Convocatoria de plazas en BARCELONA, SANTA CRUZ DE LA PALMA, MÁLAGA, ALICANTE, MELILLA Y BADAJOZ

Imagen 10Os informamos de la convocatoria de ofertas de empleo para ADMINISTRATIVOS y AGENTES DE SERVICIOS AUXILIARES en los aeropuertos de Málaga, Alicante, Melilla, Badajoz, Barcelona y Santa Cruz de la Palma.

Pincha aquí para las ofertas de empleo en Málaga, Alicante, Melilla, Badajoz.

Pincha aquí para las ofertas de empleo en Barcelona.

Pincha aquí para las ofertas de empleo en Santa Cruz de la Palma.

Disposición Final 4ª y 5ª del ERE ¿Por qué nos ocurre esto y no podemos hacer nada?

Imagen 8Las circunstancias por las que están pasando muchos empleados de Iberia de distintos colectivos (los últimos en sumarse han sido los empleados de la Dirección Técnica) se debe a la firma y aceptación de estas disposiciones que contemplan:

  • Novación a contrato de trabajo a tiempo parcial
  • Novación de contrato de trabajo como cambio de Grupo Laboral.
  • Movilidad geográfica.

Estas medidas fueron firmadas por la mayoría de la representación social en el pasado ERE 187/14. Y este es el motivo por el que muchos compañeros no pueden demandar cuando se ven afectados por ellas de forma injusta y aleatoria. El mismo ERE contempla una Comisión de Seguimiento para evitar que estas medidas, cuando se aplican, no estén fundamentadas… Muchos nos preguntan para qué sirve esta Comisión. La respuesta es para nada, porque cuando se ha querido demandar o impugnado alguna de estas medidas sabiéndose no fundamentadas, CCOO y UGT no han querido hacerlo.

Ante esto, cuando un sindicato quiere entablar una demanda interpuesta por algún afiliado afectado, se encuentra con la respuesta del Juez: “no hay lugar a la demanda porque la representación social de Iberia está de acuerdo con esto”.

Las consecuencias de no aceptar un traslado, bajada de categoría, inclusive de jornada, o no aceptar condiciones leoninas para no perder el puesto de trabajo se resumen en:

“En los casos en los que el trabajador rechazase alguna oferta realizada por parte de la empresa, salvo que implique movilidad geográfica, la Comisión de Seguimiento conocerá y confirmará el carácter EXCENDENTE del trabajador, en cuyo caso la compañía podrá extinguir su contrato de trabajo percibiendo una indemnización de 21 días de salario por año de servicio, con un máximo de 12 mensualidades”.

CTA se manifestó en desacuerdo con estas disposiciones, motivo por el cual impugnó parte de la Disposición Final Quinta, dado que afectaba directamente a la VOLUNTARIEDAD DEL ERE. Lamentablemente se perdió la demanda.

Las consecuencias de todo ello nos están afectando a todos, inclusive a aquellos que las promovieron.

¡VENTE A NUESTRAS REDES SOCIALES! e infórmate de todo

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Carta presentada al Comité de Empresa con petición del talonario de billetes autoadministrable

Estimados firmantes de la petición del talonario de billetes autoadministrable, con fecha de hoy he presentado una carta en el Comité de Empresa para que la petición avalada por todos vosotros ,3178 firmas, sea tenida en cuenta en las negociaciones de nuestro próximo convenio que está a punto de empezar.

Adjunto copia de la carta para que la tengáis.

Os pido que sigáis difundiendo la petición y que habléis con vuestros sindicatos para darle mas poder a la petición…

Todo es posible y esto lo vamos a conseguir!!!..pero entre todos es mas fácil.

Un saludo

Begoña Ontiveros Peláez

CÓMO RECLAMAR EL IRPF DE LA PRESTACIÓN POR MATERNIDAD

captura-de-pantalla-2017-01-03-a-las-13-32-19La prestación por maternidad que abona la Seguridad Social está exenta del pago de IRPF, según establece una reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El fallo, se circunscribe a este proceso concreto. No sienta jurisprudencia ni obliga a Hacienda a modificar el criterio que sigue para este tipo de ayudas, pero abre la posibilidad de que las contribuyentes que las hayan percibido desde el año 2012 reclamen la devolución de los impuestos pagados de más.

