PINCHAZOS Y OTROS DAÑOS A VEHÍCULOS EN PARKING AENA T4

804ae094-c148-4ab1-9250-e83bb6b3af63Siguen produciéndose daños a vehículos de trabajadores en el aparcamiento de la T4. Es más que frecuente encontrarse las ruedas pinchadas e incluso rotura de cristales y espejos, además de daños en las carrocerías.

Los afectados hemos optado por denunciar ante la autoridad competente y ante ustedes mismos, por lo que queda constancia OFICIAL de que estos casos lejos de ser aislados, van aumentando hasta convertirse en una constante en sus instalaciones.

Exigimos una vez más pongan remedio de inmediato a las agresiones que venimos sufriendo hace ya bastantes años, para que el uso de este aparcamiento deje de suponer un riesgo tanto a los vehículos como a los propietarios de los mismos.

De no solucionarse a la mayor brevedad esta grave situación, que supone un gran perjuicio para los usuarios del aparcamiento de sus instalaciones, nos veremos obligados a tomar otro tipo de acciones.

Sección Sindical CTA Barajas.

Carta a Iberia sobre el tiempo programado para que los empleados puedan leer las notificaciones

Carta Notificiaciones IBEn varias ocasiones CTA ha solicitado que se programen tareas en Gaudí para poder leer las notificaciones que periódicamente se publican en la intranet de empleados: HOME IBPROXIMA.

Dada la ingente cantidad de notificaciones y cambios de procedimientos a los que actualmente está sometida la plantilla de este aeropuerto, puede producirse acumulación de estas notificaciones sin leer en la página de cada empleado al no estar programado en jornada, por lo que no aceptaremos ninguna sanción al no contemplarse un tiempo específico y programado dentro de jornada para esta tarea, de forma periódica, ya sea diaria, semanal o mensualmente.

En la actualidad la aceptación de la notificación no implicará que los empleados se den por enterados del contenido de dicha comunicación pues para ello es necesario un tiempo programado por la empresa en la que no se esté cara al público, ni en tiempo de refrigerio.

Reiteramos que ningún trabajad@r asumirá esos conocimientos por falta de tiempo real para su formación dentro de jornada,según jurisprudencia en sus reiteradas sentencias.

En espera de su respuesta y esperando tener una solución favorable para que el trabajador pueda cumplir  sus tareas con todas las garantías,

S. SINDICAL CTA-BARAJAS.

Iberia abre el Despido Colectivo 65/2017 para Tierra

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 19.35.24La Comisión de Seguimiento para el Despido Colectivo 65/2017 de IBERIA en el colectivo de TIERRA se ha reunido hoy para comunicarnos que se abre el periodo de solicitudes para acogerse a dicho expediente a partir del próximo 8 de noviembre hasta el 8 de diciembre de 2017 en las siguientes modalidades:

- BAJA INCENTIVADA

- PREJUBILACION

- REDUCCION TEMPORAL DE JORNADA

- RECOLOCACION DIFERIDA

Pincha aquí para descargar los modelos de solicitud y las notas informativas de cada medida. Proximamente esta información también será colgada en la Intranet de Iberia.

Podrán presentar su solicitud aquellos trabajadores de Tierra interesados, siempre que cumplan los requisitos de cada una de ellas antes del 31 de diciembre de 2017.

 

Proponemos a Iberia fomentar el “carsharing” entre empleados

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 18.59.25Desde CTA hemos propuesto a Iberia que se valore la utilización de alguna aplicación que permita a empleados de la Compañía “compartir” coche para desplazarse a los diferentes puestos de trabajo, y que se pueda acceder a dicha aplicación a través de un entorno seguro como IB PRÓXIMA. Aquí tenéis la nota  completa enviada a la compañía.

CORRUPTELA PSEUDO SINDICAL PARA RUEDAS EN NZI

En CTA no tenemos el menor reparo en calificar a este grupo de señoritos al Servicio de la Dirección Técnica, que se han convertido en enemigos de aquellos que dicen representar. “¡Que a estas alturas nos vengan con el cuento de que en algún momento han manifestado su oposición a la segregación de trabajos!”.

Ha debido ser en su imaginación, puesto que todos los documentos que les ha puesto la empresa sobre la mesa, los han firmado sin el más mínimo rubor, dando legalidad a la eliminación de miles de puestos de trabajo de la matriz (IBERIA), en donde una parte importante se han perdido y otra no menor parte, pasa a engrosar la nomenclatura de empresas subcontratas de IBERIA.

