CTA GANA LAS ELECCIONES EN NEWREST SERVAIR

servair_newrest_logoEn Fecha 11 de enero de 2016, los trabajadores de Newrest Servair, decidieron dar su apoyo a CTA en las elecciones que celebraron en su centro de trabajo en el Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid Barajas, apeando así de la Presidencia del Comité a CC.OO, tras 18 años de espaldas a los trabajadores.

EL RESULTADO FUE EL SIGUIENTE, POR ÓRDEN DE VOTOS:

4 CTA

4 CCOO

4 UGT

1 USO

CTA que es la primera vez que presentamos nuestra candidatura en esta empresa, continuamos nuestra marcha de desarrollo, paso a paso, en las empresas en las que los trabajadores persiguen una alternativa sindical que pueda favorecer la búsqueda de soluciones a los graves problemas que les afectan.

Por ello, mostramos públicamente nuestro agradecimiento a los compañeros y compañeras que nos han votado y a aquellos que desde una óptica cercana nos observan desde la solidaridad de clase, con objeto de que podamos acometer juntos en el Comité de Empresa la búsqueda de soluciones a los problemas heredados.

¡EN CTA VAMOS A PONER TODO NUESTRO ESFUERZO PARA ESTAR A LA ALTURA DE LO QUE SE NOS REQUIERE!

 

DIRECCIÓN TÉCNICA: ¿CONTINUISMO O NUEVA ETAPA?

14-1-2016

CTA venimos denunciando en solitario la chapucera gestión que se ha impuesto en la Dirección Técnica y que se podría sustentar en la teoría de “TODO VALE”, que se nos plantea permanentemente en la tremenda desorganización que vemos en los talleres, y en los Hangares.

La teoría de que todos valemos para todo, nos lleva a la mediocridad y a la desorganización, falta de planificación y desorden en el mando, porque si todo vale, “todos valemos para todo”, por lo tanto es innecesario que nos preocupemos, puesto que se supone que cualquier trabajador, con independencia del nivel en que le hayan encuadrado, “es un auténtico experto en cualquier tipo de flota y avería; se puede disponer de él para cualquier taller, hangar y línea. En una palabra, “somos la hostia en valores y cobrando una mierda, que esa es otra”.

Conscientes de que es imposible actualmente garantizar un futuro a la Dirección Técnica, ya que centran nuestra labor en la Chapuza Permanente, CTA, que despreciamos la palabra “compañero” que nos ha dejado el director cesado Quirós, queremos hacer un llamamiento a todos los sindicatos con el objetivo de preparar las bases para la defensa, tanto de la Dirección Técnica, como de nuestros empleos, y que debe pasar por lo siguiente:

1º. Los trabajadores no somos responsables de la “organización y planificación” en la Dirección Técnica.
2º. Los trabajadores (no gestores), hemos cumplido con lo que se nos ha exigido.
3º. El cambio organizativo tiene que realizarse escuchando e implicando a todas las partes, no solamente aceptando el farragoso desarrollo de Fernando Jusdado, que nos está llevando a desmotivación y falta de Interés.
4º. El Ordenamiento Laboral actual, no es válido para incentivar a los TMA en una Dirección Técnica que pretenda ser puntera en lo tecnológico y en la capacidad de dar respuestas a IAG, y a terceros.
5º. Cambio de política remunerativa. No puede ser que a la menor oportunidad nuestros TMA se vayan a otra empresa porque su política retributiva es mejor.
6º. Tiene que haber un cambio profundo en la política formativa, más actualizada, más acorde con las nuevas tecnologías y mejores medios y que abarque a todos los TMA. La planificación de los cursos debe ser genérica, no en función de intereses o de amiguismo.

Estos puntos y otros más que podríamos añadir, son la base para garantizar nuestro futuro.