Os pasamos estos dos enlaces que pueden ser de utilidad con respecto a la solicitud de la devolución por maternidad en la AEAT.

Según parece, primeramente hay que solicitarlo así, luego puede ser que os lo desestimen, por lo que el siguiente paso sería ir al Tribunal Económico Administrativo.

Modelo Rectificación:

http://www.preguntasfrecuentes.net/2016/11/22/como-solicitar-la-devolucion-del-irpf-de-la-prestacion-por-maternidad-a-hacienda-modelo/

Copia Sentencia

http://www.poderjudicial.es/search/doAction?action=contentpdf&databasematch=AN&reference=7795027&links=prestacion%20maternidad%20exenta%20irpf&optimize=20160825&publicinterface=true

www.sindicatocta.org

¡Como nos gusta recordar!

anuncio-rosa-y-llaveEs muy necesario recordar ahora, cuando una parte de la directiva, que está tensando las relaciones dentro de Iberia, quiere poner a la parte social contra las cuerdas. Al hablar de Iberia rebuscamos en la memoria ese sabor de nuestra tierra, de nuestra gente, de aquellos momentos de infancia y juventud que siguen iluminando nuestras vidas; total nada; y ya que estamos en otoño y nuestro espíritu cargado de nostalgias nos pone frente al cristal de días lluviosos y hojas por el suelo, hagamos presencia de esa capacidad cognitiva que es la memoria y que en tantas ocasiones usamos para definirnos como seres superiores. Atrevámonos a recordar.

En nuestra compañía aérea, y permitirnos que la hagamos propia desde el recuerdo, hemos tenido y tenemos infinidad de momentos que nos hablan de múltiples circunstancias que han definido durante años el sentir de quienes día a día bregamos para conseguir que esa máxima de la herramienta y la rosa,”donde solo el avión recibe más atenciones que usted”, eslogan que ha definido nuestra filosofía interna, siga latiendo como un objetivo perenne. Siempre acompañado de una sonrisa y el buen hacer durante el vuelo.

Pero las tornas cambian, al menos así nos lo dicen machaconamente, y ahora lo que impera es el lucro fácil y la volatilidad en todo aquello que de sólido pueda tener nuestra sociedad. ¿Cómo afecta a la empresa y a quienes resistimos dentro? Recordemos.

No hace mucho Iberia volaba con 342 aviones, mientras otros 92 de corto y medio radio junto con otros 11 para largo radio esperaban para ir cumpliendo con una necesaria y lógica sustitución de flota. La plantilla superaba los veinticinco mil empleos FIJOS y una mayoría a jornada completa. Las madres, pues aun faltaba un poquito para que se incorporasen los padres, disfrutaban de una jornada continua que las facilitaba la conciliación, sin ser conscientes que paradójicamente aún no existía. Corría el año 1998, y estábamos lejos de imaginar todo el destrozo social y empresarial que habría de arruinar el contrato social en nuestra empresa y en el conjunto del país, que los nuevos aires de modernidad y NEOLIBERALISMO nos iban a dejar.

En comparación con lo anterior, la situación que se vive en estos momentos, operando con 70 aviones, dista mucho de ser el crecimiento que nos juraron y perjuraron que vendría, junto con todas las sinergias y descomunales aumentos de las cargas de trabajo, el músculo que íbamos a tener y que la absorción nos traería. ¿O suponemos fusión entre iguales con una caja a favor de Iberia de 2.100.000.000 de euros frente 3.000.000.000 de libras de agujero?

Por esta casa han pasado mentes muy lúcidas, que no por ello han impedido que tuviéramos nuestro período prehistórico de mantenimiento de aviones, que abarca hasta los remotos tiempos en que los motores de hélice se cambiaban con tablones de madera, sin que por ese motivo se desvirtuara esa sensación que siempre se antepone, que no es ni puede ser otra que la seguridad en vuelo sobre el esfuerzo individual de la persona. Pero hete aquí que esas mentes lucidas un buen día despreciaron los conocimientos y trabajos de quienes a pie de avión realizan su mantenimiento. El resultado no pudo ser otro más vergonzoso que ser el hazmereír de quienes simulaban revisar los aparatos. Recordamos situaciones tan variopintas como un DC-9 al que se le quedó blocado el tren de morro y tras la entrada en emergencia se pasó unos cuantos meses en el Hangar -3, donde las manos de los compañeros de estructuras pudieron recuperar para el vuelo -procedía de un “gran revisión” de Israel-. De este mismo lugar y tamaña revisión, bajo una estupenda mano de pintura, al cabo de unas semanas de vuelo se desprendió un buen trozo de panza del fuselaje aquejado de la conocida corrosión del aluminio. Grandes éxitos a recordar.

