CORRUPTELA PSEUDO SINDICAL PARA RUEDAS EN NZI

En CTA no tenemos el menor reparo en calificar a este grupo de señoritos al Servicio de la Dirección Técnica, que se han convertido en enemigos de aquellos que dicen representar. “¡Que a estas alturas nos vengan con el cuento de que en algún momento han manifestado su oposición a la segregación de trabajos!”.

Ha debido ser en su imaginación, puesto que todos los documentos que les ha puesto la empresa sobre la mesa, los han firmado sin el más mínimo rubor, dando legalidad a la eliminación de miles de puestos de trabajo de la matriz (IBERIA), en donde una parte importante se han perdido y otra no menor parte, pasa a engrosar la nomenclatura de empresas subcontratas de IBERIA.

Y ahora le llega el turno a RUEDAS, que en estos últimos años, con la ayuda de Dña. Gema la habían convertido en uno de sus nichos de voto cautivo. Solo hay que ver la procedencia de la mayoría de los trabajadores que atracaron en estos últimos años y su reconversión posterior que les permitía huir de Barajas, agradeciendo así a continuación a su domesticado sindicato, los favores prestados. ¿Y ahora como nos cuentan que no tienen pensado hacer nada, excepto la comedieta a que nos tienen acostumbrados para lavarse la cara ante vosotros “afiliados”, y ante el resto de trabajadores de la NZI y de la AZI?

CTA, aún siendo conocedores y denunciantes de éstos pseudo sindicalistas y sus liberados, manifestamos nuestro rechazo a estas prácticas de reconversión empresarial que se aprovechan de las medidas legales y de los presupuestos Generales del Estados para engrosar “groseramente” las cuentas de los dirigentes de la Compañía entre los que incluimos a la Dirección y al Consejo de Administración, que por no realizar prácticamente ningún tipo de trabajo, se llevan millones de euros anuales, y que cargan sobre las espaldas de miles de trabajadores (de IBERIA y de las Contratas), a los que nos sacrifican con salarios penosos, jornadas y horarios de esclavitud, y condiciones laborales que huelen a sudor asiático que apesta.

POR ÚLTIMO, UNA SIMPLE RECOMENDACIÓN, DAROS DE BAJA DE ESTAS ORGANIZACIONES, PORQUE LO ÚNICO QUE OS PUEDEN OFRECER SON LAS MENTIRAS A QUE NOS TIENEN ACOSTUMBRADOS, PARA A CONTINUACIÓN FIRMAR LA CESIÓN DE TRABAJOS A SR TECHNICS, con la consiguiente compensación personal. ¿Alguien se apuesta un Euro?…

PROPUESTA PARA LA COMISIÓN NEGOCIADORA DE LA DIRECCIÓN TÉCNICA

Desde 2012, entre la pérdida de la diferencia de IPC, bajada salarial y congelación salarial, los trabajadores de la Dirección técnica hemos tenido pérdida de poder adquisitivo de alrededor de un 40% (contamos con la afectación del salario variable):

CTA, mientras analizamos en profundidad el deterioro sufrido por los colectivos de la DIRECCIÓN TÉCNICA, REALIZAMOS LA SIGUIENTE PROPUESTA:

Dado que el objetivo básico era el disparatado aumento de productividad que han consolidado a través del Ordenamiento Laboral acordado en el XX Convenio Colectivo y de la reducción drástica de la plantilla, mediante los ERES, y dado que aún lo van a ajustar más mediante el ERE para la DIRECCIÓN TÉCNICA que tienen en el cajón pendiente de presentar en lo inmediato, les hacemos la siguiente propuesta.

  1. Subida salarial de 4 puntos por encima del IPC real de 2016.
  2. Compromiso de recuperar el valor del trienio en las mismas condiciones en que en que está desarrollado, aplicado y consolidado en el XIX Convenio Colectivo de IBERIA.
  3. Recuperar el Ordenamiento laboral anterior, pero con la sola figura de TMA, con los sistemas de promoción y progresión mínimos y máximos desarrollados por ese Ordenamiento Laboral. Recuperación inclusive de la figura de Supervisor.
  4. Formación de calidad, dentro de jornada y de acuerdo al JAR-147
  5. Mantenimiento de la programación y cuadrantes, como mínimo como los actua
  6. Programación de las vacaciones como las venimos realizando.
  7. Compromiso de inversiones en mejorar la Organización y la planificación del Trabajo.
  8. Compromiso de potenciar los Centros de Mantenimiento, Atrayendo el máximo potencial de Trabajo, inclusive el de IAG.
  9. Compromiso de congelar la externalización de trabajos mientras se estudia la recuperación de lo externalizado hasta la fecha.
  10. Compromiso de contratar nuevos trabajadores de iberia. 1 x cada uno que se jubile o se prejubile.

