La lenta agonía de los empleados de IBERIA

Iberia_RIP

Foto: Huelga Febrero 2013 via www.que.es

Crónica de una muerte anunciada:

.- DIRECTIVOS, SUBDIRECTIVOS, JEFES DE UNIDAD Y RESPONSABLES Antiguos Fuera de Convenio despedidos:

Desde hace más de un año y medio los empleados de Iberia asisten a una muerte silenciosa de sus puestos, de su dignidad, de sus emociones, de su motivación. En la nueva sede de la compañía, y ya extensible a otras áreas de su actividad, semanalmente han estado saliendo empleados que habían firmado en su día un contrato fuera de convenio para optar a un puesto de cargo; empleados invitados a firmar esos despidos con 35 días por año trabajado y con un despido pactado en condiciones que les obligue a guardar silencio. Empleados que fueron avisados mediante un email y en el transcurso de unas horas estaban en la calle. Sus puestos habían dejado de existir, les dijeron… pero no fue así… fueron ocupados por otros empleados que asumieron responsabilidades añadidas a las suyas o por nuevos trabajadores contratados del exterior.

.- DESPOBLAMIENTO DE ADMINISTRATIVOS:

A  esto le siguió el continuo despoblamiento del colectivo de administrativos, bajo modificaciones sustanciales de las condiciones de trabajo – en un ERE, impugnado, y bloqueado solo para los años 2016 y 2017, pero valido para 2014 y 2015 – y que de acuerdo a este ERE se amparaban en una Disposición Final Quinta que permite en la actualidad: cambiar la categoría laboral del empleado a inferior (de técnicos a administrativos, y de administrativos a agentes auxiliares), bajada de la jornada laboral a media jornada, y movilidad geográfica.

En caso de que el empleado no lo acepte será despedido según la actual Ley de Reforma Laboral, con 20 días. Evidentemente es cuestionable la voluntariedad que se dice que se pactó en este ERE… A estos empleados, en su mayoría personas mayores de 50 años y los más jóvenes, en su mayoría mujeres con jornada reducida por maternidad, se les dice que sus puestos desaparecen y que les han encontrado un hueco en el aeropuerto – muchos de ellos ni siquiera saben inglés para poder atender adecuadamente al público -, pero con cursos de una u dos semanas, Iberia soluciona esas carencias formativas y los reubica en atención al cliente.

Sus puestos no se extinguen. Pasan a ser ocupados por técnicos que previamente fueron examinados en sus áreas donde el peso final recae en la opinión de sus managers y a los que dijeron que habían dejado de cumplir un perfil que llevaban años haciendo. Al ser reubicados se les modifica las condiciones sustanciales de trabajo y se les recorta el sueldo.

Esto ocurre con cuenta gotas, de pocos en pocos, porque si la modificación sustancial de las condiciones fuese de una sola vez se incurriría en un conflicto colectivo por modificación sustancial de las condiciones de trabajo colectiva.

.- CONVOCATORIAS DE PUESTOS EXTERNOS, de técnicos superiores y responsables de área, con sus mismas condiciones para ser sustituidos y comunicarles que se busquen otro lugar dentro de la empresa donde trabajar o que serán reubicadas donde se crea más conveniente.

La consecuencia es: empleados antiguos que no quiere la empresa y que de alguna manera desea desmotivarlos mediante la cultura del pánico, que opten por pedir una baja incentivada y que se marchen, o que soporten estoicamente en aquellos lugares que la empresa decida para ellos, minusvalorando su profesionalidad, con el fin de poder sustituirlos por personal más barato y que puedan cumplir con dedicación exclusiva a la empresa en detrimento y discriminación a colectivos como el de las mujeres que optan a una jornada reducida por maternidad (en mayor número afectadas por estas medidas). Cada vez la empresa tiene más trabajadores con cuerpo presente, pero mente ausente.

No se trata de cuántas personas están sobrando porque la empresa está dimensionada – según dicen -, sino de quiénes sobran, con nombres y apellidos (mayores de 50 años, con categorías y trienios, responsables de área que no quieren firmar un contrato fuera de convenio, mujeres con jornada reducida por maternidad…).

A todo esto, Iberia anuncia beneficios, apertura de rutas, incremento de líneas, contratación de pilotos….