Podemos seguir enumerando el éxito de los aviones que se mandaron a China, o el logro aún mayor de los que pasando por Johannesburgo, Airbus nos hizo desechar los trenes de aterrizaje pues quedaron inservibles por falta de mantenimiento. No nos desanimemos por lo que está ocurriendo hoy en día, cuando amenazan actualmente con volver a las andadas, que sí mandan los aviones a China, que sí a la India,… Podríamos citar muchos más, como los 747 mal vendidos a la TWA y que debieron ser cargueros como hicieron las principales aerolíneas de la época, apostar por negocio, apostar por futuro. Sí, FUTURO, pues partimos de un cercano pasado cuando las cuentas de resultados no bajaban de las tres cifras por encima de los millones en beneficios.

Si todos estos sentimientos y reflexiones, desde la memoria, no impregnan ya el concebir de esta empresa, a partir de este instante nos sobran, una vez más, todos los MERCENARIOS que vienen a sacar tajada e intentar destrozar tantos esfuerzos como han sido necesarios para auparla entre las mejores compañías aéreas del mundo. De ser necesario hundirla, nos sobramos los que estamos dentro, manteniéndola a flote todos los días, con un enorme ahorro de salarios, pero juzgamos que ese no es el devenir de la plantilla y por lo tanto nos sobran todos aquellos trileros de fácil palabra, bolsillo amplio y tarea nula.

En serio, no necesitamos seres superiores y grandes expertos, únicamente ponernos frente al futuro, cohesionar nuestras fuerzas y luchar por lo que tenemos para engrandecerlo y dar cabida a los muchos que este sistema, pervertido por los saqueadores, pretende dejar fuera. Una organización que se sienta como tal, con muchas ganas de implicarse, que sepa valorar todo lo que existe actualmente, que vea de los garrafales errores del pasado una doble lección, de humildad y de ejemplo, sin prepotencias. Ahora es momento de empujar e impulsar. (Sin pegatinas).

PROPUESTA PARA LA COMISIÓN NEGOCIADORA DE LA DIRECCIÓN TÉCNICA

Desde 2012, entre la pérdida de la diferencia de IPC, bajada salarial y congelación salarial, los trabajadores de la Dirección técnica hemos tenido pérdida de poder adquisitivo de alrededor de un 40% (contamos con la afectación del salario variable):

CTA, mientras analizamos en profundidad el deterioro sufrido por los colectivos de la DIRECCIÓN TÉCNICA, REALIZAMOS LA SIGUIENTE PROPUESTA:

Dado que el objetivo básico era el disparatado aumento de productividad que han consolidado a través del Ordenamiento Laboral acordado en el XX Convenio Colectivo y de la reducción drástica de la plantilla, mediante los ERES, y dado que aún lo van a ajustar más mediante el ERE para la DIRECCIÓN TÉCNICA que tienen en el cajón pendiente de presentar en lo inmediato, les hacemos la siguiente propuesta.

  1. Subida salarial de 4 puntos por encima del IPC real de 2016.
  2. Compromiso de recuperar el valor del trienio en las mismas condiciones en que en que está desarrollado, aplicado y consolidado en el XIX Convenio Colectivo de IBERIA.
  3. Recuperar el Ordenamiento laboral anterior, pero con la sola figura de TMA, con los sistemas de promoción y progresión mínimos y máximos desarrollados por ese Ordenamiento Laboral. Recuperación inclusive de la figura de Supervisor.
  4. Formación de calidad, dentro de jornada y de acuerdo al JAR-147
  5. Mantenimiento de la programación y cuadrantes, como mínimo como los actua
  6. Programación de las vacaciones como las venimos realizando.
  7. Compromiso de inversiones en mejorar la Organización y la planificación del Trabajo.
  8. Compromiso de potenciar los Centros de Mantenimiento, Atrayendo el máximo potencial de Trabajo, inclusive el de IAG.
  9. Compromiso de congelar la externalización de trabajos mientras se estudia la recuperación de lo externalizado hasta la fecha.
  10. Compromiso de contratar nuevos trabajadores de iberia. 1 x cada uno que se jubile o se prejubile.