PROPUESTA QUE REALIZAMOS A ESA COMISIÓN NEGOCIADORA, en fecha 1-12-2016

Y QUE ENVIAMOS AL PRESIDENTE DE IBERIA Luis Gallego, y al Director Técnico André Wall

 

EXTERNALIZAR TODO EL MANTENIMIENTO DE IAG

Mantenimiento Iberia

Luis Gallego, presidente de Iberia, es partidario de externalizar todo el Mantenimiento de IAG, según manifestó a Preferente, y a lo que añadió que a pesar de ello “hay abiertas negociaciones con los sindicatos para mejorar la situación”.

CTA se pregunta: ¿Con qué sindicatos?, ¿con los que le han facilitado llegar hasta esta deplorable situación de deslocalización de Iberia? ¿Con los mismos que le han firmado los ERES, con el objetivo de reconvertir la empresa en una low Cost, y postrarla a continuación a los pies de la IAG, para vaciarle completamente la caja de caudales, y a continuación desmontar los convenios y llevar a los trabajadores que aún quedamos a una situación de pobreza profesional y semiesclavitud presencial y de obediencia?

¿Cuánto han ingresado los consejeros de Iberia, y él como presidente de la compañía durante el período de 2013 hasta la fecha actual? Mientras tanto, la culpa es del trabajador, que no tiene “empuje, afinidad ni está alineado con los objetivos de la empresa”, al que se le aplican fórmulas de arrinconamiento y desmotivación para su justificación.

La respuesta es clara: están adoctrinando a algunos antiguos sindicatos, con el objetivo de que consigan convencer al mayor número de empleados posible de que no nos queda más remedio que arrodillarnos, porque están preservando nuestros puestos de trabajo – cosa que tampoco es verdad – esquilmando el Convenio, hasta su desaparición definitiva.

La cobardía solamente nos lleva a la extinción. Que nos sirva de ejemplo lo que han hecho con la Estructura de Iberia, que es lo mismo que pretenden llevar a cabo ahora con Mantenimiento. ¿Vamos a seguir arrodillados en silencio viendo como nos ponen en la calle a precio de saldo?

CTA, SOMOS CONSCIENTES DE QUE SI NO PELEAS POR LO TUYO, TE LO QUITAN SIN EL MENOR SONROJO. QUE ES LO QUE NOS ESTÁN HACIENDO.

P.D. Si fuera TMA-J, no permitiría bajo ningún concepto que me sacasen del Convenio. La mayoría de los GSGT, que lo aceptaron están fuera de Iberia y los que quedan, camino de ello…

Lo que hay que contestar cuando nos digan que somos improductivos…

Cuando el director General, los diferentes Directores, gerentes o manager y diferentes miembros de la Estructura, mantengan eso de que somos improductivos, regalémosles una sarcástica sonrisa que refleje que pensamos lo mismo de ellos, que son improductivos, y a más como dirían nuestros niños, unos “incompetentes de cúbito supino y prono al mismo tiempo”.

Cuando un delegado sindical te diga que somos improductivos, si tienes carné de su sindicato, se lo dejas a sus pies y le dices que con carácter urgente te dé de baja. Al mismo tiempo le pides que dimita como delegado, porque no representa a los trabajadores, sino que es una especie de mercenario al servicio de los directores, gerentes, manager, etc.

Cuando te digan que tienes muchas vacaciones, les recuerdas que ellos tienen todos los fines de semana, puentes, festivos (no hacen turnos ni noches). Que tienen la comida gratis todos los días, que disponen de cheque gasolina y premios por la consecución de objetivos (todo ello como premio a la reducción de nuestros derechos). Algunos, los de más alto nivel, reciben la compensación en miles de euros y en acciones. A nosotros, nos quitan hasta la ropa interior, atacando sin piedad nuestros pluses (salario variable), empobreciéndonos hasta límites de penuria (recordamos que en 2013 se firmó por los sindicatos antiguos y alimentados por la empresa, el XX CC, para bajarnos el salario, congelarlo para los años siguientes, modificar algunos de nuestros pluses (claro está reduciendo su valor), cambiar el ORDENAMIENTO LABORAL PARA LOS TMA, convirtiendo su profesión en un cajón de sastre muy barato; sentaron las bases para la DESTRUCCIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN y para EXCLAVIZAR A LOS TRABAJADORES DE AEROPUERTOS.

