurrido un mes desde la última reunión para la negociación asistimos a la continuación de la farsa de la no negociación.

La reunión se retrasa una hora porque no está la representación de la empresa, ni UGT. (Anteriormente ya lo hicieron CCOO). La empresa propone un preacuerdo para la aplicación de la ultraactividad del Convenio hasta el 31 de enero de 2019 y la retroactividad desde el 1 de enero de 2018. ¿Qué significa esta fecha? Si llevamos un año en el que no se ha negociado nada ¿es que en poco más que un mes lo vamos a tener ya negociado? O ¿Ya está precocinado y más que dispuesto junto con el Comité de Dirección? Y nos presionarán a la Comisión Negociadora con la excusa “no nos quedaba más remedio porque nos iban a aplicar la ultraactividad del Convenio”, es decir, que nos pasarían al Convenio del Sector que “es mucho peor”.

Así que después de un año sin haber negociado nada, a dos días del 31 de enero del 2019 dirán que no queda otra que aceptar, mientras los empleados de Iberia nos quedaremos absortos de ver cómo todos nuestros sacrificios y su recuperación fueron destinados a la Estructura y a los Pilotos.

¿Qué han hecho durante todo el año 2018? Garantizarse sus liberados y sus prebendas, que no son pocas, a costa de los derechos y el salario de la mayoría de los trabajadores/as de IBERIA, por eso no tienen el menor reparo a la hora de estampar su firma.

Y ahí están las razones para no presentar desde el 1 de enero de 2018 una Plataforma Conjunta, ni para presionar a la Dirección convocando Asambleas en los Centros de Trabajo; tampoco se les pasó por la cabeza convocar huelga y someter a la voluntad de todos los trabadores/as, mediante referéndum la aceptación o no del acuerdo que se nos plantee. No lo hacen porque como ya hemos denunciado en múltiples ocasiones “no representan a los Trabajadores”, representan a la empresa. Ni siquiera en un año de enormes beneficios y de buen reparto para los accionistas han sido capaces de mirar por aquellos que en verdad sacamos adelante nuestra empresa con nuestro trabajo diario.

Este preacuerdo supone darle más oxígeno a la empresa, y llevarnos al límite. Lo lógico hubiera sido haber aceptado que la vigencia del XXCC se mantuviera a lo largo de toda la negociación.

Sólo si le quitáis vuestro respaldo podremos algún día revertir esta situación en la que da la impresión de que Tierra está contenta con la recuperación económica y de beneficios sociales de pilotos y Estructura, sin contar TCP, que seguramente luchan por lo suyo como no hemos luchado nosotros por lo nuestro. No permitamos que la desidia por lo nuestro y ese conformismo o miedo por el clientelismo se traduzca en un Convenio firmado a toda prisa en el que solo se contemplará la subida del IPC. Os recordamos que serán cuatro años, cuatro años en los que podréis disfrutar de esta gran lucha por el IPC, y uno más para llegadas las elecciones volváis a meter en la urna el voto del miedo, el voto del conformismo, el voto del clientelismo.

¡Estás a tiempo de decir NO a seguir como hasta ahora!

Agresión física a compañero en la TOLVA el 2 de Diciembre

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¿Cuántas agresiones más son necesarias para que se tome en serio de verdad esta problemática?

El pasado 2 de diciembre se produjo una nueva agresión a un compañero cuando desempeñaba la labor de retirada de equipaje de mano en la tolva en el vuelo IB3194 con destino a Munich.

Esta agresión grave quedó impune pues a pesar de haberse iniciado el protocolo de seguridad la pasajera voló. El comandante informado de todo lo sucedido y con la guardia civil en la puerta del avión permitió a la pasajera volar infringiendo la normativa respecto a pasajeros violentos y poniendo en riesgo la seguridad del pasaje del vuelo.

