Comunicado Participación de Beneficios Iberia

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Los Pilotos son los únicos a los que han cobrado la Paga de Participación en Beneficios

 (A Tierra se la quieren reducir a una subida de un uno por ciento o inclusive quitar si no se firma un incremento draconiano de productividad.)

 347 millones de beneficios son los que anuncia Iberia en 2018

1.300 millones de dividendo en 2018

Bonus a los ejecutivos de Iberia por echar en 2015 a más de 5.000 empleados (publicado en El Mundo)

Subida de sueldo al equipo directivo más participaciones en dividendos.

Firma del Convenio de Pilotos en septiembre 2017 con subida salarial importante, sueldo en retribución en especial para que ellos y la empresa se beneficien fiscalmente y aumento de beneficios en el acuerdo de billetes de empleado.

Abono de la paga de Participación en Beneficios a los Pilotos el pasado 15 de marzo, con un anticipo ya abonado a la firma de su Convenio en Septiembre.

Y ahora la empresa dice que a los empleados de Tierra no se le ha abonado porque tiene que esperar a la Junta de Accionistas y que está sujeto a la firma de un aumento de productividad y unas condiciones draconianas para los empleados.

Que además solo nos quieren dar el uno por ciento de subida frente al 2,5 que nos corresponde.

Y todo esto después de un año y medio de retraso de firma del XXI Convenio de Tierra.

Total unos 5.2 millones menos que nos quieren quitar a los empleados de Iberia de Tierra frente a todo lo que se han repartido entre unos y otros.

¿No va siendo hora de dejar de rascar de los empleados de Tierra?, ¿No va siendo hora de compensarles también por sus sacrificios?

Este es el resultado de tener la mesa negociadora que tenemos con los representantes sindicales que hemos votado.

Enhorabuena al SEPLA por saber defender los derechos de sus trabajadores, por ser un sindicato independiente y no sujeto a las relaciones interamistosas de otros sindicatos con la empresa.

Incremento Salarial

Captura de pantalla 2019-03-22 a la(s) 16.55.59Antes de entrar en materia, queremos que tengáis en mente lo que cobran los que pretenden que nosotros tengamos salarios de miseria.

REFERENCIA 2018

  • Willie Walsh, percibió 3,4 millones €
  • Enrique Dupuy, percibió 1,948 millones €
  • Consejeros Ejecutivos percibieron en total 5, 277 millones de €
  • Antonio Vázquez (Presidente del grupo), percibió 649.000 €
  • 12 Consejeros, percibieron 2 millones €

LA REMUNERACIÓN TOTAL DE LA ALTA DIRECCIÓN DEL GRUPO, Consejo Dirección + Comité Dirección, entre los que está Luis Gallego, percibieron 14,6 millones de €.

Asimismo se reparten 2,5 millones de acciones (en concreto Luis Gallego percibirá 188.000 acciones, que están actualmente a 6,3€ acción).

Esto es a grandes rasgos, y sacada la información de PREFERENTE. COM.

Pues bien, estos Señores que se forran, son los que pretenden que nos olvidemos de lo que nos adeudan desde 2012 y además, pretenden que la mayor parte del salario que vayamos a percibir, no sea consolidable, que no mejore nuestro salario.

Asimismo acabamos de recibir un wassap de Sevilla que dice: “UGT y CCOO se ahogan en casos de corrupción”, explicando otro escándalo de sus ya famosos cursos de formación.

Pues bien estos últimos nos tienen acostumbrados en estos últimos años a verles pasar por los juzgados, pero no para defender los intereses de los trabajadores, sino para defenderse de acusaciones de corrupción, tanto por apropiación indebida de fondos, como por corrupción sindical al servir de apoyo permanente de los intereses de los gobiernos de turno y de la patronal.

Si observamos los salarios millonarios de nuestros directivos y a esto le sumamos la actitud de los mayoritarios que nos están representando en la Comisión Negociadora del XXI C.C. la conclusión es sencilla. Nos están preparando la cama entre ambos, y para ello pretenden escatimarnos un 2,50% de lo que nos proponen para 2018 y 2019, y seguir en la misma línea escatimatoria, en 2020 y 2021, y que nos imaginamos que es lo que ya tienen acordado con los que nos tienen acostumbrado a escándalos de corrupción.