Cartas presentadas por CTA al Comité de Seguridad y Salud de Iberia

Os adjuntamos puntos presentados por CTA a el Comité de Seguridad y Salud.
1. Estrés Termico. Frio que pasan los trabajadores en los puestos de trabajo y como para la empresa prevalece la imagen corporativa antes que la salud de sus trabajadores.
2. Aclaración procedimiento retirada bultos de mano. El procedimiento de la empresa induce a error, parece que son los agentes quien deben echar por la tolva los equipajes y es el pasajero. Hemos observado que la empresa acaba de sacar un recordatorio donde lo explica de manera mas clara.
3. Comedores. Pedimos comedores dignos.
4. Reiteración punto EMBRAER, pedimos formación especifica pues no se ha dado y pone en reisgo la seguridad del personal, pasaje y aeronave.
5. Humos en muelle. Efecto nocivo len la salud por la inhalación de humos.
6. Iluminación isletas. Reflejos y deslumbramiento en mostradores de tránsitos.
7. Deficiencia en limpieza.
8. Repostaje. Pedimos Equipos de protección individual. E.P.I.

En cuanto tengamos el acta os lo mandaremos y haremos un resumen de este comité.

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Feliz Año Nuevo 2016

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Desde CTA os deseamos un FELIZ AÑO NUEVO a todos los compañeros que conformamos este proyecto sindical y a todos nuestros simpatizantes y amigos que nos alientan en nuestro trabajo diario, que no es otro que la lucha contra los poderes económicos y la defensa sin ambages de los intereses de los trabajadores.

Sabemos que son momentos difíciles para millones de familias con salarios de miseria y en paro.Por ello animamos a redoblar esfuerzos de conciencia, trabajo e información a las nuevas generaciones que se están incorporando, y que se encuentran con una situación económica y social para los trabajadores terriblemente deprimida.

¡DISFRUTAD DE LAS FIESTAS Y PREPARÉMONOS PARA SEGUIR LUCHANDO EN EL PRÓXIMO AÑO!

Un fuerte abrazo para tod@s,
Javier Fernández - Secretario General de CTA
Juan José Seoane - Secretario de Organización de CTA

Contestación de IBERIA sobre programación FACTP

En respuesta al escrito que presentamos ayer solicitando información a la empresa sobre la modificación en la programación de DL,s del colectivo FACTP, hoy nos han llamado para convocarnos a una reunión en la que la Manager Gestión RRHH nos ha expuesto los siguientes puntos para darnos a conocer la posición de Iberia en este asunto:

- No lo consideran una modificación sustancial de las condiciones laborales del colectivo FACTP.

- La programación de turnos y descansos se ajustará mes a mes según la carga de trabajo.

Respetarán la programación de VA ya realizada, sustituyendo los días de VA que no se generen, al tener menos días de presencia, por DL,s añadidos. Según ellos también respetarán los días de VA no programados para dejarlos como LD,s.

- No hay un cómputo cerrado de cuántos días de VA y LF totales se tendrán al año. Se aplicará el convenio para ajustar los días de VA generados según los días reales de presencia en las programaciones mensuales. Se desentiende de los cálculos de DL, VA y LF que han publicado algunos sindicatos.

– Según la empresa esta medida es un acto de buena voluntad y un esfuerzo por parte de esta para intentar satisfacer al colectivo FACTP. Son medidas que aplica la empresa de forma general y existe la opción de rechazarlo pero no permitirían aceptarlas más adelante una vez rechazadas.

- Se programarán dos DL semanales siempre que se pueda, sin ninguna garantía de número mínimo por mes ni de que estén siempre juntos dentro de la misma semana, y siempre según la carga prevista de trabajo. Es decir, en temporada alta (Semana Santa, verano, etc.) habrá menos DL,s.

– Más linealidad de horarios, al librar 48 horas en esas semanas no hará falta ajustar turno de mañana antes de un solo DL y turnos de tarde después. SOLO EN LAS SEMANAS CON DOS DLS.

– Sin posibilidad de calcular a priori el impacto económico real, por no garantizar ni la cantidad de horas programadas anuales (siempre dependerán de la actividad) ni los días de presencia (menos días de presencia, menos pluses) .

ESTE ES EL REGALO QUE NOS DEJAN POR NAVIDAD.

LA EMPRESA PODRA EXPERIMENTAR MAS CON NUESTRA FLEXIBILIDAD Y PRODUCTIVIDAD. NO PODEMOS SABER TODAS LAS CONSECUENCIAS DE ESTOS CAMBIOS SIN LA INFORMACIÓN PREVIA SUFICIENTE.

