CTA NI APOYÓ, NI APOYA LAS CONCENTRACIONES EN LA AZI

Las razones son obvias.

Mientras los socios mayoritarios del Comité de Empresa SOMOS/ASETMA/UGT/CCOO se ven incapaces de  gestionar dicho órgano jurídico, y se dedican a un lastimero carteo con la empresa, para desembocar  en unas pseudo concentraciones con objeto de atemorizar al Manager, en CTA nos centramos en la labor constructiva de buscar soluciones a la inquietud laboral de los TMA  que se ha ido gestando. Por lo tanto hemos asumido EL PAPEL NEGOCIADOR EN BUSCA DE SOLUCIONES, y nos hemos reunido con Pedro Artola para tratar los siguientes temas:

1.- ERE: Nos informa que solicitó a RR/HH una carta para cada uno de los 25 trabajadores del hangar (la mayoría TMA), con fecha de salida. En cuanto se las envíen procederá a su entrega inmediata.

Por nuestra parte CTA queremos recordaros que los firmantes del ERE fueron UGT/CC.OO/ASETMA /SOMOS. En la Comisión del ERE están UGT/CC.OO. Ellos son los que firman con la empresa las sucesivas actas y el personal  que se va prejubilando, por lo tanto ellos son corresponsables de las decisiones de RR/HH.

2.- CAMBIOS EN EL CUADRANTE: Está de acuerdo con nosotros que es innecesario el “estricto Protocolo”. Por lo que informamos que el protocolo sería prioritario, pero no obligatorio, aunque se les dará prioridad en los cambios al que lo utilice, siendo como establecimiento de orden de prioridad en la solicitud. Nos aclara, que si coinciden dos solicitando la misma fecha, tendrá prioridad el primero, y si no es posible porque no cumple los mínimos de presencia, se le pasará al TMA JEFE (para ello se les dará acceso al TRIP), EL CUAL DILUCIDARÁ EN FUNCIÓN DE LA CARGA DE TRABAJO.

3.- EVD: CTA le manifestamos nuestro rechazo a este sistema, como todos conocéis. De los 55 afectados, 25 de la Sección de ATCOM, por lo que 30 son de TMA Mantenimiento Hangar/Línea. Nos indica que se revisarán aquellos que reclamen, siendo la valoración revisada por si existieran fallos en la misma.

Recordaros además que las actas de la Comisión del NOL validadas hasta la fecha llevan la firma de RR/HH y UGT/CC.OO.

En cuanto a la limpieza de los coches, es una cuestión de educación hacia el usuario siguiente mantenerlo limpio. La limpieza periódica por uso diario está contratada por Iberia, y no se nos pide que la realicemos nosotros. Los que lo ensucian (todos sabemos qué tipo de suciedad nos referimos) no aprecian ni su trabajo, ni a sus compañeros.

MASA no cumple la Ley de Prevención de Riesgos Laborales

CTA (Comisión de Trabajadores Asamblearios), participamos en las penúltimas elecciones sindicales en las que sacamos 2 delegados, y desde el primer momento nos vimos en solitario enfrentados a la Dirección por su incumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, en lo relativo al cuidado y mantenimiento de la flota de Camiones, inclusive del local base donde los trabajadores esperan les indiquen el trabajo a realizar (esto lo podemos demostrar por todas las denuncias presentadas ante la Inspección de Trabajo de Madrid, así como la documentación acreditativa, de apertura de protocolo de acoso hacia nuestros representantes por ejercer la labor de fiscalización sindical).

Queremos resaltar que siempre en solitario, pues tanto CC.OO como UGT en Comité de Empresa, han preferido mirar hacia el lado de la Dirección, han abandonado en sus denuncias a los representantes de CTA y a los trabajadores en General.

El acoso de la Dirección no solamente afectó a los representantes, trascendió a los afiliados, buscando la más mínima escusa para despedirles.

En las últimas elecciones, no pudimos presentarnos puesto que fue tal la presión que ejercieron sobre los trabajadores, que nos fue imposible presentar candidatura quedando en solitario CC.OO al frente del Comité.

A partir de ahí se hizo el silencio sindical, alineándose definitivamente con la Dirección de Masa. Ya no hay denuncias de los graves incumplimientos de MASA, y los trabajadores ante la posibilidad que les dejen sin puesto de trabajo, también se callan.

El accidente que causa la muerte del compañero Enrique señala tres líneas jurídicas de responsabilidad.