Pero para llenarse de razones, no dudan en insultar gravemente a los trabajadores de los aeropuertos al referirse a “bajas fraudulentas”, “limitaciones fraudulentas”, sin contar para nada que los responsables son ellos mismos al promover a personajes del sindicalismo cautivo, incapaces de mejorar el modelo de gestión que APORTE calidad a la producción, dando una mayor calidad a la vida laboral de todos los trabajadores.

EN MANTENIMIENTO, además de haber reducido drásticamente la plantilla por los ERES, de haber forzado la marcha de una parte importantísima de los TMA a otras empresas por los bajos salarios y por ese kafkiano NOL que impusieron con la colaboración de UGT/ CCOO/ASETMA, y el silencio miserable de otros, ¿qué nuevo invento pretende implantarnos?

¿Y EL RESTO DE LA ADMINISTRACIÓN, van a seguir presionándoles para que aumenten el número de horas extraordinarias gratuitas A CAMBIO DE MAYOR CANTIDAD DE MALTRATO PSICOLÓGICO?

Por último no nos vengan con su timo de la estampita DE RETRIBUCIÓN FLEXIBLE, cuando vemos que Vds. se lo llevan tangible, a manos llenas y como regalo millones de acciones.

¡QUEREMOS NUESTRO DINERO CONSOLIDADO EN NUESTRAS NÓMINAS Y LA MEJORA SALARIAL DE LA QUE SE HAN APROPIADO!

IBERIA OBTIENE BENEFICIOS RECORD MIENTRAS LA EMPRESA NO QUIERE AVANZAR EN LA NEGOCIACIÓN DEL PRÓXIMO CONVENIO

Al final CTA va a tener razón cuando argumentó que los ERE en Iberia se utilizan para destruir las plantillas y disparar la productividad sobre el personal no afectado y sobre los hombros de los compañeros con contrato y salarios precarios.

Resaltamos lo último publicado: “Los costes unitarios de personal y la productividad mejoraron gracias a las iniciativas de eficiencia emprendidas en el marco del Plan  de Futuro II”.

Aquí se tiene que cumplimentar la partida de dinero que recibe la compañía por cada trabajador acogido al ERE, o lo que es lo mismo, lo que percibe del INEM, y se ahorra de pagar durante el período de tiempo en que el trabajador está  percibiendo ingresos del PARO.

La otra consecuencia es que por cada trabajador que se va, y no se le releva, se produce un trasvase de productividad a los trabajadores que se quedan en la empresa y que se sucede de la siguiente manera:

1.- Directamente mediante la presión constante del cuadro de mando sobre la masa trabajadora de los diferentes colectivos.

2.- Mediante la venta sistemática de jornadas, que encubren la no cobertura de los puestos de trabajo que se pierden. El saldo es mucho menor para Iberia, puesto que no pagan salarios, ni el resto  de gravamen que conlleva una NÓMINA.

3.- El recurso a escatimar al conjunto de trabajadores sus días de derechos legales: aquí hablamos de los derechos para atender a familiares enfermos, operados, fallecidos, etc., viéndonos obligados a reclamar estos derechos en los tribunales para poder disfrutarlos. Y un largo etc. Siempre en contra nuestra.

Mientras tanto han pasado un año y dos meses, y los trabajadores de tierra todavía no hemos percibido un euro de los atrasos que nos deben desde el 1 de enero de 2018, ni  tenemos información de la subida salarial a la que nos enfrentamos (y por favor que se dejen de enredar con salario diferido. Lo queremos líquido en nuestros bolsillos), ni vemos por ninguna parte las mejoras sociales que deberíamos percibir….

Solo unas actas con contenido no acordado, en la que nuestros representantes mayoritarios pierden dos días a la semana en pseudo reuniones que no nos están beneficiando en absoluto.

De momento CERO para los Trabajadores de Tierra. Positivo para el colectivo de Pilotos que desde hace meses firmaron lo suyo y muy beneficiados; y reparto de beneficios para  los accionistas y la Dirección.