Cuando nos propongan flexibilizar horarios y jornadas, recordémosles, siempre viendo las condiciones de nuestros compañeros de los aeropuertos, que queremos que se aplique la Ley de CONCILIACIÓN FAMILIAR Y LABORAL. Que nuestra salud como individuos necesita estabilidad y regularidad. Que no vamos a permitir que nos reduzcan a simples objetos baratos de usar y tirar. Y que, ¡no olvidemos que para que ellos se lo lleven crudo, se lo tenemos que ganar nosotros, con nuestro esfuerzo y sacrificio!

Cuando nos amenacen CON dejarnos sin puesto de trabajo, recordémosle que ya lo están haciendo a través de los ERES y subcontratando los nichos de trabajo que vamos dejando vacíos. ¡Qué no intenten atemorizarnos, que ya han llegado demasiado lejos!

¡MIREMOS POR NUESTROS DERECHOS, O NOS LOS QUITARÁN PARA ELLOS¡

¡¡LA MANO IZQUIERDA NO PUEDE OCULTAR LO QUE FIRMA LA MANO DERECHA!!

Horas Extra TMAPensar que en Mantenimiento nos iban a ir las cosas mejor que el resto de IBERIA, conlleva un análisis errado, desde el comienzo, desde la comprometida firma del Documento del Mediador, que llevaba englobado en sí, la destrucción de la profesión de TMA en IBERIA.

RECORDAMOS DEL DOCUMENTO DEL MEDIADOR LO SIGUIENTE:

En el punto II. Acuerdos:

  • Reducción drástica de los salarios, al nivel que lo ostentamos ahora.
  • En el Punto 7, nos dice lo siguiente: “Dentro del mes siguiente a la firma del presente Acuerdo, las partes articularán un conjunto de medidas con el objeto de mejorar la productividad, relativas, como mínimo, a las siguientes materias y colectivos:

TIERRA:

  • Estructura de costes plenamente competitiva.
  • “Polivalencia del personal de mecánica, aviónica y estructuras y reorganización de los destacamentos”´.

Cuando una Empresa pretende reducir drásticamente los costos de personal, lo primero por lo que empieza es por reducir los salarios y aumentar la productividad. Es el catón de los empresarios, y es lo que os advertimos antes de que firmaseis el acuerdo marco (documento del Mediador), que os llevaba obligatoriamente a la firma del XX Convenio Colectivo. Ahí obtuvisteis el beneplácito de Margarita Sequeiro, porque lo importante estaba hecho y el Convenio se convertía en mero trámite y contaba con las suficientes firmas para sacarlo adelante.

Lamentarse ahora de que la mayoría de los TMA los concentran en el BÁSICO, entendemos que es pretender tomar el pelo a los propios afectados…. Ese era el objetivo de la D. Técnica: TMA´S Baratos, polivalentes y competitivos.

Los acuerdos de Garantías Sindicales conllevan siempre perjuicio, en este caso para los TMA, y beneficios para las cupulillas de los sindicatos comprometidos con la empresa: Liberados, financiación, prebendillas, sobre todo para la pequeña cohorte de amiguetes (remitimos a la última experiencia del H-3 que hemos podido ver en directo, la creación de una Plaza de TMA JEFE (en entretenimiento?), ordenada por el D. Técnico José Luis Quirós).

OPTÁSTEIS POR LAS MALAS COMPAÑIAS Y LOS TRAPOS ROTOS LOS PAGAN LOS TMA Y EL RESTO DE TRABAJADORES

RESUMEN REUNIÓN DE LA ASAMBLEA DE AFILIADOS Y SIMPATIZANTES EN LA AZI 21 OCTUBRE 2014

El debate de nuestra reunión trascurrió sobre los siguientes temas:

  1. a) La D. Técnica ha puesto al frente de Mantenimiento en Línea al gestor que ya todos conocíamos, al que todo le vale y que interpreta el convenio y la normativa EASA como a él le conviene: flexibiliza medidas de prevención pudiendo poner en peligro a trabajadores de IBERIA, así como de las contratas (hacemos un recordatorio para que no se vulgarice la utilización del explosímetros y a algún TMA-Jefe para que no utilice a personal de EULEN en funciones que corresponden a Técnicos de Mantenimiento).