  1. a) IBERIA, que contrata los servicios de transporte a MASA y que no revisa en absoluto los protocolos que establecen la obligación de cumplir la Ley de Prevención de Riesgos laborales.
  1. b) La Dirección de MASA, que incumple la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
  1. c) CCOO, que con su silencio garantiza que la Dirección de MASA ponga en riesgo la seguridad y salud de trabajadores y bienes.

Es terriblemente lamentable que haya tenido que fallecer el compañero Enrique para que este sindicato se decida a “denunciar públicamente” el mal estado de los camiones (ruedas lisas, lunas rotas, luces, limpiaparabrisas, estribos, uñas de sujeción de carga, etc.).

CTA, queremos denunciar públicamente que llegáis tarde para Enrique y para su familia.

Esperamos que no sea tarde para el resto de los compañeros, que en silencio esperan que el mal estado de la flota no les depare el mismo destino que a Enrique.

CTA, una vez más nos comprometemos a llevar ante la Inspección de Trabajo para que abra una investigación lo más amplia posible, que abarque a IBERIA, a MASA y a CCOO por incumplir la legislación que les obliga. Creemos que es la mejor manera de solidarizarnos con la familia de Enrique.

http://www.mundoobrero.es/pl.php?id=7856

8 Marzo – Derechos y libertades de las mujeres

TENEMOS UN EVENTO MUY IMPORTANTES EN LO INMEDIATO: EL DÍA DE LA MUJER TRABAJADORA (8 DE MARZO DE 2018), FECHA QUE DEBE SIGNIFICAR UN PUNTO DE INFLEXIÓN QUE GARANTICE DEFINITIVAMENTE LOS DERECHOS Y LIBERTADES DE LAS MUJERES.
Qué duda cabe que CTA, sindicato de clase, formamos parte de ambos movimientos de justicia social; el derecho de la mujer a ocupar el espacio económico, laboral y social en igualdad de condiciones que el hombre.

El primer tercio del siglo XXI nos debería llevar a la reflexión de cuál es la causa que nos sigue, de manera atávica sujetando a comportamientos que tanto daño causa al conjunto de la población, mujeres y hombres, que arrastramos comportamientos lastrados por una cultura esclavizante, consecuencia de un modelo económico tremendamente destructivo (necrófago) para el medio y que no duda en destruir todo lo que encuentra a su paso, con tal de rapiñar lo que necesita para alcanzar sus objetivos.

Este 8 de marzo debe suponer un punto de inflexión en la historia, en que mujeres y hombres aprendamos que si queremos tener futuro, debemos hacerlo juntos respetándonos mutuamente y tirando por la borda todos los complejos y estereotipos que nos lleva, a la mayoría de los hombres a cargar sobre las mujeres nuestras miserias y nuestros complejos, fundamento de una miserable cultura machista.
No podemos continuar por esa terrible línea diseñada por los poderes fácticos y religiosos, tenemos que avanzar hacia la justicia social que carga sus deficiencias sobre las espaldas de nuestras mujeres…Por ello, CTA hacemos un llamamiento a todos, a participar en las movilizaciones y a reflexionar sobre nuestro comportamiento futuro para eliminar lo antes posible, para nosotros y para las futuras generaciones, comportamientos que deberían haber sido erradicados hace siglos… ¡Apoyando y ayudando a nuestras mujeres a ocupar el estatus que le corresponde en nuestra sociedad, nos estaremos ayudando los hombres a nosotros mismos¡
EMPECEMOS POR FACILITARLES EL DÍA, QUE PUEDAN HACER LA HUELGA SI ASÍ LO CONSIDERAN Y ACOMPAÑÉMOSLAS EN LA HUELGA Y EN LA MANIFESTACIÓN, DESDE ATOCHA HASTA LA PLAZA DE ESPAÑA, a las 19:00 horas.

Si crees que la huelga de un día supone mucho en la nómina de una mujer, imagínate lo que supone 6.000 euros menos al año.