En diferentes ocasiones prolongadas en el tiempo y por distintas secciones sindicales se ha llevado la problemática que genera esta retirada al Comité de Seguridad y Salud, ya bien por la inconfortable temperatura, estrés ante las situaciones de alta tensión en la puerta de embarque, agentes embarcando solos, continuos cambios de procedimientos, nuevas tablas con el número de equipajes a retirar en la tolva, etiquetados varios, etcétera.

Se ha pedido la revisión del procedimiento, así como la reevaluación de este puesto de trabajo pero no se ha hecho NADA a excepción de improvisar a costa de la salud de sus trabajadorxs.

El procedimiento de seguridad se inició pero la pasajera voló.

El protocolo de seguridad dice claramente que un pasajero/a violento no debe embarcar.

La tarea de embarque y sobre todo la retirada de bultos de mano en la tolva difícilmente puede realizarse en unas condiciones seguras y sin riesgos de que se produzcan agresiones ya sean verbales o físicas cuando IBERIA no tiene claro después de años de retiradas de equipaje en la tolva, cómo hacérselo comprender a sus clientes y descuida la seguridad y salud de sus trabajadorxs en un conflicto que genera su política comercial y que no consigue que se ajuste a su operativa.

Por todo lo expuesto queremos que se trate en el orden del día para su explicación, debate y medidas tomadas por la empresa.

QUINTA REUNIÓN DE LA NO NEGOCIACIÓN DEL CCXXI TIERRA

La reunión tenía lugar a las 10:00 y al inicio de ella nos informan que la empresa está
reunida y hasta las 12:00 no podrá bajar. Finalmente la empresa baja a las 12:15 y nos hace llegar el acta de la reunión anterior para posibles modificaciones.

La parte social pide un breve receso para debatir qué orden llevar. Al término del receso
la parte social entregamos a la empresa una plataforma conjunta aún no cerrada y con
el matiz de poder rectificarla en un futuro.

Los puntos son los siguientes:
1- Si la vigencia del Convenio se pacta en 4 años, subida salarial de un 3%
cada año + IPC positivo anual.
2- Incrementar el cheque restaurante de 9€ a 11€ e incrementar todos los pluses
que se perciben en concepto de lo que se conoce como dieta (desayuno,
comida, cena) en el porcentaje que supone dicha subida, incluido el plus FIJI
diario.
3- Homogeneizar al alza el plus de transporte y que se cobre lo mismo en todos
los aeropuertos y subida de dicho plus en un 20%.
4- Unificar conceptos retributivos. Que el sueldo base pase a ser la suma de lo
que hoy es: sueldo base + complemento transitorio + plus adicional.
5- Que no exista ningún nivel salarial en Iberia que este por debajo de lo
contemplado en el Convenio del Sector.
6- Que la tabla actual del Salario Hora Base desaparezca y se calcule el salario
hora según E.T. y de acuerdo al nuevo sueldo base pedido en el punto 4
(Sueldo base= Sueldo base + complemento transitorio + gratificación adicional).
7- Recuperación de los días de presencia para que sean 214 para todos los
contratos fijos.
8- Todos los trabajadores tendrán 30 días de vacaciones (sin perjuicio de la
Disposición Transitoria Novena que habla de la acumulación de días de
vacaciones por la antigüedad).

Una vez entregada, les comunicamos que durante el día de hoy nos dieran solución al
tema de la ultraactividad y la retroactividad y que sí necesitaban de un receso para
decidirlo no pondríamos ninguna oposición.

Dada la respuesta negativa a esta petición, CTA, SOMOS, CGT, USO , UGT y ASETMA
se levantan como se acordó en la reunión del día anterior.

CCOO no se levanta alegando que su intención es dar de plazo a la empresa hasta la primera semana de diciembre, rompiendo el acuerdo que tomó el 13 de noviembre para la negociación de la plataforma abierta de negociación conjunta, diciendo que si la mayoría de la parte social se levantaba ellos también.

