Las razones son obvias.
Mientras los socios mayoritarios del Comité de Empresa SOMOS/ASETMA/UGT/CCOO se ven incapaces de gestionar dicho órgano jurídico, y se dedican a un lastimero carteo con la empresa, para desembocar en unas pseudo concentraciones con objeto de atemorizar al Manager, en CTA nos centramos en la labor constructiva de buscar soluciones a la inquietud laboral de los TMA que se ha ido gestando. Por lo tanto hemos asumido EL PAPEL NEGOCIADOR EN BUSCA DE SOLUCIONES, y nos hemos reunido con Pedro Artola para tratar los siguientes temas:
1.- ERE: Nos informa que solicitó a RR/HH una carta para cada uno de los 25 trabajadores del hangar (la mayoría TMA), con fecha de salida. En cuanto se las envíen procederá a su entrega inmediata.
Por nuestra parte CTA queremos recordaros que los firmantes del ERE fueron UGT/CC.OO/ASETMA /SOMOS. En la Comisión del ERE están UGT/CC.OO. Ellos son los que firman con la empresa las sucesivas actas y el personal que se va prejubilando, por lo tanto ellos son corresponsables de las decisiones de RR/HH.
2.- CAMBIOS EN EL CUADRANTE: Está de acuerdo con nosotros que es innecesario el “estricto Protocolo”. Por lo que informamos que el protocolo sería prioritario, pero no obligatorio, aunque se les dará prioridad en los cambios al que lo utilice, siendo como establecimiento de orden de prioridad en la solicitud. Nos aclara, que si coinciden dos solicitando la misma fecha, tendrá prioridad el primero, y si no es posible porque no cumple los mínimos de presencia, se le pasará al TMA JEFE (para ello se les dará acceso al TRIP), EL CUAL DILUCIDARÁ EN FUNCIÓN DE LA CARGA DE TRABAJO.
3.- EVD: CTA le manifestamos nuestro rechazo a este sistema, como todos conocéis. De los 55 afectados, 25 de la Sección de ATCOM, por lo que 30 son de TMA Mantenimiento Hangar/Línea. Nos indica que se revisarán aquellos que reclamen, siendo la valoración revisada por si existieran fallos en la misma.
Recordaros además que las actas de la Comisión del NOL validadas hasta la fecha llevan la firma de RR/HH y UGT/CC.OO.
En cuanto a la limpieza de los coches, es una cuestión de educación hacia el usuario siguiente mantenerlo limpio. La limpieza periódica por uso diario está contratada por Iberia, y no se nos pide que la realicemos nosotros. Los que lo ensucian (todos sabemos qué tipo de suciedad nos referimos) no aprecian ni su trabajo, ni a sus compañeros.