 

CTA VELARA PORQUE SE CUMPLA LA LEGALIDAD

 

Comunicado FACTP Barajas

FACTP IBERIAAyer día 21 de Diciembre mantuvimos una reunión de factp ,abierta a trabajadores independientemente de su afiliación, con la abogada de CTA por el no pronunciamiento por parte de la empresa sobre los cambios de programación de dl,s y vacaciones que hemos conocido a través de comunicados de algunos sindicatos y que supuestamente se nos van a aplicar el próximo año a todo el colectivo factp.

Hemos redactado una carta para ser entregada individualmente por todos los trabajadores solicitando información por escrito, detallada y oficial de la empresa de cuáles serían las condiciones nuevas y si se mantendrían las actuales para quien decida renunciar a la aplicación de estos cambios, pues entrendemos que esa decisión solo puede tomarse teniendo información sobre todas las consecuencias de dicha modificación en las condiciones laborales.

Hoy ya hemos entregado en Personal esta carta un grupo de factp de varios sindicatos distintos. Hay que llevar dos copias, una se queda en poder de la empresa y la otra se os devuelve firmada y sellada con el recibí para tener una prueba de que se ha solicitado información antes de que la empresa aplique esta modificación en la rotación de libranzas, con las vacaciones ya programadas.

También hemos entregado una carta como Sección Sindical CTA solicitado una reunión con la Dirección y toda la información relativa a estas por ahora presuntas modificaciones que solo conocemos de segunda mano a través de comunicados de dos sindicatos sin que la empresa se haya comprometido de ninguna forma hasta hoy.

Adjuntamos la carta individual que tendríais que imprimir para entregar en
personal si os parece bien y la que presentamos como CTA solicitando
información.

SECCIÓN SINDICAL CTA BARAJAS

IMG_3601DESCARGA  AQUI la carta individual factp IBERIA PARA IMPRIMIR.

La dirección técnica inicia la campaña del miedo

Nuevo Director, nuevo diseño de trabajo, viejas amenazas y presiones a los trabajadores.

Esta presión se la encomiendan a los jefes, que recientemente han sacado de Convenio y ante los que no muestran el menor sentimiento a la hora de despedir (el NEO está lleno de sufrimiento de aquellos que se consideraban alguien en esta empresa, y a los que un aciago viernes les pusieron de patitas en la calle con la indemnización de 20 días por año y como máximo un año).

CTA QUEREMOS ACLARAR:

  1. Los responsables de la gestión y de la organización del trabajo no somos los trabajadores. ¿Los Gestores para que están?.
  2. Los trabajadores, no hemos hecho otra cosa que adaptarnos a los sistemas que se nos ha implantado (aún contra nuestra voluntad), y hemos cumplido con los objetivos que se nos ha exigido.
  3. Se nos ha implantado un nuevo Ordenamiento Laboral, firmado contra nuestra voluntad, y se nos está aplicando con una estrategia organizativa desastrosa.- LA TEORIA DE QUE TODO VALE Y DE QUE TODOS VALEMOS PARA TODO, PUEDE FUNCIONAR EN EL TALLERCITO TERCERMUNDISTA DE CUALQUIER OSCURO POLÍGONO. PARA UNA EMPRESA MODERNA Y DINÁMICA, ES UNA AUTÉNTICA BARBARIDAD QUE NOS LLEVA A LA PÉRDIDA DE CALIDAD, (“NOS DISPARA LOS TIEMPOS”), DE ESPECIALIZACIÓN Y DE CLARIDAD ORGANIZATIVA.
  4. El cuento de que somos caros se cae por si solo. En estos últimos años:
    Bajada del salario, congelación de la antigüedad y prácticamente la han eliminado al darnos el change del 7,5% al 0,85% (valor del trienio). Se ha renovado una parte importantísima de la plantilla (los nuevos parten de las catacumbas salariales). ¿Y esos 8 millones anuales que alguno se lleva en esta empresa?..
  5. Los trabajadores no somos los responsables de la gestión… Exígase responsabilidad a quien competa.
  6. Todo esto huele a Chamusquina……….

Una empresa que quiera tener futuro, debe empezar por tener un proyecto claro y contar con sus trabajadores, y no es éste el caso. La sensación que tenemos es que no cuentan con la Dirección Técnica, para su proyecto LOW COST.