Y ahora le llega el turno a RUEDAS, que en estos últimos años, con la ayuda de Dña. Gema la habían convertido en uno de sus nichos de voto cautivo. Solo hay que ver la procedencia de la mayoría de los trabajadores que atracaron en estos últimos años y su reconversión posterior que les permitía huir de Barajas, agradeciendo así a continuación a su domesticado sindicato, los favores prestados. ¿Y ahora como nos cuentan que no tienen pensado hacer nada, excepto la comedieta a que nos tienen acostumbrados para lavarse la cara ante vosotros “afiliados”, y ante el resto de trabajadores de la NZI y de la AZI?

CTA, aún siendo conocedores y denunciantes de éstos pseudo sindicalistas y sus liberados, manifestamos nuestro rechazo a estas prácticas de reconversión empresarial que se aprovechan de las medidas legales y de los presupuestos Generales del Estados para engrosar “groseramente” las cuentas de los dirigentes de la Compañía entre los que incluimos a la Dirección y al Consejo de Administración, que por no realizar prácticamente ningún tipo de trabajo, se llevan millones de euros anuales, y que cargan sobre las espaldas de miles de trabajadores (de IBERIA y de las Contratas), a los que nos sacrifican con salarios penosos, jornadas y horarios de esclavitud, y condiciones laborales que huelen a sudor asiático que apesta.

POR ÚLTIMO, UNA SIMPLE RECOMENDACIÓN, DAROS DE BAJA DE ESTAS ORGANIZACIONES, PORQUE LO ÚNICO QUE OS PUEDEN OFRECER SON LAS MENTIRAS A QUE NOS TIENEN ACOSTUMBRADOS, PARA A CONTINUACIÓN FIRMAR LA CESIÓN DE TRABAJOS A SR TECHNICS, con la consiguiente compensación personal. ¿Alguien se apuesta un Euro?…

Cambio delegado LOLS en CTA BARAJAS

Tal y como se decidió en asamblea de afiliados, se irá rotando un delegado Lols entre los que se presentaron a la candidatura en las pasadas elecciones. El objetivo es que todo aquel que desee pueda ser delegado sindical para que conozca internamente el sindicato y la gran actividad sindical que realizamos desde CTA. Una experiencia muy recomendable y positiva que demuestra a diario que existe otra manera de hacer sindicalismo.

Queremos informaros que en este mes de abril, hemos incorporado como delegada Lols a nuestra compañera Cristina Bahillo, del departamento de la UAC, y queremos desde aquí darle la bienvenida y mucho ánimo en esta nueva etapa. Agradecer también la colaboración y generosidad de nuestro compañero saliente Roberto Ballesteros, con el que seguimos contando en nuestro equipo de trabajo.

Un saludo y como siempre a vuesta disposición,

S. Sindical CTA-BJS

Vicente, Toñi, Oscar, Cristina, Ricardo y Natalia

GALÁPAGOS Y MENTIRAS

Hay quienes viven permanentemente en la mentira forjando para sí una realidad paralela con la que pretenden convencer a los demás que esa es la vía correcta, y por desgracia somos muchos trabajadores (TMAS, ADMINISTRATIVOS, AMAS y AGSAS), los que sufrimos las consecuencias de sus “Acuerdos de Garantías Sindicales” que permite a un pseudo sindicato (conocido en Mantenimiento como la franquicia de UGT), firmar todo lo que la dirección de turno ponga sobre la mesa, para bajarnos los salarios y aumentarnos la productividad, reduciendo nuestras condiciones socio laborales a los límites de los trabajadores del tercer mundo…., nos han convertido en mano de obra barata y esclava.

PONIÉNDOLO EN CLARO: remitiéndonos solamente a este último período, firman el Documento del Mediador, que no supuso otra cosa que la aceptación del proyecto de reconversión de Iberia, delimitando ya en ese documento lo que se pretendía llevar a cabo y en qué condiciones. Firman el nuevo Ordenamiento Laboral para los TMA, apoyando un totum revolutum cuyo objetivo fué bajar a corto plazo el costo laboral de este colectivo y aumentar su productividad al máximo, despreciando sin reparo los valores técnicos y los valores humanos del colectivo. Firman asimismo la reducción drástica en las delegaciones de las plantillas, y el famoso “on Call”, que sitúa a los compañeros en una situación de sujeción permanente a la empresa.

