Ya puedes descargarte las condiciones para las ayudas a estudios del Fondo Solidario Tierra para el curso 2016/2017. Pincha aquí y descargate todo el documento.
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Vuelven los Cursos Exprés de Nóminas IBERIA-TIERRA con nuestro café de CTA
Miércoles, 28 de septiembre.
En el local de CTA T4, planta 1.
Dos horas de curso, abierto a todos los trabajadores.
Puedes elegir entre dos horarios, a las 12 horas y a las 16:00 horas.
Envía un mail a iberiabjs@sindicatocta.org o un whatsapp al 645927255 con tu nombre, colectivo, tipo de contrato y la hora que te viene mejor. Plazas limitadas.
Queremos que aprendas, porque con información defenderás mejor tus derechos, este es nuestro objetivo.
Lo hacemos con nuestros recursos y esfuerzo, somos independientes, porque tenemos el convencimiento de que existe otra manera de hacer sindicalismo.
EQUIPO. S. SINDICAL CTA-BARAJAS:
Oscar, Julia, Vicente, Ricardo, Natalia y Toñy.
Por ti, por mí y por todos mis compañeros.
Barajas, 19 de septiembre 2016.
La EVD, nueva herramienta para reducir los números rojos de la cuenta de resultados
Si nos creíamos que los recortes en nómina habían terminado, estábamos equivocados. La nueva herramienta para recortar el gasto en nóminas es la EVD (Evaluación de Desempeño).
En estos últimos meses los empleados que tenían que superar una EVD y con ello su correspondiente subida de nivel, se han encontrado con que, o bien se les suspendía la EVD para justificar su “no” subida de nivel, o que habían sido previamente destinados a otros puestos de trabajo, para comunicarles posteriormente que su puesto no es del mismo contenido técnico del anterior – obviando que mucho puestos no han sido definidos – y de este modo negarles la subida de nivel, y por consiguiente, su correspondiente subida económica en nómina. CTA cree que es una nueva forma de castigar económica y psicológicamente a la plantilla antigua, que es la que lleva soportando sobre sus espaldas las consecuencias de las malas políticas de gestión de la nueva Iberia, políticas que hasta la fecha no generan ingresos.
Una nueva Iberia que tras casi tres años de la puesta en marcha de nuevas medidas y proyectos, siguen sin captar la atención de los clientes y sitúan a Iberia en el mismo plano que Ryanair (información que figura publicada en distintos medios de comunicación y con relación a una encuesta realizada por la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios): “Iberia, en el puesto 37 sobre 51 aerolíneas, con 7 puntos, empatada prácticamente con la tan criticada Ryanair, 6,9, y por debajo en dos puestos por ejemplo con Easyjet. Curiosamente dentro del mismo grupo IAG, British Airways se sitúa en el puesto 10º, con 8,1 puntos, lo que evidencia muchas percepciones sobre la progresiva lowcostización de Iberia. Iberia Express es la que peor parte se lleva ya que se encuentra ubicada en la zona de mala calidad en el puesto 72 de un total de 76.”.
Mientras tanto, los bonus salariales que cobran y ha cobrado la estructura de la compañía han seguido adelante (no nos olvidemos, por ejemplo, del premio salarial récord que recibieron los primeros ejecutivos que impulsaron uno de los mayores ERE de la historia de España), y lo que no sabremos…Es de entender que la nueva Iberia se encuentra ahora inmersa en ese nuevo ERE, que según los medios de Comunicación ya han acordado con los sindicatos – entendemos que debe ser con CCOO y UGT -, lo que nos parece increíble es que hasta la prensa recoja que los ERE de Iberia se negocian con algunos sindicatos mucho antes de que se expongan en la mesa de negociación -.
¿100 días como Director Técnico?
Para algunos (UGT/CC.OO/ASETMA) esos 100 días sí han sido interesantes, puesto que han podido disfrutar de sus atenciones y además de un espléndido viaje por Europa…, mientras que el resto de su personal, incluidos los sindicatos a los que no ha tenido la deferencia de dirigirse, solo hemos sufrido las presiones de aquellos que Vd. acaba de destituir a través de los del 2ª escalón o nivel, que no han cesado de machacarnos contándonos que teníamos que aumentar la producción; que tenemos muchas vacaciones, que no somos puntuales en nuestro puesto de trabajo; que somos desorganizados; que no somos, que no somos, que no somos, y así hasta el infinito……, mientras desatendían sus propias obligaciones de gestión y de organización.