La brecha salarial no pasa desapercibida, mucho menos, a las empresas a las que le reporta 42.000 millones más al año. Ni siquiera pasa desapercibida en Iberia donde en la cúpula no hay ni una sola mujer (de 10 direcciones ni una sola está a cargo de una mujer) y son ellos quienes toman las decisiones por nosotras, quienes luego nos arrinconan por solicitar jornadas reducidas por maternidad, quienes nos dejan de valorar cuando nos embarazamos o quienes deciden aplicar las modificaciones de las condiciones de trabajo en gran proporción a trabajadoras con reducciones de jornada. Por suerte Iberia, al ser una macro empresa, no cuenta con brecha salarial por mismo trabajo realizado, aunque sólo hay que observar su actual cúpula: 0 mujeres. A medida que se desciende se vislumbran algunas, pero en un porcentaje mucho menor que el de ellos. Mucho menos debemos olvidar a aquellas que están en peor posición que nosotras…

Tampoco a aquellas que anteriormente lucharon por nosotras gracias a las cuales accedimos a la universidad, al mundo laboral, a poder votar en elecciones. Ahora nos toca a nosotras y a vosotros (a todos aquellos que os queráis unir a esta lucha justa) porque os necesitamos, por nosotras y por vuestras hijas que necesitan un mundo más igualitario.

Recordad que:
.- Dos meses y medio al año de trabajo gratis.
.- 42.000 millones de ahorro a las empresas.
.- Este ahorro potencia menos contratación (afectando más a las mujeres).
.- No podemos conciliar, trabajamos dentro y fuera.
.- La conciliación sólo existe de boquilla y en papeles que no van a ningún lado.
.- Somos las primeras expulsadas de los trabajos (lo hemos visto con las modificaciones sustanciales
de condiciones de trabajo).
.- Arrinconadas cuando nos acogemos a reducciones laborales por maternidad.
.- Mayor porcentaje de trabajo temporal.
.- Trabajos más precarios.
.- A penas llegamos a las direcciones ni a las cúpulas, siendo ellos quienes toman las decisiones
que nos atañen a nosotras.
.- Las bajas por maternidad suelen indicar un antes y un después en nuestras vidas laborales.
.- Sufrimos más paro, y la brecha salarial de un 30 por ciento.

CTA te invita a meditar sobre tu postura del 8 de marzo. Las demás te necesitan, las demás os necesitan, a vosotras y a vosotros. Nada, ni un solo logro de los hasta hora obtenidos, se ha logrado sin movimiento:

Sal el 8 de marzo a la calle, manifiesta tu desaprobación y haz la Huelga. Que tu merma económica de un día no impida ver los 6.000 euros anuales en muchas otras mujeres. Ni a ti, por ser hombre. No dejes de estar a su lado ese día.

PLATAFORMA XXI Convenio Colectivo

PARA TODOS LOS TRABAJADORES DE IBERIA

  • Planificar durante el período de duración del XXI C.C. la reducción de la jornada semanal a 35 horas.
  • Inclusión de 4 días para asuntos propios, al margen del período vacacional.
  • Recuperar los 3 festivos perdidos en los Convenios anteriores, que se sumarán a los 14 nacionales y locales.
  • Subida salarial mínima del 7%, y la recuperación de la fórmula de subida salarial de acuerdo al IPC real. O medidas paliativas como la que tiene el colectivo de Pilotos a quienes este porcentaje se les devuelve como ingreso en el Plan de Pensiones y lo que supera los 8.000 euros anuales permitidos se les abona en efectivo.
  • Restablecer la antigüedad (trienios), en el valor del 7´5% desde el primer trienio, anulando la fórmula establecida en el XXC.C.
  • Modificación del Art. 96, estableciendo el tiempo de refrigerio en 45 minutos, quedando fuera de los 45 minutos el tiempo de traslado.
  • Modificación del Art. 78. Que la formación no se limite preferentemente a los medios informáticos. Que se primen los cursos presenciales. Y no envíen todos los cursos online a final de año para cumplir con las bonificaciones que recibe la empresa por Formación (tarde, mal y nunca).
  • Modificar Art. 73, fichaje en el puesto de trabajo. Se debe contemplar el tiempo de traslado y la atención al público (no se debe aplicar la fórmula “hasta el último minuto”.
  • Eliminación de la Disposición Transitoria Décima y de la Disposición Transitoria undécima (absentismo laboral).
  • Voluntariedad para realizar el turno de noche, a partir de la fecha en que se cumplen los 55 años.
  • Aumento de la reducción de Jornada, por guarda de menor, hasta que éste/a cumpla los 14 años.
  • Suprimir las horas perentorias, excepto para los casos de Avería que cause retraso en la programación, y de situación climática extrema.
  • BILLETES: Cesar ya con el abuso de las valoraciones fiscales en unos billetes que ni siquiera pueden reservar plaza y solicitar, como en otras aerolíneas, una tarifa básica para los empleados, así como la adecuación de los beneficios a la diversidad familiar que hoy en día es ya una realidad social. Las familias monoparentales (por decisión propia o por separación/divorcio/viudedad se ven altamente afectadas).