PROPUESTA QUE REALIZAMOS A ESA COMISIÓN NEGOCIADORA, en fecha 1-12-2016

Y QUE ENVIAMOS AL PRESIDENTE DE IBERIA Luis Gallego, y al Director Técnico André Wall

 

ACOSO EMPRESARIAL A MANTENIMIENTO

imagen-7En 2014, CTA saca un comunicado titulado “LOS LIBERADOS PREPARAN SUS BOLÍGRAFOS PARA VACIAR NUESTROS CONVENIOS, LLEVÁNDONOS A LA MISERIA Y A LA DESESTRUCTURACIÓN LABORAL”.

Lo hicieron sin pestañear, y volvisteis a darles el voto después de bajarnos los salarios, de modificar el NOL, llevándonos a un cajón que ha destruido la calidad de nuestra profesión,…

Con su firma disparamos la productividad al alza, al utilizarnos como “TMA para todo” y por la fuga de cientos de compañeros que se marcharon con los sucesivos ERE´S…

Luis Gallego, presidente de Iberia, en uno de sus desayunos contestó a un compañero, que no había que tocar más al salario de TMA, porque estaba más que ajustado dentro del mercado…, pero una vez más era todo un engaño…, otro nuevo para destruir nuestro derecho a la conciliación familiar, nuestro derecho a tener una vida social, y nuestro derecho a trabajar con dignidad en una empresa moderna, dotada de medios, con proyección de futuro y con cabezas muy bien puestas para liderar y defender todo lo que tenemos, PARA TOD@S.

Corren tiempos para los trabajadores de Iberia de modificaciones, más si los sindicatos que son Mayoritarios en el Comité Intercentros están dispuestos a negociar sobre nuestros derechos para sacar a la dirección nuestra calidad de vida y la de nuestras familias, reivindicando nuestro derecho a decidir sobre nuestro futuro, por consulta directa. Por ello les exigimos “ASAMBLEAS Y REFERENDUM”. Todos a tirar del mismo carro.

Esa es la cruda realidad, que CTA venía denunciando y que ahora incide en MANTENIMIENTO, algo similar a lo que ha ocurrido con NEO, colectivo de GSGT, servicio médico, Sistemas,…

CTA pide reflexión, lo que nosotros como trabajadores perdamos, se posiciona en la balanza de la Dirección, accionistas, presidente y liberados.

Nuestra propuesta pasa por: INVERTIR EN MEDIOS, FORMACIÓN, POTENCIAR LA ORGANIZACIÓN VALORANDO LA EXPERIENCIA PROFESIONAL, CAMBIANDO Y MEJORANDO EL ORDENAMIENTO LABORAL DE LOS TMA, DANDO PASO A UN SITEMA MÁS PARTICIPATIVO

LO QUE IBERIA NOS PRESENTA EN ESTA NEGOCIACIÓN

¡¡ES UN INTENTO DE ESTAFA !!

CTA apoya las movilizaciones convocadas por los fuertes recortes en las Residencias de Mayores

CTA nos sumamos a las medidas convocadas por CCOO, UGT y CNT, ante la gravedad de los fuertes recortes que se han dado y que se están dando en las Residencias de Mayores dependientes de la Comunidad de Madrid, y en los centros dependientes de la Agencia Madrileña de Atención Social (AMAS).

Somos conscientes que estos recortes repercuten gravemente sobre el sobreesfuerzo a que se ven sometidas las trabajadoras/es de las Residencias y el recorte que vienen padeciendo de plantillas y medios; entre ellos grúas, sábanas, pañales, guantes, etc., llevando a un gran deterioro laboral, que trasciende negativamente a la atención a nuestros mayores en estos centros.

Pero CTA, esperamos que esta acción que acaban de acometer no sea flor de un día, mientras dejan transcurrir otro período de tiempo, para volver a sacar otro panfleto, y continuar así sine die.