Sr. Wall, en concreto CTA creemos que, o no le han informado bien sus asesores de RR/HH o alguien le está engañando, y es que los trabajadores de Iberia estamos situados en Europa, en un país que si conoce de tecnología, y en una empresa que es puntera en aeronáutica. Pero no solamente eso, pensar que no sabemos discernir entre lo que es invertir en infraestructura, actualizando nuestras instalaciones (poniéndolas al día), sumando a ello una potente organización y un Centro de Formación de primer nivel, que lidere la preparación de nuestros TMA y del resto del personal que trabajamos en la D.T., creemos que es un error de magnitud que poco nos puede ayudar a buscar soluciones de futuro.
Pero esas soluciones no pasan porque el día 22 de junio Vd. nos suelte una arenga en inglés (el 98% de la plantilla se va a enterar poco o nada) en el hangar 7, mientras los trabajadores vemos como abandonamos decentes instalaciones en Componentes y en otros centros de la AZI, y nos recolocan en una especie de barraca tercermundista en que han convertido a Talleres Generales, en donde les vale todo, menos la seguridad y salud de los trabajadores….(échele un vistazo al ENCOGIDO OPEN PLAN de Aduanas, Transportes, Envera, etc.,). Mírenlo y revisen el mapa de riesgos, incluyendo el entorno en que están situados. ¿Vd. se ha paseado por esas instalaciones y las ha observado desde la aséptica perspectiva de gestor que pretende estar a la altura como mínimo, de los centros por los que ha paseado a sus domésticos?. ¿O es que pretende, que por ser “españoles”, usemos una especie de magia y desde los barracones tercermundistas seamos capaces de atender a toda la flota de IAG aunque sea desde barracones asiáticos?.
Le recomendamos que preste asimismo atención a todo el tema de Contratas, ¿Hay algún órgano que supervise su funcionamiento diario, en función del contrato firmado?
Y POR FAVOR, NO NOS REBAJEN MÁS EL CONVENIO, INCLUIDO SALARIO INDIRECTO, O VAN A TENER QUE HACER EL TRABAJO LOS DE RR/HH, SUS JEFES Y LOS LIBERADOS.
Ayuda campamentos de verano para hijos de trabajadores de Iberia Tierra
Comienza la concensión de ayudas de la Junta Central Acción Social de Iberia para subvencionar los gastos de los CAMPAMENTOS DE VERANO de hijos de trabajadores de Iberia Tierra con nacidos entre 1999 y 2010.
La ayuda máxima será de 170€ y deberá solicitarse antes del 15 de Octubre.
Para leer el resto de condiciones y solicitar la ayuda, pincha aquí para descargarte la información: AYUDA CAMPAMENTOS DE VERANO 2016
Carta abierta a Mr. Wall, Director Técnico de IBERIA
En CTA hemos conocido a muchos Directores Técnicos y todos nos informaron cuando llegaron de su buena voluntad para el conjunto de Mantenimiento, luego el paso del tiempo y un poco de realismo, nos van mostrando en que se transforma esa buena voluntad. Le decimos esto porque, como ya conocerá, CTA nos opusimos al Ordenamiento Laboral que nos impusieron a los TMA, porque entendimos a la firma del XX C.C. que después del “totum revolutum” que se nos generaba, además del empeoramiento de nuestras condiciones salariales, traería perjuicio, tanto en la calidad del Mantenimiento, como en la calidad formativa del colectivo TMA.
Así lo manifestamos en comunicados donde denunciábamos la “teoría del todo vale” que está aplicando Fernando Jusdado, con Sres. Ingenieros haciendo las funciones de capataces y de RR/HH, en un acoso continua hacia los trabajadores, que no son los responsables de la gestión Empresarial.