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CTA se opone al proceso de traslado de administrativos IBERIA al aeropuerto

Y se opone por lo siguiente:

  • Vulnera lo establecido en el Despido Colectivo 187/14 y por ende la garantía de empleo que firmaron algunos sindicatos y sobre todo el principio de VOLUNTARIEDAD de éste. Una garantía de empleo que ya advirtió CTA que el propio ERE vulneraba con la aceptación por parte de la mayoría de los sindicatos de la Disposición Final Quinta que permitía a la Empresa: modificar la categoría laboral, la jornada de trabajo y la movilidad geográfica… disposición que si no era aceptada por el empleado supondría el despido inmediato con 20 días por año trabajado, máximo dos años y medio.
  • Porque creemos que la negociación de estos traslados denominados como “Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo” competía a la Subcomisión del Despido Colectivo de Tierra del ERE tal y como firmaron la mayoría de los sindicatos y no al Comité Intercentros – mayoría CCOO y UGT-, baza que quiere jugar la Empresa para llegar a un acuerdo y que de este modo no se pueda demandar.
  • Porque CTA entiende que pueda haber administrativos que puedan ser reubicados para cubrir las necesidades del aeropuerto, pero no cree que el perfil adecuado para atender al clientes sea: personal a punto de prejubilarse, personas con enfermedades crónicas, entre otros… empleados en los que se hará una inversión en una mala y rápida formación y en la compra de unos uniformes. Además vulnera la elaboración de la evaluación de desempeño firmada en Convenio y las medidas establecidas en el ERE 187/14 de bajas incentivadas, recolocaciones diferidas….
  • Porque nos quedamos absortos al ver como después de aceptar y firmar todo este tipo de despropósitos por parte de la mayoría de los sindicatos, éstos ahora se echan las manos a la cabeza viendo lo que está haciendo la empresa.
  • Porque no se entiende que en un proceso de crecimiento, apertura de rutas, beneficios y contratación de 120 nuevos pilotos, estén sobrando personal administrativo y técnico en la empresa.
  • Porque los puestos de las personas que hasta ahora han sido trasladadas al aeropuerto de Madrid-Barajas han sido asumidos en muchos casos por sus compañeros que en estos momentos están sobredimensionados y sin poder gestionar bien y a tiempo su trabajo, otros sustituidos por becarios y algunos con contrataciones fuera de convenio externas.

Nuevos traslados de personal administrativo a aeropuerto por la aceptación de la disposición final QUINTA del NUEVO ERE

Disposicion Quinta Nuevo Ere IB

Esto es lo que ocurriría con la aceptación de Disposición Final Quinta del ERE 187/14… Una cláusula que fue aceptada con la complacencia de la mayoría de los sindicatos y a la que CTA dijo claro y alto: NO. Y así nos ha ido… Esta cláusula sirve para atemorizar al empleado, invitarle a marcharse a otras áreas (en función de criterios tan discriminatorios como MUJER, MADRE, MAYOR DE 45 AÑOS, CATEGORÍA LABORAL, ANTIGÜEDAD…) y decirle que si no lo acepta, se le pone de patitas en la calle… Lo mejor de todo es que a esta MODIFICACIÓN SUSTANCIAL DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO LA LLAMAN VOLUNTARIA.

Si estas en uno de esos grupos eres susceptible de no cumplir EL PERFIL, a no ser que te dediques a marcharte  no antes de las 20:30 horas del edificio (en perjuicio de tus compañeros) o enviar emails o wasap a horas intempestivas (en muchos casos por trabajo sobredimensionado – estás haciendo lo de los tres compañeros que ya invitaron a marcharse – o por miedo a no ser “tú” uno de los elegidos como NO PERFIL). En el grupo susceptible de ser NON GRATO… ya ha habido dos REDADAS, que han sido enviadas a cubrir puestos en el aeropuerto de Madrid-Barajas… La primera ya bajo una demanda ganada, la segunda demandada por el Comité de Centro  (firmada por CTA, USO Y UGT… NO FIRMADA POR CCOO) y en espera de juicio. Ahora ya hay una tercera, con otras 29 personas que se incorporarán a Barajas el próximo 01 de julio.

En esta ocasión, la empresa ha pensado en incluir a más áreas de la compañía para involucrar al Comité Intercentros… ¿Por qué? Porque la empresa prevé que con El Comité Intercentros, con mayoría de delegados de CCOO y UGT (sindicatos al rebufo de la empresa y con mucho miedo a perder sus posiciones viendo lo que se respira en el panorama social del país), se pueda llegar a un ACUERDO, como en otras muchas ocasiones. Y si se firma un acuerdo, no podrán demandar los diferentes comités (está por ver si se puede hacer como sindicato). Y esta es la jugada que tiene en mente EMPRESA Y CCOO (Comisiones Obreras).