¡¡ESTAMOS BIEN REPRESENTADOS!! ¡¡LO LLEVAMOS CLARO!! 

 

¿ALGUIEN PUEDE NEGAR QUE UGT/CCOO NOS HAN HECHO REHENES DE LA DIRECCIÓN?

¿PORQUE EL RESTO DE LOS SINDICATOS ESTÁN CALLADOS CONFIANDO EN LA DIRECCIÓN DE IBERIA?

No nos gusta ser agoreros, pero no vemos nada positivo en el inmediato futuro, y es que cuanto más avanza el tiempo, la salida que se nos presenta carece de perspectivas que nos puedan beneficiar, y no vemos nada de positivo para las diferentes plantillas de IBERIA.

Parece que nos están arrastrando a un fin de ciclo, y por fin se plantean (aprovechando la Ultraactividad servida en bandeja) cargarse en todo o en parte el Convenio de IBERIA. Y podrían hacerlo del siguiente modo:

1º. Incluir en el Convenio del Sector de Handling a Mantenimiento, como estuvieron a punto de llevar a cabo en la negociación del 3er. Convenio.

2º. Firmar a continuación el 4º Convenio del Sector de Handling.

3º. No prorrogar la Ultraactividad del Convenio de IBERIA, con lo que al día siguiente de la no prórroga, nos regiríamos todos por el 4º Convenio del Sector.

5º. ¿Alguien se imagina a los Sindicatos Corporativos y a sus marcas blancas convocando huelga, movilizaciones, Asambleas, etc.? ¡¡Confían en la Dirección y como nos han dicho están dispuestos a asistir a reuniones el tiempo que sea necesario!!

6º. El único recurso que nos quedaría, si hubiese alguna posibilidad parcial, sería la vía del recurso jurídico.

7º. Nos presentarán una intensa campaña en la que nos dirán que   se van a “cargar a los Liberados y a la Dirección y que van a remover el mundo para que IBERIA no alcance sus objetivos”. A continuación, nos dirán que es “culpa de los trabajadores”, que no nos movemos.

8º.- El silencio absoluto, e IBERIA se ahorra cientos de millones de € en gastos de las plantillas, y sus Directivos, Consejo de Administración, Liberados Sindicales, etc. son bien compensados por los objetivos cumplidos. –que se lo llevan crudo-.

9º. LOS TRABAJADORES DE IBERIA PODREMOS VENDER LIBRANZAS, FESTIVOS, HORAS EXTRAS (perentorias), Jornadas partidas, jornadas irregulares etc. y pasarnos la vida con un miserable salario fijo, olvidándonos de nuestras familias, amigos, vida social, y lo que nuestros millonarios directivos quieran…., ¿ES ESO LO QUE REALMENTE QUEREMOS……?

Piénsalo bien, y mira si confías en los liberados y en los que CONFÍAN EN LA DIRECCIÓN Y SON INCAPACES DE LA MÁS MÍNIMA CRÍTICA.

DECIMOTERCERA REUNIÓN DE LA (NO NEGOCIACIÓN) DEL CCXXI DE TIERRA

Captura de pantalla 2019-02-05 a la(s) 10.07.0031 de enero de 2019

La reunión es a las 10:00 en el NEO.

La ultra actividad del convenio vigente se prorroga hasta el 28 de febrero y desde CTA manifestamos que la negociación debe continuar hasta que se llegue a un acuerdo sobre el XXI CC.

Lectura y aprobación del acta de la reunión 12.

Se entrega a la empresa las siguientes medidas consensuadas por la parte social el día anterior, y que modifican la propuesta ya entregada en la reunión del 14 de noviembre.