Desde el punto de vista de CTA y analizando el transcurso de esta
negociación (dónde aún no se ha negociado NADA), esperar hasta tan
tarde no es adecuado.

CUARTA REUNIÓN NO NEGOCIACIÓN C.C. XXI TIERRA

La Empresa quiere un Convenio con propuestas únicas y exclusivamente para la Empresa. Todo lo que expone es en beneficio de la Empresa y hasta la fecha, después de cuatro reuniones, se sigue SIN NEGOCIAR NADA.

Estamos citados en el NEO a las 10 pero no damos comienzo hasta 10:30 por la logística de la empresa y la llegada de otras secciones sindicales.

La empresa abre la reunión imponiendo un orden del día que es el siguiente:

  • Aprobación del acta de la reunión anterior.
  • Entrega de la documentación pedida.

Se entrega el acta y cada sección sindical interviene para la corrección de puntos no reflejados o que no se ajustan al contenido expresado.

Una vez modificada el acta según consenso general se procede a la firma de la misma. La Empresa no tiene preparada parte de la documentación solicitada. Propone una exposición en Power Point sobre Mantenimiento y Aeropuertos mientras cada sección rubrica el acta final. Da la impresión que con el ERE y su Disposición Final Quinta pudo hacer sangre en colectivos de las Oficinas Centrales, Sistemas, GSGT…Y ahora ha encontrado en el Convenio una herramienta nueva a su disposición para que la sangre corra por los colectivos de TMA y Aeropuertos, como si estos colectivos no estuviesen ya lo suficientemente vapuleados.

Siguiendo con la Exposición Unilateral de la Empresa proponen:

Una declaración de intenciones para el colectivo de los TMA que se traducen en:

Cambiar el régimen sancionador (algo que por convenio nos afecta a todos)

Implantar un sistema para detectar a los trabajadores con bajo desempeño para darles una segunda oportunidad y “ayudarles” (despido).

Escalonar la entrada sobre todo en los turnos de mañana sin coste (perdiendo el plus de madrugue).

Implantación del refrigerio de 15¨ min remunerado y el de 30¨ no remunerado y con la prolongación de la jornada de 30¨´.

Variación de las vacaciones en temporada alta/baja.

A esto le sucede un pequeño descanso y a la vuelta sugieren seguir con AEROPUERTOS/HANDLING con la incorporación a la Mesa Negociadora de Enrique Robledo, Director Aeropuerto Madrid-Barajas y Juan Luis Luna Navarro, Director Aeropuertos Nacionales.

Viendo cómo transcurre la NO NEGOCIACIÓN, la representación social pide un receso en el que se acuerda lo siguiente:

Actúa de portavoz: Oscar, representante de CTA.

Que se aclare la ultraactividad del XX Convenio Colectivo.

La eficacia del XXI Convenio Colectivo (esto es si se implantará desde el 01 de enero del 2018 una vez aprobado).

La entrega YA de la documentación de la que dispongan y que se les ha solicitado reiteradamente.

Un calendario para próximas reuniones que no sea impuesto por la empresa de forma unilateralralmente.

Y DE NUEVO, se le reitera a la empresa que es lo que queremos empezar a negociar y lo que aprobó con fecha del 07 de noviembre, la parte social, que es UNA PLATAFORMA ABIERTA con los siguientes puntos a abordar de manera ya inmediata:

 1.- Subida Salarial (recuperación + incremento sin consenso porque aunque parezca surrealista hay fuerzas sindicales que no contemplan la recuperación).

2.- NOL.(Nuevo Ordenamiento Laboral)

3.- Reducción de días de presencia.

4.- Mejora de la conciliación laboral, familiar y social.

5.- Billetes.

6.- Sistema de retribuciones.

7.- Formación.

Se solicita a la representación de la Empresa que tome nota de las peticiones para que conste en acta.