CTA, somos conscientes que mientras dirija la Comunidad de Madrid el PP/ Ciudadanos, -la derecha más reaccionaria de Europa-, será muy difícil alcanzar objetivos de mejora para las trabajadoras/es. Éstos tienen que venir de la mano de la voluntad de querer confrontar con el proyecto de estos partidos políticos, que están cómodos entregando este sector, tan tremendamente delicado –como es el cuidado de nuestros mayores- a los empresarios para que hagan negocio. Y lo hacen con presupuestos muy ajustados, lo cual les lleva, para que les sea rentable, a reducir los presupuestos y los programas de trabajo: lo que es lo mismo que decir, sobre el personal y los medios para atender a los Residentes.

Por último, queremos hacer un llamamiento a estos sindicatos a desarrollar un proyecto de acción con el objetivo final de revertir la atención a nuestros mayores al Sector Público, dependiente del Ministerio de Sanidad.

 

 

IAG anuncia menos trabajadores para Iberia y con menos sueldo

Mientras que por un lado dicen que Iberia se recupera con un Premio a la Mejor Transformación empresarial, por otro, nos encontramos con otros datos que abren la puerta a la otra realidad de la compañía.

Iberia pagará el ajuste de IAG

En la presentación del pasado Día del Inversor llama la atención un dato: la bajada del coste de personal en un 33% desde 2013 (año en que comenzó la reestructuración) a 2020 mientras la producción no sube ni un 5% en ese mismo periodo de tiempo.

Esto solo puede significar que:

  1. a) Habrá menos empleados para realizar el trabajo (hay que seguir vaciando la empresa de personal antiguo)
  2. b) Que se mantengan los mismos empleados pero con menores nóminas (volverán bajar los sueldos)
  3. c) Las dos anteriores (posiblemente la opción correcta)

¿Por qué estos datos no concuerdan con los objetivos que nos trasmiten a través de artículos que hablan de Premios obtenidos por una gran transformación?

Lo que IAG dice que tiene planificado para Iberia:

.- Iberia recortará a casi la mitad el incremento de la oferta de asientos por kilómetro para el periodo 2016 -2020.

.- Un recorte en 1.000 millones en crecimiento, con lo que influye directamente a los planes de inversión en renovación de flota (que afecta directamente a Iberia). Según lo publicado en el Plan de Inversores reciente, se estima un ajuste del 13,1 por ciento con respecto a estimaciones en lo que a flota se refiere (de 122 aeronaves a 106). La no incorporación de aviones A350 puede afectar a la competitividad y rentabilidad de las rutas recién inauguradas: Shanghái, con la que supuestamente se están haciendo malabares para que sea rentable ya que China Eastern vuela directo a España con más frecuencias; Johannesburgo, y Tokio, que parece ser rentable gracias al acuerdo con Japan Airlines.

.- Además Iberia tiene que elevar el retorno sobre inversión de capitales, y tiene que doblarlo a medio plazo a base de ajustar los costes y elevar los ingresos; de ahí que hayamos pasado a una fase en la que todos los miembros de la Estructura persiguen el número, a costa de lo que sea, y en ese a costa de lo que sea entra todo, sobre todo aquello que se refiere a olvidar o dejar atrás otros muchos aspectos importantes de nuestro negocio, que están pasando desapercibidos.

.- Iberia con su filial Iberia Express se van a centrar en los vuelos estacionales con sus nuevas rutas; sin embargo, la nueva línea de Vueling se encamina a poner mayor énfasis en los vuelos de invierno y crecer en mercados prioritarios…, tendrá una mayor flexibilidad de flota y abrirá la puerta al alquiler de aeronaves, algo que antaño hizo Iberia para crecer y que ahora ha desestimado.

.- Otro propósito de enmienda de Iberia es potenciar los vuelos a Latinoamérica con la creación de una nueva clase Premium, atemorizada por un competidor en la sombra que se llama Latam, que teniendo en cuenta que Qatar Airways ingresó en el capital de Latam y que ésta ya tiene un 20% del capital de IAG, es predecible que pueda dar el salto con su preferida en un momento dado.

.- En cuanto a estrategia: Iberia limitará su crecimiento en Europa, limitará su crecimiento en África, descarta abrir nuevos mercados en Oriente Medio y apuesta por el crecimiento de Iberia Express en Canarias y Baleares. Desde luego, a simple vista, muy ambicioso, muy ambicioso este plan no es que sea.