Esta propuesta sigue los mismos puntos que la referida del día 14 noviembre:

  1. Con Relación a la subida salarial mantenemos una vigencia de 4 años:
  2. Para el año 2018 IPC real más 2,5%
  3. Para el año 2019 IPC real más 2   %
  4. Para el año 2020 IPC real más 2   %
  5. Para el año 2021 IPC real más 2   %
  6. Adicionalmente actualizar la tabla de participación en beneficios equiparándola a la de los pilotos.
  7. Incrementar el cheque restaurante de 9 a 11 Euros e incrementar todos los pluses que se perciben en concepto de lo que se conoce como dietas (desayuno, comida y cena) en el porcentaje que supone dicha subida, incluido el plus de fiji diario.
  8. Homogeneizar el plus de transporte en todos los aeropuertos e incrementarlo en un 10%.
  9. Que no exista ningún nivel salarial en Iberia que esté por debajo de lo contemplado en el Convenio de Sector.
  10. Recuperación de los días de presencia para que sean 214 para todos los contratos fijos.
  11. Todos los trabajadores tendrán 30 días de vacaciones (Sin perjuicio de la disposición Transitoria Novena que habla de la acumulación de días de vacaciones por antigüedad).

Sobre los puntos 4 y 6 de la propuesta del 14 de noviembre, esta parte se compromete a entregar una nueva propuesta en próximas reuniones de esta comisión negociadora.

La empresa hace entrega de un documento donde viene desglosado el importe económico de las medidas de conciliación ya tratadas en la anterior reunión y sigue sin pronunciarse sobre estas hasta que no haya un acuerdo global.

Respecto a la plataforma entregada la semana pasada sobre las medidas de jornada la empresa comienza su lectura y pide aclaración de todos los puntos incluidos y sin llegar a contestar a ninguno de ellos se inician debates donde la empresa continua con su juego de llevarlas a un acuerdo global.

Entre medias de ese “debate” se generan varios temas donde se acuerda qué se tendrá que hacer “monográficos”.

Entre los monográficos ya pendientes y los que van surgiendo, mas las propuestas que la empresa aun nos tiene que dar, desde CTA creemos que la negociación de este nuevo convenio se va a eternizar en el tiempo de no ser que se aumente el número de reuniones a la semana, aumento que no contemplan ni la empresa ni los sindicatos de CCOO, UGT y ASETMA

La parte social nos volveremos a reunir el día 6 y la empresa nos cita para el próximo jueves día 7.

Y como parte que asiste a esta no negociación nos preguntamos: ¿Qué es lo que tienen pactado UGT y CCOO con la Dirección de IBERIA?.

Estas prórrogas de la ultra actividad nos convierten en rehenes de la Dirección y una vez que decidan le dirán a la Comisión Negociadora que “o aceptan la propuesta de la empresa, o nos pasan al Convenio del Sector” pues simplemente con no prorrogar nos veríamos en esa tesitura.

Si confiásemos en la “buena voluntad de la Dirección, cometeríamos un enorme error. Echando la vista atrás esa “buena voluntad” nos bajó el salario (fijo y variable); se cargó la antigüedad; se cargó la turnicidad en Handling y aplicó para lo que queda de administración la jornada partida; se cargó el ORDENAMIENTO LABORAL DE MANTENIMIENTO, POR UN ESPERPENTO QUE ESTÁ FUERA DE MERCADO, y firmaron a continuación el Plan de Productividad de la Dirección Técnica, sin un mínimo de garantía de cobertura de plantilla, lo cual nos ha llevado a la situación actual de estrés laboral en todos los centros de la Empresa.

Estrés laboral que se agudiza con los miserables contratos que aplica a las nuevas generaciones que se incorporan, y que nada les importa, si los trabajadores ante la falta de expectativas se marchan a otras empresas, puesto que disponen de un mercado laboral amplio y barato.

Y en los aeropuertos, contratos cada vez más precarios y plantilla antigua con contratos de trabajo a la baja cómo es el caso del Departamento de Incidencias en Madrid dónde parece que las incidencias no existan y ya sabemos que esa variable difícilmente se deja cuantificar y se degrada cada día más nuestro puesto de trabajo.

¿No se repiten siempre los mismos estereotipos? se van los compañeras/os, vienen otros más baratos, o subcontratan los trabajos, y al final los grandes sacrificados somos los trabajadores/as de tierra.