Tenemos lo que NOS MERECEMOS, porque no vigilamos nuestros votos por correo (esos que de forma masiva aparecen el día de las elecciones y en su mayoría portando las siglas de CCOO) y porque es lo que elecciones tras elecciones hemos decidido en las URNAS.

Lo advertimos, y lo volvemos a advertir… cuidado con lo que se deposita en las URNAS…Vosotros elegís el futuro y va siendo hora de que se elijan sindicalistas dignos, trabajadores, honrados,  y PREPARADOS para que OS REPRESENTEN; sindicalistas QUE NO TENGAN MIEDO A DEJAR DE ESTAR LIBERADOS Y VOLVER A SUS PUESTOS DE TRABAJO en un momento dado.

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Concentración de trabajadores Oficinas NEO 12 Mayo

NEO_IBERIA

A TODOS LOS TRABAJADORES:

Desde CTA nos unimos a la concentración del próximo Martes 12 de Mayo entre las 13:00 y las 15:00 en Martínez Villergas, 49 Oficinas del NEO.

El motivo de dicha concentración es:

*Manifestar el rechazo a las medidas coercitivas contra los trabajadores con limitaciones físicas.

*Por los despidos de trabajadores de baja por enfermedad.

*Precariedad laboral.

La autorización para la concentración ha sido solicitada por el sindicato Cgt.

Os invitamos a participar con nosotros para defender estos Planteamientos y animamos a participar a todos los sindicatos que componen la mesa por la UNIDAD.

CTA 8 de Mayo 2015

 

Revisión Salarial 2016 trabajadores Tierra de Iberia

A petición de muchos compañeros os informamos de la revisión salarial para el año 2016, según actual convenio de Tierra (XX CONVENIO COLECTIVO DE TIERRA):

Artículo 151.- REVISIÓN SALARIAL. (Tercer párrafo del artículo y siguientes.)

Con efectos de 1 de enero de 2016 se procederá, en su caso, a un incremento Salarial de acuerdo a la siguiente escala referenciada al ratio EBIT/INGRESOS de IBERIA en el año 2016 y será consolidable en los porcentajes que se reflejan en el siguiente cuadro:

EBlT / INGRESOS  % INCREMENTO SOBRE MASASALARIAL CONSOLIDADO

 

0%0% - 1,0%

1% - 2,5%

2,5% - 5,0%

5,0% - 7,0%

> 7%

 

0,00%0,00%

0,50%

1,00%

1,00%

1,00%

 

 

Con efectos de 1 de enero de 2017 se procederá, en su caso, a un incremento Salarial de acuerdo a la siguiente escala referenciada al ratio EBIT/INGRESOS de IBERIA en el año 2017 y será consolidable en los porcentajes que se reflejan en el siguiente cuadro:

EBlT / INGRESOS % INCREMENTO SOBRE MASA SALARIAL CONSOLIDADO 

 

0%0% - 1,0%

1% - 2,5%

2,5% - 5,0%

5,0% - 7,0%

> 7%

 

0,00%0,00%

0,50%

1,00%

1,00%

1,00%

 

En base a este artículo tendríamos en el primer caso congelación salarial, segundo caso congelación salarial, tercer caso 0,50% y en el cuarto caso 1,00%,(y de ahí, sea lo que sea ya no se mueve del 1%) no se aplica sobre nuestro sueldo directamente, sino sobre la masa salarial, luego se repartiría, supuestamente, equitativamente entre los trabajadores de tierra.

Earnings Before Interest and Taxes, EBIT: es un indicador del resultado de explotación de una empresa sin tener en cuenta los ingresos y costes financieros. Es una de las magnitudes generalmente facilitada por las empresas, para comparar los resultados empresariales.

Situación traslado personal NEO al Aeropuerto (Parte II)

Imagen 4

Foto: Actiu-interioresminimalistas.com

Tras la reunión de ayer comentaros que:

-La empresa mantiene que estamos sobredimensionados y que la reubicación es la alternativa para mantener la garantía de empleo (la que firmaron algunos sindicatos en el convenio y en las medidas con el Mediador). Medidas que tratan de evitar el despido traumático, excepto en lo que concierne a trabajadores fuera de convenio, que se rigen por otros códigos laborales.

·          El excedente es en servicios centrales, aunque todavía no saben exactamente a cuánto se eleva este excedente porque varía dependiendo de las áreas, pero que es un excedente elevado.

·         El ERE 187/14 es aplicable a este año 2015 y en función de sus disposiciones finales cuarta y quinta, aprobadas y firmadas por algunos sindicatos, se permite la opción de reubicar a los trabajadores en función de las necesidades de la empresa.