Igualmente que los empleados de Tierra puedan incluir a su pareja de hecho de inmediato (al igual que colectivo de Vuelo) y no tengan que esperar dos años de convivencia.

  • Cuota a favor de las Mujeres, en los puestos de Dirección, Estructura y Mandos.
  • Que los trienios no se viesen reducidos cuando un empleado se acoge Jornada reducida por custodia de un menor. Cuando los trienios se han generado a Jornada Completa.
  • PROGRESIONES: Volver a instaurar un sistema de progresiones adecuado y no como el actual a criterio de quienes señalan con el dedo según pulsaciones emocionales quienes son válidos o no. Indiscutiblemente, parar ya con las evaluaciones de desempeño suspendidas sin criterio alguno a todos aquellos que pertenecen a Iberia desde hace más de 20 años para evitar la progresión y por ende su subida salarial.
  • Facilitar el TELETRABAJO. En la actualidad hay muchos puestos de trabajo que no requieren de tener que venir a diario a la empresa. Esto no solo facilitaría la conciliación de la vida familiar con la laboral sino que también repercutiría favorablemente en el ahorro de costes de la empresa.
  • CATÁLOGO DE PUESTOS… Algo que la empresa tiene abandonado y sin publicar desde hace ya la intemerata de meses.
  • SISTEMA DE EVD (Evaluación de Desempeño) transparente, limpio y no discriminatorio para trabajadores en jornada reducida, que se acogen a las horas establecidas en Convenio o por impulsividad emocional de su mando inmediato.

PARA LA DIRECCIÓN TÉCNICA

  • ORDENAMIENTO LABORAL PARA TMA. Manteniendo la categoría general de TMA tal como se ha desarrollado en el XXC.C., CTA proponemos modificar la parte del Ordenamiento Laboral que ha establecido un sistema engañoso y totalmente perjudicial para el colectivo de TMA, que es el sistema de evaluación para la progresión, y el sistema de promoción por medio de los denominados “cajones” que lo único que facilita es mantener en básica Competencia a un tipo de TMA para todo, en Destacada Competencia a un TMA que se ve abocado a asumir responsabilidades de ejecución y supervisión (sin consolidar su posición) y Alta Competencia, que asume máxima responsabilidad (sin consolidar su posición).

Este sistema es demasiado rígido y fomenta la “obediencia carente de análisis y de crítica, puesto que “la contradicción con el mando puede arrastrar al TMA hacía cajones más bajos”.

Por ello proponemos que bianualmente se proceda a la evaluación en la Asignación del nivel de Competencia TMA, entendiendo que se deberá entregar al TMA a evaluar, documentadamente las razones de su pase al Nivel de Competencia siguiente, o de su involución y permanencia en el que está, o en su caso su rebaje de Nivel de Competencia.

Ello deberá llevar acompañada la posibilidad de que el TMA pueda responder, razonadamente al documento que se le entrega al objeto de que pueda disponer del derecho a la defensa mediante acto contradictorio. En caso de no llegar a acuerdo podrá defender su derecho en los juzgados de lo social.

Consolidar la promoción desde la posición de   Supervisión.

 Potenciar la formación como fórmula de mejorar el desarrollo técnico de todo el colectivo.

Consolidar el nivel de entrada en el nivel 6.

MODIFICACIÓN EN LOS ORDENAMIENTOS LABORALES

TÉCNICO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO

Art. 30:

  • Categoría TMA
  • Supervisión
  • Categoría de mando (TMA JEFE).

Art. 36.- NIVELES

NIVELES DE COMPETENCIA:

  • Básica Competencia
  • Destacada Competencia
  • Alta Competencia

Incluir: se nombrarán Supervisores que realizarán la función de enlace entre los TMA y el TMA JEFE.

Los trabajadores aspirantes a Supervisores tendrán que pasar las pruebas teóricas que se les requieran y la acreditación de la documentación y las certificaciones requeridas, teniendo como funciones preeminentes la coordinación y certificación.

Los TMA para poder concursar para Supervisores, tendrán que estar como mínimo en el Nivel de Competencia Destacada y quedará consolidada en convenio, como la figura de TMA JEFE.