CTA volvemos a insistir, EN QUE NO NOS DEJEMOS ENGAÑAR. EL PROYECTO SE SUSTENTA SOBRE TRABAJADORAS/ES MUY BARATOS Y MUY PRODUCTIVOS. Y ESO SE HACE BAJANDO LOS SALARIOS Y REDUCIENDO DRÁSTICAMENTE LAS PLANTILLAS.

El resto viene por añadidura. Y no pasan la “negociación de un NOL” que beneficie a la plantilla, por eso lo relegan a un monográfico posterior.

¿Acaso no es verdad que cada vez nuestro salario es menor, y que cada vez tenemos menos perspectivas sociales?; ¿Es que no queremos ver los enormes beneficios de la empresa, de los Directivos, del Consejo de Administración y los Liberados se están forrando a cuenta de nuestra miseria?

A este paso va a ser tan poco lo que nos quede, que no nos va a merecer la pena.

PRONTO LO SABREMOS, Y QUIZÁ DEMASIADO TARDE.

IBERIA incumple la Ley de IGUALDAD

Iberia incumple Ley de IgualdadEl pasado 18 de Enero, CTA ha presentado una queja ante la Responsable de Igualdad en la compañía y a la dirección de Madrid- Barajas por el incumplimiento de la Ley de Igualdad de Género al haberse realizado un descuento del plus de asistencia a una trabajadora embarazada con reducción de jornada a tiempo parcial por exceder la consulta médica su jornada laboral.

Desde CTA observamos una discriminación indirecta puesto que aunque aparamtemente sea una práctica neutra, incide negativamente en la trabajadora por ser mujer y estar embarazada, y por tanto pedimos a IBERIA que se corrija dicha desigualdad en el próximo Convenio que se está negociando.

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SEXTA REUNIÓN DE LA NO NEGOCIACIÓN DEL XXI CONVENIO COLECTIVO IB-TIERRA

Cuenta atrásSentimos auténtica vergüenza por la estafa a la que nos están sometiendo los sindicatos CCOO/UGT en el Comité Intercentros y aquellos que siempre actúan de comparsas con la mezquina excusa para disponer de una miserable silla en las diferentes Comisiones. Ya entrados en puertas de las fiestas Navideñas y trascurrido un mes desde la última reunión para la negociación asistimos a la continuación de la farsa de la no negociación.

La reunión se retrasa una hora porque no está la representación de la empresa, ni UGT. (Anteriormente ya lo hicieron CCOO). La empresa propone un preacuerdo para la aplicación de la ultraactividad del Convenio hasta el 31 de enero de 2019 y la retroactividad desde el 1 de enero de 2018. ¿Qué significa esta fecha? Si llevamos un año en el que no se ha negociado nada ¿es que en poco más que un mes lo vamos a tener ya negociado? O ¿Ya está precocinado y más que dispuesto junto con el Comité de Dirección? Y nos presionarán a la Comisión Negociadora con la excusa “no nos quedaba más remedio porque nos iban a aplicar la ultraactividad del Convenio”, es decir, que nos pasarían al Convenio del Sector que “es mucho peor”.

Así que después de un año sin haber negociado nada, a dos días del 31 de enero del 2019 dirán que no queda otra que aceptar, mientras los empleados de Iberia nos quedaremos absortos de ver cómo todos nuestros sacrificios y su recuperación fueron destinados a la Estructura y a los Pilotos.

¿Qué han hecho durante todo el año 2018? Garantizarse sus liberados y sus prebendas, que no son pocas, a costa de los derechos y el salario de la mayoría de los trabajadores/as de IBERIA, por eso no tienen el menor reparo a la hora de estampar su firma.

Y ahí están las razones para no presentar desde el 1 de enero de 2018 una Plataforma Conjunta, ni para presionar a la Dirección convocando Asambleas en los Centros de Trabajo; tampoco se les pasó por la cabeza convocar huelga y someter a la voluntad de todos los trabadores/as, mediante referéndum la aceptación o no del acuerdo que se nos plantee. No lo hacen porque como ya hemos denunciado en múltiples ocasiones “no representan a los Trabajadores”, representan a la empresa. Ni siquiera en un año de enormes beneficios y de buen reparto para los accionistas han sido capaces de mirar por aquellos que en verdad sacamos adelante nuestra empresa con nuestro trabajo diario.