·         Servicios Centrales requiere, dicen, en estos momentos de un perfil muy concreto de trabajadores…gente con disposición total, con titulaciones adecuadas a sus puestos, y personal que pueda adaptarse a, según comentaron, una nueva era digital. Esto les hace inviable contemplar cursos de formación para algunos trabajadores que no podrán adaptarse a las nuevas tecnologías ni a las nuevas formas de trabajo y que creen pueden encajar en otras áreas como es el aeropuerto de Barajas, actualmente; en un futuro, y una vez cubierto el aeropuerto de Barajas, se podrán ofertar puestos en otros aeropuertos.

·         No se está haciendo, según comentaron, nada que no se estuviese haciendo en otras aerolíneas como KLM, AIR FRANCE o LUFTHANSA,… La opción que les queda es reubicar en el aeropuerto de Barajas donde las necesidades son altas y no se requiere de puestos tan cualificados como van a requerir en servicios centrales.

·         Se van a seguir ofertando Job Posting y trataran de ser más transparentes en el proceso y la selección. Y abrirán posibles opciones de trabajo dentro de las empresas del Grupo.

·         El proceso de reubicación durará entre uno y tres años aproximadamente. Pero va a ser de forma continuada. El próximo grupo será en abril, después de Semana Santa (afectará a todas las categorías laborales y puestos).

·         Se contempla la opción de un nuevo ERE, bajo otras condiciones para dar salida a los trabajadores afectados por la impugnación del 187/14 para 2016-17… En servicios centrales son 556 trabajadores los afectados.

CTA cree que se trata del proceso lógico de una sociedad individualista y tecnológica, nada humanitaria y colectiva, amparada por una reforma de Ley Laboral y por grupos colectivos con intereses económicos creados, donde el consumo de trabajadores está en sintonía con el resto de los consumos de esta sociedad: rápido y práctico, con obsolescencia programada y desechable en su fecha o edad de caducidad. Es la sociedad que hemos creado.

Estamos a tu disposición (afiliado o no), nuestro gabinete jurídico también para posibles reclamaciones o demandas que se puedan producir en la pérdida de derechos o condiciones en el proceso de reubicación.

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Situación traslado personal NEO al Aeropuerto (Parte I)

Imagen 5

Situación tras las siguientes reuniones Traslado Personal Aeropuerto:

.- La empresa cree que no tiene nada que ver la situación de Impugnación del ERE 187/14 con el traslado de personal al aeropuerto de Barajas

.- Recordad que CTA demandó la Disposición final 5ª- que es la que permite a la empresa reducir tu jornada laboral a media jornada, cambiar tu categoría laboral, o la movilidad geográfica ( que no el ERE COMPLETO). Dicen que no buscan una vía trasera, un atajo. Lo están haciendo porque los sindicatos que representan a la mayoría, se lo han pedido – dicho por la empresa -. Y dicen que se han comprometido con los sindicatos que firmaron los acuerdos con el Mediador para hacer estos reajustes con el fin de cumplir con la garantía de empleo (y aseguran que es el acuerdo al que han llegado con los sindicatos que representan a la mayoría). En cuatro palabras, nos comunican, que tenemos lo que la mayoría ha votado y firmado. Quizá sea el momento de plantearse cambiar el voto.

.- Con respecto a los criterios de selección la empresa dice que los trabajadores elegidos son los perfiles adecuados para ir al aeropuerto, sin embargo en la lista figuran mayoritariamente reducciones de jornada, mayores de 50 años, y trabajadores próximos a la prejubilación… La empresa comenta que en un edificio con edad mayoritaría de 50 años y con una muestra de 20 no se está discriminando de acuerdo a esa selección, que es lógico que la lista esté compuesta por personas mayores de 45 y 50 añoss .  Pero en una selección por edades, ¿no tendría que salir también alguna persona más joven aunque estén en  minoría? No hay ningún trabajador en la lista de 30, y las tres personas más jovenes coiciden con reducción de jornada por maternidad.

.- Se van a donde la empresa cree que hay trabajo. Dicen que en algunos casos hace meses que ya se lo comunicó a sus empleados el área al que pertenecen, que había excedentes y que los trabajadores tuvieron y tienen tiempo acceder a los Job Posting … pero ¿cuáles son los criterios de aceptación a los Job Posting si al final lo que prima es la entrevista personal?

.- Dicen que hay muchos menos becarios que los que históricamente ha tenido la empresa y que los becarios no ocupan puestos de trabajadores porque además pueden quedarse o no en la empresa.  