Se desprecia la organización y la formación, y así nos va, al abandonar prácticamente el trabajo a terceros en Mantenimiento en Línea mientras errores o negligencias nos están haciendo perder imagen en el día a día. Otro tanto de Componentes, que mientras otro montón de problemas crecen, los carros llenos de elementos se aglomeran en la NZI (deseable que no les echen la culpa a los trabajadores de recepción que apartaron de esas funciones). ¿No será responsabilidad de la eminencia que tomó la decisión?…¿De verdad tienen interés en que la D.T. esté a la vanguardia en I+D? o, ¿Realmente no les importa?
Sr. Director, mientras el mundo empresarial que promueve calidad y competitividad se mueve, nosotros estamos retrocediendo gravemente, manteniendo estructuras cautivas de liberados (que le informe su Gerente de RR/HH), creando plazas de TMA-JEFE (con nombre y apellidos como pago por favores prestados).
Tienen que adaptar el NOL a una estructura orgánica de mando, partiendo del TMA-JEFE hacia abajo, dando el contenido funcional correspondiente a esa estructura, con soporte informático de los TMA Certificadores, evitando así que se cometan fallos tremendos en que nos encontramos turnos sin certificadores. Le pedimos claridad y compromiso para dar un vuelco a esta situación degradante en que nos han situado. Claridad en la definición de su proyecto con las medidas correctoras necesarias para poder llevarlo a cabo. Compromiso con mantenimiento sobre bases que nos permitan sentirnos algo más que una herramienta de simple uso y a la que se puede postergar cuando el manager o gerente de turno descargue su mediocridad, sus miedos y presiones, a falta de estructura orgánica funcional.
¡ESPERAMOS QUE CUENTE VD. CON LOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO!
CTA se opone al proceso de traslado de administrativos IBERIA al aeropuerto
Y se opone por lo siguiente:
- Vulnera lo establecido en el Despido Colectivo 187/14 y por ende la garantía de empleo que firmaron algunos sindicatos y sobre todo el principio de VOLUNTARIEDAD de éste. Una garantía de empleo que ya advirtió CTA que el propio ERE vulneraba con la aceptación por parte de la mayoría de los sindicatos de la Disposición Final Quinta que permitía a la Empresa: modificar la categoría laboral, la jornada de trabajo y la movilidad geográfica… disposición que si no era aceptada por el empleado supondría el despido inmediato con 20 días por año trabajado, máximo dos años y medio.
- Porque creemos que la negociación de estos traslados denominados como “Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo” competía a la Subcomisión del Despido Colectivo de Tierra del ERE tal y como firmaron la mayoría de los sindicatos y no al Comité Intercentros – mayoría CCOO y UGT-, baza que quiere jugar la Empresa para llegar a un acuerdo y que de este modo no se pueda demandar.
- Porque CTA entiende que pueda haber administrativos que puedan ser reubicados para cubrir las necesidades del aeropuerto, pero no cree que el perfil adecuado para atender al clientes sea: personal a punto de prejubilarse, personas con enfermedades crónicas, entre otros… empleados en los que se hará una inversión en una mala y rápida formación y en la compra de unos uniformes. Además vulnera la elaboración de la evaluación de desempeño firmada en Convenio y las medidas establecidas en el ERE 187/14 de bajas incentivadas, recolocaciones diferidas….
- Porque nos quedamos absortos al ver como después de aceptar y firmar todo este tipo de despropósitos por parte de la mayoría de los sindicatos, éstos ahora se echan las manos a la cabeza viendo lo que está haciendo la empresa.
- Porque no se entiende que en un proceso de crecimiento, apertura de rutas, beneficios y contratación de 120 nuevos pilotos, estén sobrando personal administrativo y técnico en la empresa.
- Porque los puestos de las personas que hasta ahora han sido trasladadas al aeropuerto de Madrid-Barajas han sido asumidos en muchos casos por sus compañeros que en estos momentos están sobredimensionados y sin poder gestionar bien y a tiempo su trabajo, otros sustituidos por becarios y algunos con contrataciones fuera de convenio externas.
Nuevos traslados de personal administrativo a aeropuerto por la aceptación de la disposición final QUINTA del NUEVO ERE
Esto es lo que ocurriría con la aceptación de Disposición Final Quinta del ERE 187/14… Una cláusula que fue aceptada con la complacencia de la mayoría de los sindicatos y a la que CTA dijo claro y alto: NO. Y así nos ha ido… Esta cláusula sirve para atemorizar al empleado, invitarle a marcharse a otras áreas (en función de criterios tan discriminatorios como MUJER, MADRE, MAYOR DE 45 AÑOS, CATEGORÍA LABORAL, ANTIGÜEDAD…) y decirle que si no lo acepta, se le pone de patitas en la calle… Lo mejor de todo es que a esta MODIFICACIÓN SUSTANCIAL DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO LA LLAMAN VOLUNTARIA.