El desarrollo de la Polivalencia, recordemos que el plazo establecido como fecha límite      es el 31/12/2015, y resaltando los puntos establecidos para su adecuación:

  • Plan de formación Específico en Competencias Técnicas para el Desarrollo de la Polivalencia.
  • Plan de Formación Específico en competencias de Actuación (Autonomía, ejercicio de responsabilidad, coordinación, procedimientos….) para el Desarrollo Profesional.

El Plan de Formación Específico en Competencias Técnicas, y el Plan de Formación Específico en competencias de Actuación, no se pueden concretar en juntar a todos los TMA y ahí os las apañéis. Y si a causa de ello, se cometen errores, no se puede culpar a los TMA de lo que puede suponer una grave irresponsabilidad del mando.

Asimismo recordar a alguna gestora que su trabajo debería consistir en buscar trabajo para los talleres con los bancos vacíos.

  1. b) La mayoría de los trabajadores somos conocedores de cómo se premia a los sindicalistas domésticos. Tendremos que hacer un Mapa Informativo de sus méritos y del porqué son los elegidos
  1. c) La actuación del Comité AZI con respecto a la gestión frente a la Empresa para llegar a un acuerdo sobre los 2 días de exceso de jornada, tenemos que decir que es desastrosa, empezando porque lleva meses sin reunir al Plenario, y terminando porque no se puede esperar a que se tercie el año para denunciarlo a la Inspección, pues ello facilita a la empresa que aplique lo que ella quiere.
  1. d) evidenciar una vez más el cambio de trabajadores de Iberia por contratas, con unas condiciones económicas y sociales mucho más precarias para estos trabajadores.

¡¡EL COMITÉ AZI Y EL COMITÉ INTERCENTROS NO SABEN, NI LES IMPORTA NADA!!

 

Cómo afrontar este nuevo período en MANTENIMIENTO

verificando turbinaNuestro salario está congelado en 2014, seguirá congelado en 2015; en 2016 y 2017, prácticamente lo mismo. Nuestros trienios valen 0,8% y somos polivalentes…..Este es el futuro que nos diseñó la Dirección Técnica (Sr. Quirós) y que respaldaron los que ahora se están dando codazos en una carrera por intentar hacernos ver (Comisión de Seguimiento), que están muy preocupados por los derechos de los TMA, cuando lo que a ellos les interesa es mantener a los TMA en el limbo de la ignorancia, mientras servilmente están ayudando a la gerencia a sacar adelante un proyecto profesional que no es el nuestro.

Lo que defienden los que están en la Comisión de Seguimiento, y los que están detrás de esa Comisión es lo mismo: un futuro de TMA barato, poco profesional y máximo responsable en lo civil y penal. Y por si queda alguna duda, sin proyección de futuro.

A la fecha de hoy recordemos que se está subcontratando trabajos y que carecemos de un proyecto empresarial definido, fiable y compensatorio por los sacrificios a los que nos están sometiendo y que pretenden potenciar de cara al futuro.

CTA hacemos un llamamiento a todos los TMA al objeto de que no nos dejemos manipular por pseudo-reclamaciones, que es la propia empresa la primera interesada en poner en marcha para distraernos con falsas expectativas y consolidar su proyecto.

CTA CREEMOS QUE DEBEMOS SOMETER A DEBATE EL SISTEMA TIRANO QUE PRETENDEN CONSOLIDAR CON LA FIRMA DEL XX C.C. de Iberia, con objeto de buscar una alternativa frente al proyecto empresarial.

Para ello, los TMA debemos trabajar en una Plataforma que desarrolle las siguientes propuestas:

  • Elaboración de un Proyecto alternativo más acorde a los principios de seguridad, calidad y adaptado plenamente a la normativa EASA.
  • Los TMA debemos recuperar a corto plazo un salario más acorde a nuestra responsabilidad, más acorde al trabajo que realizamos.
  • Los dos puntos anteriores deberán ir acompañados de una propuesta de mejora de condiciones laborales que, entendemos facilita la productividad y la calidad de vida de los TMA.
  • Compromiso de la Dirección Técnica de no externalizar más trabajos y desarrollo de políticas agresivas para atraer trabajos a nuestros Hangares y Talleres.

¡¡CTA OS ANIMAMOS A TRABAJAR PARA MEJORAR NUESTRO FUTURO!!