Este preacuerdo supone darle más oxígeno a la empresa, y llevarnos al límite. Lo lógico hubiera sido haber aceptado que la vigencia del XXCC se mantuviera a lo largo de toda la negociación.

Sólo si le quitáis vuestro respaldo podremos algún día revertir esta situación en la que da la impresión de que Tierra está contenta con la recuperación económica y de beneficios sociales de pilotos y Estructura, sin contar TCP, que seguramente luchan por lo suyo como no hemos luchado nosotros por lo nuestro. No permitamos que la desidia por lo nuestro y ese conformismo o miedo por el clientelismo se traduzca en un Convenio firmado a toda prisa en el que solo se contemplará la subida del IPC. Os recordamos que serán cuatro años, cuatro años en los que podréis disfrutar de esta gran lucha por el IPC, y uno más para llegadas las elecciones volváis a meter en la urna el voto del miedo, el voto del conformismo, el voto del clientelismo.

¡Estás a tiempo de decir NO a seguir como hasta ahora!

Agresión física a compañero en la TOLVA el 2 de Diciembre

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¿Cuántas agresiones más son necesarias para que se tome en serio de verdad esta problemática?

El pasado 2 de diciembre se produjo una nueva agresión a un compañero cuando desempeñaba la labor de retirada de equipaje de mano en la tolva en el vuelo IB3194 con destino a Munich.

Esta agresión grave quedó impune pues a pesar de haberse iniciado el protocolo de seguridad la pasajera voló. El comandante informado de todo lo sucedido y con la guardia civil en la puerta del avión permitió a la pasajera volar infringiendo la normativa respecto a pasajeros violentos y poniendo en riesgo la seguridad del pasaje del vuelo.

En diferentes ocasiones prolongadas en el tiempo y por distintas secciones sindicales se ha llevado la problemática que genera esta retirada al Comité de Seguridad y Salud, ya bien por la inconfortable temperatura, estrés ante las situaciones de alta tensión en la puerta de embarque, agentes embarcando solos, continuos cambios de procedimientos, nuevas tablas con el número de equipajes a retirar en la tolva, etiquetados varios, etcétera.

Se ha pedido la revisión del procedimiento, así como la reevaluación de este puesto de trabajo pero no se ha hecho NADA a excepción de improvisar a costa de la salud de sus trabajadorxs.

El procedimiento de seguridad se inició pero la pasajera voló.

El protocolo de seguridad dice claramente que un pasajero/a violento no debe embarcar.

La tarea de embarque y sobre todo la retirada de bultos de mano en la tolva difícilmente puede realizarse en unas condiciones seguras y sin riesgos de que se produzcan agresiones ya sean verbales o físicas cuando IBERIA no tiene claro después de años de retiradas de equipaje en la tolva, cómo hacérselo comprender a sus clientes y descuida la seguridad y salud de sus trabajadorxs en un conflicto que genera su política comercial y que no consigue que se ajuste a su operativa.

Por todo lo expuesto queremos que se trate en el orden del día para su explicación, debate y medidas tomadas por la empresa.

CUARTA REUNIÓN NO NEGOCIACIÓN C.C. XXI TIERRA

La Empresa quiere un Convenio con propuestas únicas y exclusivamente para la Empresa. Todo lo que expone es en beneficio de la Empresa y hasta la fecha, después de cuatro reuniones, se sigue SIN NEGOCIAR NADA.

Estamos citados en el NEO a las 10 pero no damos comienzo hasta 10:30 por la logística de la empresa y la llegada de otras secciones sindicales.

La empresa abre la reunión imponiendo un orden del día que es el siguiente:

  • Aprobación del acta de la reunión anterior.
  • Entrega de la documentación pedida.

Se entrega el acta y cada sección sindical interviene para la corrección de puntos no reflejados o que no se ajustan al contenido expresado.