SE REDUCEN LOS NIVELES, quedando de la manera que sigue:

  • Nivel de entrada                   6 A
  • 7 B
  • 8 C
  • 9 D
  • 10 E
  • 11 F
  • 12 G

A la categoría de mando se incluye la de Supervisión y mantienen los niveles de Progresión como viene desarrollado en el XXC.C.

AUXILIAR DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO

SE REDUCEN LOS NIVELES, quedando de la manera que sigue:

  • Nivel de Entrada                     2 A
  • 3 B
  • 4 C
  • 5 D
  • 6   E
  • 7   F

Los periodos para la progresión de todos los colectivos reseñados serán los mismos que en la equivalencia del nivel que venía correspondiendo, siendo para el nivel que se crea en cada colectivo, de 3 años.

PARA LA DIRECCIÓN DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS.

Se eliminarán las disposiciones específicas de la Dirección de Aeropuertos, que quedará de la Manera que sigue:

  • Se aplicará la programación de turnos en las mismas condiciones que se viene aplicando en la SECCIÓN III JORNADA TRABAJADORES SUJETOS A TURNOS.

– Rebajar al personal fijo a tiempo completo (de jornada regular e irregular) a 225 días de presencia en todas las Delegaciones.

– Derecho a refrigerio con jornadas de 6 horas.

– Para jornadas de 8h y con hora de entrada a partir de 8 de la mañana, programación de 45 minutos para almuerzo.

-Descansar al cuarto fin de semana, es decir, uno al mes.

-Reducir para jornadas fraccionadas la franja entre entrada y salida, ahora entre 1 y 5h. Proponer entre 1 y 3h.

Art. 36. NIVELES

ADMINISTRATIVOS

SE REDUCEN LOS NIVELES y se aumenta un nivel por la parte superior, quedando de la manera que sigue:

  • Nivel de Entrada                   3 A
  • 4 B
  • 5 C
  • 6 D
  • 7 E
  • 8 F

Los Niveles de progresión de Técnico Administrativo permanecen como están en el XX C.C.

SERVICIOS AUXILIARES:

  • Nivel de Entrada                       1 A
  • 2 B
  • 3 C
  • 4 D
  • 5 E
  • 6 F

El nivel de la categoría de Mando permanece como está en el XX C.C.

PARA LA DIRECCIÓN CORPORATIVA…

  • Jornada Laboral. Elección de Jornada laboral flexible / partida.
  • Solicitud por escrito de las Horas Extraordinarias y ABONO DE LAS MISMAS
  • Conciliación vida laboral/familiar. Permitir el acogimiento de los empleados a las figuras del ERE DE JORNADA REDUCIDA O a su aplicación según Convenio.
  • Habilitar TARJETA DE COMIDA a los empleados por turnos del NEO y terminar su discriminación con respecto al resto de los empleados. Estos trabajadores tienen menú diario por algo más de 4 euros.
  • ANULACIÓN OFICINA HABILITADA PARA CAMBIOS DE PUESTOS DE TRABAJO IMPUESTOS Y COMO EFECTO DE LA APLICACIÓN DE LA DISPOSICIÓN FINAL QUINTA DEL ERE.

 

  • DAR UNA SOLUCIÓN AL PROBLEMA DEL PARKING DE LA ZONA
  • Recuperación de los dos días de libranza a cambio de los 5 minutos de más cada día.
  • ACTUALIZACIÓN VALE DE COMIDA DE 9 EUROS A 11 EUROS.

TRABAJADORES FIJOS A TIEMPO PARCIAL

 

  • La publicación de los horarios, deberá entregarse a lo/as trabajadores/as con un período mínimo de 15 días de antelación.

Respecto a la Rotación anual que se haga pública y no se modifique cada mes.

  • Consolidar libranzas anuales y poder así disponer del anual para programar las vacaciones.
  • Modificar la programación de vacaciones, adaptándolo a 30 días por Convenio, independientemente que tengas semanas con 2DL o un 1DL.
  • Duración del contrato, Fijo a tiempo parcial de 2 años. Al cabo de 2 años pasará a Fijo de jornada regular.
  • Los contratos eventuales, tendrán una duración máxima de 2 años. Al cabo de 2 años pasará a Fijo a tiempo parcial. En caso de que en la bolsa no haya puestos a cubrir para tiempo parcial, se pasará a tiempo completo.
  • Modificar la Disposición Transitoria Tercera de la
    Segunda Parte del Convenio, quedando de la siguiente manera: Jornada mínima igual o superior a 20 horas y no por encima del 90% de la jornada efectiva de trabajo en cómputo semanal.
  • Refrigerio de 15 minutos para la mitad de la jornada a partir de 4 horas de trabajo.
  • Reducir la jornada partida a un período horario máximo de 12

horas.

