Transporte de TMA´S en los tractores.

Imagen 9La Sección Sindical de CTA estamos recibiendo quejas de los TMA Carreteadores a los que se les está obligando a aceptar que les transporten en los tractores desde la AZI al NAT, SAT y NZI, y viceversa.

Asimismo se nos ha informado que la Sra. Flor Angel Cubas Abreu (SPFM) ha aportado un informe que referencia a las vibraciones a las que son sometidos los trasladados, dando el visto bueno a tres traslados al NAT y al SAT, y uno a la NZI (en jornada de trabajo).

Bien, CTA-AZI no podemos aceptar ese informe, porque el error de este informe está en denominar vibraciones a lo que no lo son. Nos explicamos: los tractores, prácticamente no tienen amortiguación (y ninguno en los asientos del acompañante) y no circulan por un plano perfecto, si no que como vds deben conocer, las pistas y las vías de servicio del aeropuerto están llenas de baches. Cada bache que soporta el tractor lo transmite directamente al carreteador transportado, el cual sufre desde el coxis hasta la base del cráneo constantes agresiones en forma de golpe vertical y rígido, causando enormes molestias en toda la estructura lumbar, espalda, y cuello. Como pueden ver sí causa daño, que se acumula, y las consecuencias las encontramos a lo largo de los años con discos dañados, vértigos por cervicales dañadas, etc.

¿Tenemos que recordar a los manager de estos TMA´S que están obligados por Ley a velar por la Seguridad y salud de sus trabajadores?.

¿ Y que el asiento del acompañante del tractor está diseñado para realizar push-back, no desplazamientos de 5 ó 6 kilometros?

Asimismo tenemos información, que por su contrato con la DIRECCIÓN TÉCNICA, IBAS está obligada a transportar a estos trabajadores, pero no como si fuesen bultos, no de cualquier manera en unos tractores no acondicionados, e inclusive colocados en sentido opuesto a la circulación, con lo que no pueden prever ningún tipo de amortiguación con su mismo cuerpo, puesto que no pueden ver el bache que va a cruzar el tractor ni controlar al tractor para que lo pase con mayor o menor brusquedad. Igualmente si el tractor sufriese algún tipo de colisión, podría pillar desprevenido al acompañante con unas consecuencias bastante graves para su integridad.

Por lo que entendemos, dentro de la lógica de Seguridad y Salud, que pondrán a su servicio un transporte seguro y confortable, es decir un coche o una furgoneta (por su puesto conducida por personal de IBAS como está reflejado en su contrato).

Pedimos a ese Comité que cumpla con su cometido y haga entender a la jefatura de Largo y de Corto-Medio Radio, así como a la NZI, que velar por la Salud y Seguridad de sus trabajadores, solamente se realiza dotándoles del transporte adecuado.

SECCIÓN SINDICAL DE CTA- AZI

¡¡LA MANO IZQUIERDA NO PUEDE OCULTAR LO QUE FIRMA LA MANO DERECHA!!

Horas Extra TMAPensar que en Mantenimiento nos iban a ir las cosas mejor que el resto de IBERIA, conlleva un análisis errado, desde el comienzo, desde la comprometida firma del Documento del Mediador, que llevaba englobado en sí, la destrucción de la profesión de TMA en IBERIA.

RECORDAMOS DEL DOCUMENTO DEL MEDIADOR LO SIGUIENTE:

En el punto II. Acuerdos:

  • Reducción drástica de los salarios, al nivel que lo ostentamos ahora.
  • En el Punto 7, nos dice lo siguiente: “Dentro del mes siguiente a la firma del presente Acuerdo, las partes articularán un conjunto de medidas con el objeto de mejorar la productividad, relativas, como mínimo, a las siguientes materias y colectivos:

TIERRA:

  • Estructura de costes plenamente competitiva.
  • “Polivalencia del personal de mecánica, aviónica y estructuras y reorganización de los destacamentos”´.

Cuando una Empresa pretende reducir drásticamente los costos de personal, lo primero por lo que empieza es por reducir los salarios y aumentar la productividad. Es el catón de los empresarios, y es lo que os advertimos antes de que firmaseis el acuerdo marco (documento del Mediador), que os llevaba obligatoriamente a la firma del XX Convenio Colectivo. Ahí obtuvisteis el beneplácito de Margarita Sequeiro, porque lo importante estaba hecho y el Convenio se convertía en mero trámite y contaba con las suficientes firmas para sacarlo adelante.

Lamentarse ahora de que la mayoría de los TMA los concentran en el BÁSICO, entendemos que es pretender tomar el pelo a los propios afectados…. Ese era el objetivo de la D. Técnica: TMA´S Baratos, polivalentes y competitivos.

Los acuerdos de Garantías Sindicales conllevan siempre perjuicio, en este caso para los TMA, y beneficios para las cupulillas de los sindicatos comprometidos con la empresa: Liberados, financiación, prebendillas, sobre todo para la pequeña cohorte de amiguetes (remitimos a la última experiencia del H-3 que hemos podido ver en directo, la creación de una Plaza de TMA JEFE (en entretenimiento?), ordenada por el D. Técnico José Luis Quirós).

OPTÁSTEIS POR LAS MALAS COMPAÑIAS Y LOS TRAPOS ROTOS LOS PAGAN LOS TMA Y EL RESTO DE TRABAJADORES