Una vez modificada el acta según consenso general se procede a la firma de la misma. La Empresa no tiene preparada parte de la documentación solicitada. Propone una exposición en Power Point sobre Mantenimiento y Aeropuertos mientras cada sección rubrica el acta final. Da la impresión que con el ERE y su Disposición Final Quinta pudo hacer sangre en colectivos de las Oficinas Centrales, Sistemas, GSGT…Y ahora ha encontrado en el Convenio una herramienta nueva a su disposición para que la sangre corra por los colectivos de TMA y Aeropuertos, como si estos colectivos no estuviesen ya lo suficientemente vapuleados.

Siguiendo con la Exposición Unilateral de la Empresa proponen:

Una declaración de intenciones para el colectivo de los TMA que se traducen en:

Cambiar el régimen sancionador (algo que por convenio nos afecta a todos)

Implantar un sistema para detectar a los trabajadores con bajo desempeño para darles una segunda oportunidad y “ayudarles” (despido).

Escalonar la entrada sobre todo en los turnos de mañana sin coste (perdiendo el plus de madrugue).

Implantación del refrigerio de 15¨ min remunerado y el de 30¨ no remunerado y con la prolongación de la jornada de 30¨´.

Variación de las vacaciones en temporada alta/baja.

A esto le sucede un pequeño descanso y a la vuelta sugieren seguir con AEROPUERTOS/HANDLING con la incorporación a la Mesa Negociadora de Enrique Robledo, Director Aeropuerto Madrid-Barajas y Juan Luis Luna Navarro, Director Aeropuertos Nacionales.

Viendo cómo transcurre la NO NEGOCIACIÓN, la representación social pide un receso en el que se acuerda lo siguiente:

Actúa de portavoz: Oscar, representante de CTA.

Que se aclare la ultraactividad del XX Convenio Colectivo.

La eficacia del XXI Convenio Colectivo (esto es si se implantará desde el 01 de enero del 2018 una vez aprobado).

La entrega YA de la documentación de la que dispongan y que se les ha solicitado reiteradamente.

Un calendario para próximas reuniones que no sea impuesto por la empresa de forma unilateralralmente.

Y DE NUEVO, se le reitera a la empresa que es lo que queremos empezar a negociar y lo que aprobó con fecha del 07 de noviembre, la parte social, que es UNA PLATAFORMA ABIERTA con los siguientes puntos a abordar de manera ya inmediata:

 1.- Subida Salarial (recuperación + incremento sin consenso porque aunque parezca surrealista hay fuerzas sindicales que no contemplan la recuperación).

2.- NOL.(Nuevo Ordenamiento Laboral)

3.- Reducción de días de presencia.

4.- Mejora de la conciliación laboral, familiar y social.

5.- Billetes.

6.- Sistema de retribuciones.

7.- Formación.

Se solicita a la representación de la Empresa que tome nota de las peticiones para que conste en acta.

Sobre la ultraactividad la respuesta que se ofrece es que antes del 31 de de diciembre lo sabremos. Sin más explicación.

En cuanto a la eficacia del nuevo Convenio, la respuesta es que es materia propia de la negociación del Convenio.

Nuestra impresión es que SE RÍEN CON NOSOTROS y nos entregan de nuevo la documentación digitalizada, incompleta y en formato PDF.

A las 15:00 horas, la representación social decide levantarse de la Mesa Negociadora ante la falta de respeto y profesionalidad para entregar una Documentación reiteradamente solicitada. El objetivo está claro: “Seguir mareando la perdiz para dilatar la Negociación”. ¿Por qué? Eso es lo que nos gustaría saber, qué es lo que se traen entremanos.

Se emplaza a la Empresa a una nueva reunión la semana que viene para ver si por fin deciden ponerse a trabajar y traer la Documentación solicitada y comenzar la Negociación.

Una negociación que parecen haber olvidado no consiste en concesiones unilaterales y desmedidas a la Empresa. Quizás habría que recomendar a la Empresa que comiencen por informarse sobre lo que es un Convenio Colectivo, que con tanta Reforma Laboral favorecedora, parecen haber olvidado.

Lo peor de todo es que mientras se dilata la Negociación, la PLATAFORMA ABIERTA DE NEGOCIACIÓN CONJUNTA está vacía de contenido.