PINCHAZOS Y OTROS DAÑOS A VEHÍCULOS EN PARKING AENA T4

804ae094-c148-4ab1-9250-e83bb6b3af63Siguen produciéndose daños a vehículos de trabajadores en el aparcamiento de la T4. Es más que frecuente encontrarse las ruedas pinchadas e incluso rotura de cristales y espejos, además de daños en las carrocerías.

Los afectados hemos optado por denunciar ante la autoridad competente y ante ustedes mismos, por lo que queda constancia OFICIAL de que estos casos lejos de ser aislados, van aumentando hasta convertirse en una constante en sus instalaciones.

Exigimos una vez más pongan remedio de inmediato a las agresiones que venimos sufriendo hace ya bastantes años, para que el uso de este aparcamiento deje de suponer un riesgo tanto a los vehículos como a los propietarios de los mismos.

De no solucionarse a la mayor brevedad esta grave situación, que supone un gran perjuicio para los usuarios del aparcamiento de sus instalaciones, nos veremos obligados a tomar otro tipo de acciones.

Sección Sindical CTA Barajas.

¿Sabías que el COMITÉ DE CENTRO solo se reunió una vez el año pasado?

Imagen 5Desde CTA advertimos que el actual COMITÉ DE CENTRO de Iberia solamente se reunió una vez durante todo el año pasado. El Comité de Centro no se ha reunido las veces que debe reunirse, como así ha sido cuando la composición mayoritaria de este Comité era otra…

Entendemos que 2017 no fue precisamente un año sencillo ni carente de temas que debatir y resolver que estuviesen afectando directamente a los empleados del NEO.

Si así hubiese sido ahora no seguiríamos sin debatir y pelear por todos esos aspectos que están influyendo negativamente en los empleados, entre otros muchos:

  • Jornada Laboral.
  • Horas extraordinarias sin abonar
  • Conciliación vida laboral/familiar
  • Billetes empleados
  • Tarjeta de comida planta 7 y 8 del edificio
  • Promoción
  • Empleados afectados por la Disposición Final 5 del ERE
  • Mobbing laboral
  • Oficina habilitada para poder recolocar a los afectados por las modificaciones sustanciales de trabajo para ocultar los despidos y movilizaciones por criterios personales y no profesionales.
  • Progresión/Promoción de los empleados
  • Parking
  • Recuperación de los dos días de libranza a cambio de los 5 minutos de más cada día.
  • Catálogo de puestos

Por poner algunos ejemplos, porque son muchos los temas que por pura dejadez, falta de implicación, dedicación, o apoyo a las políticas de la Dirección de Personas, están ahí sin atender. El Comité de Centro actual está compuesto mayoritariamente por ccoo y ugt. En cuatro días os dirán que los incluyen en sus Plataformas de Negociación del próximo Convenio, pero a la vista está que una vez expuestos se esperarán un año más para volverse a acordar de ellos.

CTA volverá a llevar todos estos temas y otros en la Plataforma para el próximo Convenio Colectivo, pero somos conscientes de que, después de la puesta en escena de la obra teatral con la empresa, nada de todo esto se reflejará y volverán a decirnos que han conseguido una mínima subida salarial y no perjudicarnos con las vacaciones…el mismo caramelo de consuelo de siempre.

www.sindicatocta.es

 

La empresa incumple con el pago de las horas extras

Horas ExtraLa empresa está incumpliendo constantemente sobre la legalidad vigente respecto a las horas extraordinarias.

Se trata de aquellas horas que, de alguna manera u otra, hace llegar al trabajador como extensión de su jornada de trabajo y que no puede superar las 80 anuales.

Muchos de los empleados del NEO se encuentran a menudo con que son requeridos para reuniones, formación, trabajos extras, etc… una vez su jornada laboral termina. No hablamos de aquellas que voluntariamente el trabajador decide hacer por miedo, presión personal, o causas personales comprensibles a la situación de estrés emocional y laboral que se está viviendo.