No conforme con ello, acuden a la llamada del mando (Ya sabéis lo que se decía en Mantenimiento, que les había llamado cierta Directora de RRHH, y “que les advirtió que los acuerdos se tienen que cumplir por ambas partes, y de no ser así se acabarían los privilegios”: Liberados, bolsa de horas, comisiones de trabajo en donde amañar ciertos privilegios para los afiliados con pedigrí, etc). La llamada del amo surtió efecto inmediato y a continuación firman el “Nuevo Plan de Productividad”, que flexibiliza aún más las condiciones de todos nosotros, creando una bolsa de horas que aumenta en 12 días las jornadas que tenemos que cumplimentar al año. Y todo ello adornado con que podrás añadir unos euros más a tu salario…, + la jornada partida para los administrativos + la eliminación del transporte, etc. Vemos que tienen un auténtico “Proyecto de defensa de los intereses de los TMA”, ¡Podemos sentirnos afortunados!. ¡Ya somos los trabajadores más baratos y más productivos de Europa!.Y ahora estos superhéroes, nuestros protectores, siguiendo el dictado del amo, firman que no se cumpla lo de las vacaciones de todos los TMA EN VERANO Y QUE UNA PARTE DE ESTOS TRABAJADORES SE QUEDE A VIVIR EN LA MUÑOZA.

¡3.000 familias de MRO no conocerán el derecho a la conciliación familiar y social, pero serán afortunados porque tendrán un empleo ASIÁTICO” con un salario fijo miserable, y con un salario variable en detrimento de su vida y de su familia. ¡BUENA E INTERESANTE DEFENSA!

COMITÉ DE EMPRESA AZI ¿PORTAVOCÍA DE LA EMPRESA?

Estamos acostumbrados a ver escritos de denuncia del Comité Intercentros de aquellos que ven el mal en el ojo ajeno, pero no ven la viga en el suyo….

La representación oficial del Comité de Empresa AZI deja mucho que desear en ese apartado al comportarse como auténticos portavoces de las decisiones de la Dirección Técnica, al aceptar pasivamente ese papel, anulando ellos mismos las facultades jurídico sindicales frente al nuevo desarrollo organizativo de Mantenimiento.

Y es que algo tendrían que decir y que llevar a cabo para garantizar que en todo este proceso de encogimiento empresarial no se menoscaben los derechos que como trabajadores tenemos a un mínimo de dignidad, que debiera empezar por la comunicación directa de la empresa a los afectados, no a través de terceros, y que esta información se debería trasladar al conjunto en una línea de debate, de análisis y de información, para en su caso ver la posibilidad de confrontar con las decisiones empresariales, rechazando las líneas de deterioro laboral, ambiental y de salud de los trabajadores.

El proceso de desmantelamiento de Mantenimiento, lleva a un repliegue de la Organización hacia el H-3, abandonando instalaciones adecuadas y preparadas para realizar la operativa, y concentrando a todos los trabajadores de IBERIA y de las diferentes contratas, en una especie de gueto empresarial, viéndose éstos obligados a realizar infraestructura, que el Comité debería estar evaluando al objeto de comprobar si cumple con la legalidad al concentrar a trabajadores de las diferentes empresas en un mismo y reducido espacio…

El Comité también se debería centrar en la alta concentración de medios y útiles que se van a utilizar, unos para trabajar la flota A-340 y otros para la flota A-319-320-321, que puede generar mayor posibilidad de generar accidentes laborales a los trabajadores de las diferentes empresas.

Asimismo, cuando estemos todos súper concentrados en el H-3, y no quepan los aviones en el H-3 ¿Dónde querrán que realicemos el trabajo? ¿En Rampa?, ¿En la Plataforma exterior?. ¿Esto no le afecta sindical y jurídicamente al Comité, y al de Prevención?. ¿O se conformarán con las lamentaciones, de que no pueden hacer nada, mientras las consecuencias las sufren otros?

CTA, entendemos que no se está trabajando adecuadamente, y menos esperamos de aquellos que firmaron el Plan de Productividad y el XXCC, conformándose en ser corresponsables con la Dirección de los perjuicios que afectan a la plantilla.