FRAUDE EN LA CONTRATACIÓN DE TRABAJADORES DE AEROPUERTOS

aeropuertoEn principio, vista la cifra de “640”, pudiese parecer interesante, pero cuando empezamos a destripar las cifras y las condiciones a las que están sometidos los diferentes contratos, llegamos a la conclusión de que, o bien subestiman nuestra inteligencia, o bien que no nos enteramos de lo que ocurre en nuestro entorno.

Estamos hablando de miles de trabajadores que están sufriendo penosamente unas condiciones tercermundistas y con salarios de miseria (las horas de remejora las abonan a precio simbólico, no superando los 3 euros). Decimos tercermundistas, porque no hay más que echar una mirada a la excesiva cifra de turnos y cambios que efectúan sobre el personal fijo y fiji, destrozando toda posibilidad de conciliación social y familiar.., y sin estar bien remunerado, aprovechándose de la beligerancia y situación social. Aún así hay 268 trabajadores que salen beneficiados al pasar a fijos…. El resto, sigue siendo una estafa pasar a la figura del “nuevo FACTP” (el 90% de los contratos deberían ser fijos y el 10% restante deberían ser FACTP); es suficiente con leer el Convenio para ver las condiciones laborales y salariales en las que instalan a estos trabajadores.

CRONOLOGÍA:

ENTRE 6 Y 10 AÑOS SIN CUBRIR PLAZAS DE FIJOS.

En CTA, conseguimos la resolución de la Inspección de Alicante, que viene a decir que la Dirección de Aeropuertos está actuando en fraude de ley en la contratación de trabajadores. Posteriormente surgió otra resolución en Mallorca en el mismo sentido, y a primeros de 2016 presentamos denuncia en Madrid con objeto de forzar a Iberia a reconocer el derecho de miles de trabajadores.

Sin embargo lo que han firmado otros sindicatos no es lo que CTA estamos buscando PARA ADECUAR EL TRABAJO AL DERECHO LABORAL (y eso que las dos últimas reformas nos lo han rebajado), ya que estos acuerdos no benefician en nada el desarrollo orgánico y estructural de las plantillas, solamente sirven para empeorar las circunstancias de los trabajadores, desmotivarlos y que una vez aprendan sean contratados en otras empresas.

CTA NO VA A RETIRAR LA DEMANDA EN LA inspección de trabajo de Madrid, sino que además, vamos profundizar en las denuncias en los aeropuertos en donde tenemos representación y en aquellos a donde podamos llegar, para obligar a la Dirección de Aeropuertos a trabajar dentro de la Ley, y no contra ella, y menos con engaños sistemáticos, como es la nueva figura de “FACTP”.

WWW.CTASINDICATO.ORG

Contestación de IBERIA sobre programación FACTP

En respuesta al escrito que presentamos ayer solicitando información a la empresa sobre la modificación en la programación de DL,s del colectivo FACTP, hoy nos han llamado para convocarnos a una reunión en la que la Manager Gestión RRHH nos ha expuesto los siguientes puntos para darnos a conocer la posición de Iberia en este asunto:

- No lo consideran una modificación sustancial de las condiciones laborales del colectivo FACTP.

- La programación de turnos y descansos se ajustará mes a mes según la carga de trabajo.

Respetarán la programación de VA ya realizada, sustituyendo los días de VA que no se generen, al tener menos días de presencia, por DL,s añadidos. Según ellos también respetarán los días de VA no programados para dejarlos como LD,s.

- No hay un cómputo cerrado de cuántos días de VA y LF totales se tendrán al año. Se aplicará el convenio para ajustar los días de VA generados según los días reales de presencia en las programaciones mensuales. Se desentiende de los cálculos de DL, VA y LF que han publicado algunos sindicatos.

– Según la empresa esta medida es un acto de buena voluntad y un esfuerzo por parte de esta para intentar satisfacer al colectivo FACTP. Son medidas que aplica la empresa de forma general y existe la opción de rechazarlo pero no permitirían aceptarlas más adelante una vez rechazadas.

- Se programarán dos DL semanales siempre que se pueda, sin ninguna garantía de número mínimo por mes ni de que estén siempre juntos dentro de la misma semana, y siempre según la carga prevista de trabajo. Es decir, en temporada alta (Semana Santa, verano, etc.) habrá menos DL,s.

– Más linealidad de horarios, al librar 48 horas en esas semanas no hará falta ajustar turno de mañana antes de un solo DL y turnos de tarde después. SOLO EN LAS SEMANAS CON DOS DLS.

– Sin posibilidad de calcular a priori el impacto económico real, por no garantizar ni la cantidad de horas programadas anuales (siempre dependerán de la actividad) ni los días de presencia (menos días de presencia, menos pluses) .

ESTE ES EL REGALO QUE NOS DEJAN POR NAVIDAD.

LA EMPRESA PODRA EXPERIMENTAR MAS CON NUESTRA FLEXIBILIDAD Y PRODUCTIVIDAD. NO PODEMOS SABER TODAS LAS CONSECUENCIAS DE ESTOS CAMBIOS SIN LA INFORMACIÓN PREVIA SUFICIENTE.

 

CTA VELARA PORQUE SE CUMPLA LA LEGALIDAD