Norwegian, en busca de las rutas de Iberia

Y esto no ha hecho nada más que empezar, porque si estos datos no fueran suficientes por sí mismos, a Iberia le ha salido un duro competidor, Norwegian, que está en pista para despegue con nuestras rutas latinoamericanas, lista para ser la primera aerolínea low cost europea en realizar vuelos trasatlánticos y ya ha anunciado que Madrid y Barcelona están en su punto de mira. Sus primeros destinos serán Buenos Aires y Santiago de Chile, así que si Iberia quería crecer en el largo radio latinoamericano y potenciar su clase Premium, ya se puede dar prisa para conquistar y fidelizar clientes (que de lo contrario no tardarán en volar con su competidora), otro negociado éste, el de nuestros clientes Iberia Plus que se ha quedado estancando desde que Iberia recortó drásticamente los Avios para los clientes de clase turista, acotado para los clientes vip.

125.000 euros menos para las Becas de Estudio

captura-de-pantalla-2016-11-15-a-las-15-23-34De más de CINCO millones de euros a algo más de TRES millones de euros es lo que tiene en este momento el FONDO SOLIDARIO DE TIERRA.

Si se sigue a este ritmo de descenso, en pocos años desaparecerán todas las ayudas…

¿Por qué se pierde? Sencillamente porque durante estos años se han externalizado funciones, se han despedido empleados antiguos que eran los que más aportaban al Fondo Solidario de Tierra, y se han sucedido una serie de ERES que han convertido a trabajadores veteranos con contratos estables en trabajadores eventuales con contratos precarios que no se les deja participar en este fondo solidario.

Dicho esto el FONDO SOLIDARIO (cuya gestión y control es llevada por los antiguos sindicatos CCOO y UGT) se plantea cómo solventar la situación.

Difícilmente se podrá hacer si no hay más ingresos, y estos tendrían que pasar por aumentar las cuotas de los empleados con la clara oposición de los mismos que desde hace años se encuentran con una NO TRANSPARENCIA del Fondo (no se sabe qué becas se dan, a quiénes se dan, si un mismo empleado recibe más de una ayuda frente a otros que no reciben nunca, tampoco se conoce la afiliación de los empleados que reciben esas ayudas…, a lo que alegan que se trata de protección de datos, y por ende, protección de sí mismos), y por otro, por incluir a los EVENTUALES en este tipo de ayudas (algo a lo que también se resisten porque a pesar de aportar entrarían en pleno derecho en la obtención de ayudas).

SOLUCIÓN:   RECORTAR CUÁNTIAS, PRESTACIONES Y GASTOS.

¿Por dónde han comenzado? Por las Becas para Estudio de este año con 125.000 euros menos.

¿Por dónde tendrían que haber comenzado? Por los cerca de 85.000 euros que supone que LORETO nos lleve la gestión de estas cuentas… Cuantía desmedida para lo que LORETO realiza y que no solo podrían estudiar las proposiciones de otras empresas, sino hacerlo directamente desde el propio COMITÉ, GRATUITO, como así sucede en el FONDO SOLIDARIO DE VUELO. Pero la respuesta es NO, y ese NO se sustenta en que LORETO lleva haciéndolo toda la vida y este dinero también reporta a los empleados (reporta a las cuentas de Loreto y perjudica a los empleados que necesitan las distintas ayudas).  Todo ello entrelazado con las mismas siglas: COMITÉ INTERCENTROS, LORETO, FONDO ACCIÓN SOCIAL… UN HOLDING BIEN ORGANIZADO. 

SOBRE LAS AYUDAS: Totalmente desactualizadas, más o menos acordes a los años 90. Nada identificadas con la realidad actual… por ejemplo, hay becas para campamentos de verano con pernoctación de 10 noches pero no para campamentos especializados de menos días (más caros); hay préstamos para la adopción de un menor, pero no los hay para la reproducción asistida; hay ayudas para estudios superiores pero no para guarderías…

UN FONDO EN DEFINITIVA AL QUE TODOS ESTAMOS OBLIGADOS A APORTAR POR NÓMINA Y AL QUE MUY POCOS PUEDEN RECURRIR… Ni siquiera existe la opción de si se quiere o no participar en él, es por imposición.