Sobre la ultraactividad la respuesta que se ofrece es que antes del 31 de de diciembre lo sabremos. Sin más explicación.

En cuanto a la eficacia del nuevo Convenio, la respuesta es que es materia propia de la negociación del Convenio.

Nuestra impresión es que SE RÍEN CON NOSOTROS y nos entregan de nuevo la documentación digitalizada, incompleta y en formato PDF.

A las 15:00 horas, la representación social decide levantarse de la Mesa Negociadora ante la falta de respeto y profesionalidad para entregar una Documentación reiteradamente solicitada. El objetivo está claro: “Seguir mareando la perdiz para dilatar la Negociación”. ¿Por qué? Eso es lo que nos gustaría saber, qué es lo que se traen entremanos.

Se emplaza a la Empresa a una nueva reunión la semana que viene para ver si por fin deciden ponerse a trabajar y traer la Documentación solicitada y comenzar la Negociación.

Una negociación que parecen haber olvidado no consiste en concesiones unilaterales y desmedidas a la Empresa. Quizás habría que recomendar a la Empresa que comiencen por informarse sobre lo que es un Convenio Colectivo, que con tanta Reforma Laboral favorecedora, parecen haber olvidado.

Lo peor de todo es que mientras se dilata la Negociación, la PLATAFORMA ABIERTA DE NEGOCIACIÓN CONJUNTA está vacía de contenido.

CTA VOLVEMOS A GANAR LAS ELECCIONES EN LA RESIDENCIA MOSCATELARES

Resultado:Albertia_Moscatelares-Sindicato CTA
Técnicos y Administrativos, 13 votos y 2 delegados
Especialistas y no cualificados: CTA 28 votos, 2 delegados. UGT. 29 votos, 3 Delegados. CC.OO, 22 votos, 2 delegados.
Tenemos que agradecer a nuestra compañera de la Ejecutiva, Tamara Beamud que supo preparar y coordinar un equipo que ha tenido que luchar en un clima, en muchos aspectos indignante, entre presiones,  tránsfugas, y hasta acoso hacia una de nuestras candidatas.
A pesar de ello, nuestras compañeras/os han sabido afrontar con entereza, energía  e inteligencia esta situación y han conseguido que sigamos siendo el sindicato más votados, siendo nuestros representantes en el Comité de Empresa:
Tamara Beamud Hermosilla, Mª Carmen Márquez Santos, Almudena Martínez Lorenzo y Ángela Martíns Pereira.
CTA queremos agradeceros vuestro esfuerzo, a las/os compañeras/os que os acompañaron en la candidatura y las trabajadoras/os que han confiado en nosotros y os han dado su voto.
Nos tenéis a vuestra disposición, y ahora a trabajar, siempre en beneficio y por los derechos de todas/os las/os trabajadoras/es de la Residencia.
Un fuerte abrazo
Javier Fernández Martín                               Juan José Seoane
Secretario General                                         Secretario  organización

SEGUNDA REUNIÓN PARA ACORDAR EL PRÓXIMO CONVENIO COLECTIVO DE TIERRA (XXI C.C)

La negociación va despacio…

  • La empresa reconoce que las cosas van muy bien.
    • Cosa que ya se sabía de antes de tanto reajuste, algunos necesarios y otros innecesarios, pues llevamos casi 14 años de beneficios.
    • Desde CTA pedimos a la Mesa de Negociación de este Convenio que esa mejora reconocida repercuta de verdad en los empleados, que han sido los verdaderamente perjudicados económica, social y laboralmente.
  • ¿Qué queremos? Subida del 7% sobre el IPC real.
    • Queremos la recuperación económica de los empleados ya que la Estructura (Puestos de Estructura y Mando) lo hicieron anteriormente. Y los Pilotos recientemente.
  • Las mejoras sociales y laborales se están peleando sobre la mesa.
    • NOS ALINEAMOS CON LA EMPRESA, siempre que sea para mejorar TODOS.