Si estas en uno de esos grupos eres susceptible de no cumplir EL PERFIL, a no ser que te dediques a marcharte no antes de las 20:30 horas del edificio (en perjuicio de tus compañeros) o enviar emails o wasap a horas intempestivas (en muchos casos por trabajo sobredimensionado – estás haciendo lo de los tres compañeros que ya invitaron a marcharse – o por miedo a no ser “tú” uno de los elegidos como NO PERFIL). En el grupo susceptible de ser NON GRATO… ya ha habido dos REDADAS, que han sido enviadas a cubrir puestos en el aeropuerto de Madrid-Barajas… La primera ya bajo una demanda ganada, la segunda demandada por el Comité de Centro (firmada por CTA, USO Y UGT… NO FIRMADA POR CCOO) y en espera de juicio. Ahora ya hay una tercera, con otras 29 personas que se incorporarán a Barajas el próximo 01 de julio.
En esta ocasión, la empresa ha pensado en incluir a más áreas de la compañía para involucrar al Comité Intercentros… ¿Por qué? Porque la empresa prevé que con El Comité Intercentros, con mayoría de delegados de CCOO y UGT (sindicatos al rebufo de la empresa y con mucho miedo a perder sus posiciones viendo lo que se respira en el panorama social del país), se pueda llegar a un ACUERDO, como en otras muchas ocasiones. Y si se firma un acuerdo, no podrán demandar los diferentes comités (está por ver si se puede hacer como sindicato). Y esta es la jugada que tiene en mente EMPRESA Y CCOO (Comisiones Obreras).
Tenemos lo que NOS MERECEMOS, porque no vigilamos nuestros votos por correo (esos que de forma masiva aparecen el día de las elecciones y en su mayoría portando las siglas de CCOO) y porque es lo que elecciones tras elecciones hemos decidido en las URNAS.
Lo advertimos, y lo volvemos a advertir… cuidado con lo que se deposita en las URNAS…Vosotros elegís el futuro y va siendo hora de que se elijan sindicalistas dignos, trabajadores, honrados, y PREPARADOS para que OS REPRESENTEN; sindicalistas QUE NO TENGAN MIEDO A DEJAR DE ESTAR LIBERADOS Y VOLVER A SUS PUESTOS DE TRABAJO en un momento dado.
https://www.facebook.com/sindicatocta
Revisión Salarial 2016 trabajadores Tierra de Iberia
A petición de muchos compañeros os informamos de la revisión salarial para el año 2016, según actual convenio de Tierra (XX CONVENIO COLECTIVO DE TIERRA):
Artículo 151.- REVISIÓN SALARIAL. (Tercer párrafo del artículo y siguientes.)
Con efectos de 1 de enero de 2016 se procederá, en su caso, a un incremento Salarial de acuerdo a la siguiente escala referenciada al ratio EBIT/INGRESOS de IBERIA en el año 2016 y será consolidable en los porcentajes que se reflejan en el siguiente cuadro:
| EBlT / INGRESOS | % INCREMENTO SOBRE MASASALARIAL CONSOLIDADO
|
| 0%0% - 1,0%
1% - 2,5% 2,5% - 5,0% 5,0% - 7,0% > 7%
|
0,00%0,00%
0,50% 1,00% 1,00% 1,00%
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Con efectos de 1 de enero de 2017 se procederá, en su caso, a un incremento Salarial de acuerdo a la siguiente escala referenciada al ratio EBIT/INGRESOS de IBERIA en el año 2017 y será consolidable en los porcentajes que se reflejan en el siguiente cuadro:
| EBlT / INGRESOS | % INCREMENTO SOBRE MASA SALARIAL CONSOLIDADO
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| 0%0% - 1,0%
1% - 2,5% 2,5% - 5,0% 5,0% - 7,0% > 7%
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0,00%0,00%
0,50% 1,00% 1,00% 1,00%
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En base a este artículo tendríamos en el primer caso congelación salarial, segundo caso congelación salarial, tercer caso 0,50% y en el cuarto caso 1,00%,(y de ahí, sea lo que sea ya no se mueve del 1%) no se aplica sobre nuestro sueldo directamente, sino sobre la masa salarial, luego se repartiría, supuestamente, equitativamente entre los trabajadores de tierra.