La Ley obliga a las empresas a abonar las Horas Extra.

Por tanto, cuando sean requeridas:

  • Pide por escrito el requerimiento de la necesidad a la extensión de tu Jornada.
  • Pueden abonarlas bien con dinero o con horas de descanso equivalentes a las horas trabajadas.

o  A) Descanso: en el caso de que la compañía compense las horas de más con descanso, éste debe poder disfrutarse dentro de los cuatro meses siguientes a los que fueron realizadas.

o    B) En nómina: si la compensación es monetaria, ésta tiene que estar reflejada como tal en la nómina del trabajador. “No cabe su compensación o absorción con ningún otro concepto salarial diferente, como incentivos o primas”.

  • La cantidad que se paga debe estar fijada en el contrato individual o en el Convenio Colectivo pero, en cualquiera de los casos, no puede ser menor que lo que se abona por una hora ordinaria de trabajo.
  • Pueden cobrarlas tanto el colectivo de GSGT como de Administrativos.

¿Qué debo hacer si no me las pagan?

Tienes que saber que puedes denunciar y lo puedes hacer a través de tu sindicato. En CTA podemos ayudarte. Ven o llámanos si necesitas consultar.

 

 

LA EVD vista para SUSPENSO

Informe-de-desempeño-laboralYa no es un caso aislado ni dos. Ya se ha convertido en una política a seguir y dirigida desde la Dirección de Recursos Humanos: el suspenso en la EVD (Evaluación de Desempeño) porque de alguna manera habrá que justificar frente a la nueva figura del “especialista” sus engatusadas prebendas frente al resto de los colectivos de empleados.

Sí, los empleados están siendo suspendidos en su EVD. No solo llevan meses de retraso o ninguna comunicación al respecto, sino que cuando les llega la notificación de que su EVD ha sido realizada se encuentran con que de un Excelente pasan a un Suspenso. ¿Casualidad o causalidad? He ahí el dilema.

Evaluadores que no conocen ni siquiera al empleado a evaluar porque llevan escasos meses trabajando juntos; evaluadores que deciden suspender al empleado para justificar posteriormente “su no da el perfil”; evaluadores que siguen las directrices de la Dirección de Recursos Humanos de suspender para frenar la progresión profesional y económica, para desmotivar y que el empleado decida marcharse de la empresa. Políticas por todos conocidas como aplicables en la empresa como medios de presión.

Que sepáis que el miedo y el callar no lleva a otro camino que al conformismo con la opresión y la baja autoestima y pérdida de confianza contigo.

Que sepáis que se está incumpliendo toda la normativa con respecto al seguimiento y código de conducta de las EVD. Que sepáis que vuestro evaluador os tiene que avisar con un tiempo concreto y establecido de que no está conforme con vuestro trabajo y tomar medidas para evitar el suspenso.

Que sepáis que podéis pedir revisión de la EVD o demandar y que en CTA tenéis las puertas abiertas para ello.

Por último, deciros que CTA llevará en su Plataforma de Negociación del Nuevo Convenio la regulación de la normativa relativa a la EVD.

Carta a Iberia sobre el tiempo programado para que los empleados puedan leer las notificaciones

Carta Notificiaciones IBEn varias ocasiones CTA ha solicitado que se programen tareas en Gaudí para poder leer las notificaciones que periódicamente se publican en la intranet de empleados: HOME IBPROXIMA.

Dada la ingente cantidad de notificaciones y cambios de procedimientos a los que actualmente está sometida la plantilla de este aeropuerto, puede producirse acumulación de estas notificaciones sin leer en la página de cada empleado al no estar programado en jornada, por lo que no aceptaremos ninguna sanción al no contemplarse un tiempo específico y programado dentro de jornada para esta tarea, de forma periódica, ya sea diaria, semanal o mensualmente.

En la actualidad la aceptación de la notificación no implicará que los empleados se den por enterados del contenido de dicha comunicación pues para ello es necesario un tiempo programado por la empresa en la que no se esté cara al público, ni en tiempo de refrigerio.

Reiteramos que ningún trabajad@r asumirá esos conocimientos por falta de tiempo real para su formación dentro de jornada,según jurisprudencia en sus reiteradas sentencias.

En espera de su respuesta y esperando tener una solución favorable para que el trabajador pueda cumplir  sus tareas con todas las garantías,

S. SINDICAL CTA-BARAJAS.