.- Se están analizando las necesidades en diferentes áreas y aeropuertos para ver dónde reubicar a los excedentes y Barajas tiene tirón – afirman -; se cree que podrá ir todo el excedente pero que una vez cubierto, otros aeropuertos fuera de Madrid,  pueden abrir otras nuevas oportunidades de trabajo.

.- En cada área hay unas causas diferentes, pero lo que defienden es que en el NEO se requiere ya de un perfil de referencia, y en servicios centrales cada vez tienen que ser trabajadores más cualificados… a todos estos trabajadores, comentan, se les ha trasladado personalmente cuáles son las necesidades del área y el perfil de profesional que se está buscando y se está danto el feed back de vuelta. No va a ser exclusivo de administrativos, sino también para otras categorías laborales… De momento hay oportunidad de recolocación, dice la empresa  y que piensan que a la persona que le toca, nunca podrá ser objetiva, siempre le va a parecer poco objetivo la selección que se está haciendo. La empresa dice que “queremos estar a la vanguardia de quien hace mejor las cosas”.

.- La sentencia permite la aplicación de estas medidas hasta finales 2015.

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Comité de Centro Madrid Ciudad

Hoy día 11 de marzo, se ha reunido la Comisión Permanente del Comité de Centro de Madrid Ciudad, al objeto de dar cumplimiento al requerimiento efectuado por la Dirección de Iberia, el pasado 9 de marzo de 2015, con el fin de determinar quien llevara la negociación del procedimiento de modificación sustancial en relación con la incorporación a la Dirección de Servicios Aeroportuarios, en concreto, al centro de trabajo del Aeropuerto Madrid-Barajas de trabajadores adscritos a las Direcciones de Producción, Planificación Estratégica y Finanzas y otras direcciones corporativas.

Esta negociación se deriva del acuerdo alcanzado en el seno de la
Subcomisión de Seguimiento del ERE 187/2014 entre la
representación de la empresa y la mayoría de la representación social.

La decisión de la Comisión Permanente del Comité de Madrid, ha sido
que la negociación la asuma la representación unitaria de los
trabajadores mediante una comisión de diez miembros, respetando la
proporcionalidad existente en su seno (4 USO, 2 UGT, 2 CTA, 2
CCOO).

La negociación comenzará el próximo lunes 16 de marzo.
Es voluntad de este Comité, mantener informados a los trabajadores
del Centro, tanto de forma escrita como mediante Asambleas, cuya
autorización procede solicitar a la Empresa para la próxima semana.

SEGUIREMOS INFORMANDO
COMITÉ DE CENTRO MADRID CIUDAD

30 administrativos serán reubicados en el aeropuerto

NEO_IBERIALos rumores se consolidan: 30 personas, administrativos, del NEO, serán próximamente reubicadas en el aeropuerto. La empresa dijo que se trataba de un primer grupo, dado que, en estos momentos, cada una de las áreas está inmersa en un proceso de reestructuración…

¿En qué consiste este proceso de reestructuración? En observar necesidades y perfiles. Aquellas necesidades o trabajo que se esté realizando y se vea que no es necesario se eliminarán y aquellos perfiles que no encajen en las nuevas necesidades del área, serán reubicados en otras áreas. De hecho ya hay G.S.G.T a los que se les ha avisado que no son necesarios o no cumplen los requisitos (sin definir) para continuar en su puesto de trabajo.

La empresa se encuentra sobredimensionada, dicen, hay más gente trabajando de la que se necesita y al parecer mientras en unas áreas sobran, en unas pocas, faltan. ¿Habrá sitio dentro de la empresa para reubicar a todo el excedente?

Paralelamente y paradójicamente, se siguen contratando becarios, personal fuera de convenio con una regulación laboral diferente, y contratas y subcontratas… Quién lo entienda, que lo compre.

Lo que sí está claro es que la tranquilidad que nos aseguraban los sindicatos firmantes, o lo que simplemente eran rumores, según ellos, no eran tales, sino verdades que ya han empezado a dar la cara. ¿Puede ser esto fruto de los acuerdos que firman con la empresa?, ¿Qué más sorpresas han firmado que no nos han contado y que dicen que son solo rumores?

Otro rumor: el nombramiento de especialistas…. También deja de ser rumor, porque el proceso ha quedado de momento parado. Se dice, se rumorea, que supuestamente se está estableciendo un nuevo método de retribución por objetivos…. ¿tendrá esto relación con ese otro rumor que dice que se pretende invitar a todos los G.S.G.T a salirse del convenio?

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