Earnings Before Interest and Taxes, EBIT: es un indicador del resultado de explotación de una empresa sin tener en cuenta los ingresos y costes financieros. Es una de las magnitudes generalmente facilitada por las empresas, para comparar los resultados empresariales.
Informe Sección Sindical NZI
En la NZI, al igual que en el resto de centros de trabajo de Iberia, hemos sufrido de forma notable las consecuencias en su aplicación práctica de las medidas firmadas en el acuerdo del mediador, principalmente en los mal llamados acuerdos de productividad que no son ni más ni menos que acuerdos de recortes a los trabajadores y que en nada palían las deficiencias de plantilla y los planes de futuro y viabilidad para la NZI en sus distintas áreas de producción.
La labor de los sindicatos firmantes en la Zona ha sido intentar arreglar el descosido de lo que sus sindicatos habían firmado en cuanto a la aplicación práctica de sus medidas. En el ámbito de la NZI ni siquiera eran partidarios de algunos aspectos firmados por sus mayores. Pero la Dirección firma y exige su aplicación: asignación de niveles de competencia profesional, polivalencia, adaptación de turnos más lesivos, imposición de libranzas, nuevo ERE, subcontratas, etc.
Estos sindicatos firmantes han pretendido disimular el impacto que esas medidas suponen, intentando aunar en el Comité a todos los sindicatos para ellos salir indemnes cara a los trabajadores.
CTA, en contra desde el primer momento, decidió desde la NZI además de rechazarlas, no participar con tales comensales. Si no les gustaba el menú que se lo comieran solos, para eso lo firmaron.
Para repartir porquería nos han intentado utilizar con lo de la “piña”, para tocar a menos. Sin embargo para repartir proporcionalidad y participación practican la “rapiña” usurpando el derecho a participar en las distintas comisiones de trabajo de forma democrática y equitativa.
La reducción de plantilla por el ERE ha supuesto un impacto negativo en empleos de calidad, sustituyéndose por contratas e intentando de mala manera aplicar esa polivalencia sin que haya una reacción sindical al respecto.
Otro tema que desde la Sección Sindical seguimos con interés y preocupación fue el conflicto con los delegados expulsados de Vuelo, manifestándose la Sección Sindical por la resolución del conflicto, siempre salvaguardando los principios básicos fundacionales del Sindicato.
Otro conflicto importante en el que participamos fue la retirada de los 5 minutos en la salida de los turnos, tiempo que CTA valoró como necesario por las características de entrada y salida de la NZI y que finalmente la Dirección, aplicando aún más recortes nos quitó. Este tema aún está en los tribunales, con todos los sindicatos y el Comité en contra.
Otro asunto en el que aún andamos peleando es en las trabas para impedir desafiliarse a trabajadores que perteneciendo a otro sindicato con pago en nómina, teniendo nóminas la orden expresa de no tramitar tales desafiliaciones vulnerando a nuestro entender un derecho fundamental del trabajador, recurriendo a denuncia a través del gabinete jurídico.
Últimamente hemos participado en el rechazo de cuadrantes y turnos para el 2015. De manera injustificada imponen sábados y festivos por la tarde sin motivos que lo justifiquen, ni por plantilla ni por producción. Hemos sido capaces de transmitir al resto de sindicatos la necesidad de consultar a los trabajadores su aceptación o rechazo antes de firmar, motivo que con el acuerdo prácticamente cerrado, ha supuesto que se rompiera la negociación en el último momento.
Como retos para 2015 nos proponemos:
- Afrontar el año preparándonos para las elecciones sindicales.
- Mejorar la comunicación con los trabajadores y especialmente con los afiliados.
- Trabajar más estrechamente con los afiliados procedentes de la AZI.
- Colaborar con los compañeros de Ferroser en sus próximas elecciones sindicales.
DICIEMBRE-2014