Crucifixión o muerte, para los trabajadores de tierra de Iberia

Iberia_RIP

Los trabajadores de tierra han sido uno de los colectivos más breados de esta reestructuración que sabemos cuando comenzó pero no sabemos cuándo ni cómo terminará, y entre ellos, el colectivo de GSGT (Grupo Superior de Gestores Técnicos).

Los GSGT (muchos de ellos) fueron trasladados al NEO, les suprimieron los vales de gasolina, les suprimieron el plus de transporte, y no cobraron la jornada fraccionada que cobra el colectivo de administrativos. Más tarde fueron sacados de Convenio (algunos ya estaban) e invitados a formar parte de las filas del INEM con 35 días y despido disciplinario ( es curioso que muchos fuesen la mano derecha de la empresa – dicen que es de bien nacidos ser agradecidos).

A otros les dijeron que no daban el perfil y les invitaron a dedicar su jornada laboral a buscar trabajo en otras áreas o a presentarse a Job Posting (esos que escogen a los candidatos que no cumplen con los requisitos que piden) y que están vetados psicológicamente para mujeres con jornada reducida por maternidad y mayores de 50 años. Si tenían la suerte de encontrar un sitio eran obligados a cambiar su contrato laboral y renunciar al complemento de función (ese con el que la empresa justificaba que no cobrasen la jornada fraccionada). Ahora están siendo considerados excedentes y les invitan a: acogerse a la baja incentivada o entrar en un proceso de reubicación en el aeropuerto como administrativos y si no aceptan el cambio serán despedidos bajo la Reforma Laboral con 21 días máximo un año.

¿Por qué les sucede esto? Porque la Disposición Final Quinta que recoge el actual ERE 187/14 permite: bajada de categoría laboral, reducción de jornada o movilidad geográfica. Está disposición fue incluida en el última acta que dio por bueno el citado ERE.. Cuando la empresa planteó incluir esa Disposición en el ERE advirtió que solo sería validada en caso de que los sindicatos firmantes del ERE y que conforman la actual Comisión de Seguimiento del mismo manifestasen su conformidad, y nunca si la representación social en su mayoría no lo daba por válido. Sin embargo, dos de los tres sindicatos que conforman la Comisión de Seguimiento (CCOO y UGT) han MANIFESTADO SU CONFORMIDAD, demostrando que el colectivo GSGT jamás les importó y menos ahora.

Sin embargo, después que han puesto al colectivo de GSGT en “lo que el Confidencial de fecha 10 de diciembre denomina como reajustes y rescisiones de contratos voluntarios” (una cosa es lo que se cuece en casa y otra lo que se le vende a la prensa que está supeditada a los ingresos por publicidad de las empresas)… Pues bien, después de esto tienen la poca decencia de invitar a los GSGT afectados a que no demanden y que si lo hacen lo hagan con su gabinete jurídico que es muy barato (el mismo que pierde todas las demandas por forma – ¿por qué será?). CTA no imagina la cara del Juez cuando un afectado afiliado suyo, afectado por lo que ellos mismos han firmado y aceptado manifestando su conformidad, diga que su defensa la realiza los mismos que le llevaron al banquillo de víctima.

NO ha hecho nada más que empezar, o seguir por el colectivo de GSGT lo que empezó por el de administrativos y que ya anuncian comenzarán de nuevo a ser reubicados en el aeropuerto a partir del 1 de enero (ahora les han dicho que tienen cerrado el cupo, se sobreentiende que para presionar a los GSGT y que finalmente se pidan la baja incentivada), fecha en la que vence el actual ERE que parece tumbar de nuevo el Supremo porque la empresa, ella sola, ha dicho que tiene beneficios (los obtenidos del reajuste de plantilla – pan para hoy y hambre para mañana-).

El nuevo año se presenta “en el limbo”, aunque ya anuncian en la prensa 600 trabajadores que se verán afectados más en el reajuste para que estos mismos sindicatos (CCOO y UGT) puedan pasar a fijos a los eventuales y contratos de temporada a sus afiliados.

¿Pasarán entonces los actuales administrativos, como ya se oye entre bambalinas, a operarios?, ¿Serán sustituidos por los GSGT que no se acojan a la baja incentivada y por los eventuales o contratados por temporada que pasen a fijos?, ¿Qué van a hacer con el excedente de operarios cuando esto suceda?

AHÍ QUEDA ESO…