La empresa incumple con el pago de las horas extras

Horas ExtraLa empresa está incumpliendo constantemente sobre la legalidad vigente respecto a las horas extraordinarias.

Se trata de aquellas horas que, de alguna manera u otra, hace llegar al trabajador como extensión de su jornada de trabajo y que no puede superar las 80 anuales.

Muchos de los empleados del NEO se encuentran a menudo con que son requeridos para reuniones, formación, trabajos extras, etc… una vez su jornada laboral termina. No hablamos de aquellas que voluntariamente el trabajador decide hacer por miedo, presión personal, o causas personales comprensibles a la situación de estrés emocional y laboral que se está viviendo.

La Ley obliga a las empresas a abonar las Horas Extra.

Por tanto, cuando sean requeridas:

  • Pide por escrito el requerimiento de la necesidad a la extensión de tu Jornada.
  • Pueden abonarlas bien con dinero o con horas de descanso equivalentes a las horas trabajadas.

o  A) Descanso: en el caso de que la compañía compense las horas de más con descanso, éste debe poder disfrutarse dentro de los cuatro meses siguientes a los que fueron realizadas.

o    B) En nómina: si la compensación es monetaria, ésta tiene que estar reflejada como tal en la nómina del trabajador. “No cabe su compensación o absorción con ningún otro concepto salarial diferente, como incentivos o primas”.

  • La cantidad que se paga debe estar fijada en el contrato individual o en el Convenio Colectivo pero, en cualquiera de los casos, no puede ser menor que lo que se abona por una hora ordinaria de trabajo.
  • Pueden cobrarlas tanto el colectivo de GSGT como de Administrativos.

¿Qué debo hacer si no me las pagan?

Tienes que saber que puedes denunciar y lo puedes hacer a través de tu sindicato. En CTA podemos ayudarte. Ven o llámanos si necesitas consultar.

 

 

LA EVD vista para SUSPENSO

Informe-de-desempeño-laboralYa no es un caso aislado ni dos. Ya se ha convertido en una política a seguir y dirigida desde la Dirección de Recursos Humanos: el suspenso en la EVD (Evaluación de Desempeño) porque de alguna manera habrá que justificar frente a la nueva figura del “especialista” sus engatusadas prebendas frente al resto de los colectivos de empleados.

Sí, los empleados están siendo suspendidos en su EVD. No solo llevan meses de retraso o ninguna comunicación al respecto, sino que cuando les llega la notificación de que su EVD ha sido realizada se encuentran con que de un Excelente pasan a un Suspenso. ¿Casualidad o causalidad? He ahí el dilema.

Evaluadores que no conocen ni siquiera al empleado a evaluar porque llevan escasos meses trabajando juntos; evaluadores que deciden suspender al empleado para justificar posteriormente “su no da el perfil”; evaluadores que siguen las directrices de la Dirección de Recursos Humanos de suspender para frenar la progresión profesional y económica, para desmotivar y que el empleado decida marcharse de la empresa. Políticas por todos conocidas como aplicables en la empresa como medios de presión.

Que sepáis que el miedo y el callar no lleva a otro camino que al conformismo con la opresión y la baja autoestima y pérdida de confianza contigo.

Que sepáis que se está incumpliendo toda la normativa con respecto al seguimiento y código de conducta de las EVD. Que sepáis que vuestro evaluador os tiene que avisar con un tiempo concreto y establecido de que no está conforme con vuestro trabajo y tomar medidas para evitar el suspenso.

Que sepáis que podéis pedir revisión de la EVD o demandar y que en CTA tenéis las puertas abiertas para ello.

Por último, deciros que CTA llevará en su Plataforma de Negociación del Nuevo Convenio la regulación de la normativa relativa a la EVD.

PLATAFORMA XXI C.C. IBERIA 2.

CTA confía en que después de comprobar los reiterados e importantes beneficios que está obteniendo IBERIA, y que aporta al grupo IAG, ha llegado la hora de romper la falta de compensación a la plantilla de tierra por los sacrificios que se ha visto obligada a soportar, y que han supuesto el factor elemental de la reconversión y de la obtención de beneficios por la propia empresa. Esto conlleva a exigir a la Dirección que debemos empezar a recuperar nuestros salarios, nuestra antigüedad, nuestra mínima calidad laboral (que nos ayude a nuestra conciliación social y familiar), y por último, frenar definitivamente la subcontratación y la externalización de trabajos.

NUESTRA PROPUESTA:

RETRIBUCIÓN: Subida lineal de un 7% para todos los colectivos, afectando directamente a todos los conceptos fijos de la nómina. Recuperación del valor del trienio al 7,5%, para los nuevos contratos (abarcando a todo el espectro de contratos) a partir de la firma del XXI C.C., así como para el personal eventual.

Actualización de los diferentes pluses en función de la subida salarial pactada.

CALIDAD LABORAL: IBERIA, en aras a ser empresa competitiva, “moderna”, debe aplicar la normativa legal en cuanto a conciliación familiar y social, puesto que ello conlleva un mayor bienestar de sus trabajadores que no dudamos que redunda en una mayor productividad y calidad en el trabajo. Y en aras de esa modernidad, impulsar el teletrabajo. ¡IMPULSAR EL EMPLEO FIJO DE CALIDAD!

FORMACION: Por otro lado, a los trabajadores se les debe formar para las funciones que se les requieren, y se les debe dotar de medios modernos y actualizados en los puestos de trabajo, pasando por cumplimentar la legislación en materia de Prevención.  ¡Y no se está haciendo!

JORNADA LABORAL: En cuanto a la Jornada Laboral, la Comisión Negociadora del próximo Convenio, no puede aceptar pasivamente las condiciones de jornadas en los Aeropuertos, en la Dirección Técnica (eliminar la Jornada Flexible) y en el NEO…, de horas interminables, sin abonar como horas extraordinarias según legislación vigente y en las que prima más el presencialismo que la productividad.

PROGRESIONES: Volver a instaurar un sistema de progresiones adecuado y no como el actual a criterio de quienes señalan con el dedo según pulsaciones emocionales quienes son válidos o no. Indiscutiblemente, parar ya con las evaluaciones de desempeño suspendidas sin criterio alguno a todos aquellos que pertenecen a Iberia desde hace más de 20 años, para evitar su progresión y por ende su subida salarial.

BILLETES: Cesar ya con el abuso de las valoraciones fiscales en unos billetes que ni siquiera pueden reservar plaza y solicitar, como en otras aerolíneas, una tarifa básica para los empleados, así como la adecuación de los beneficios a la diversidad familiar que hoy en día es ya una realidad social.

Y en la misma línea seguir luchando por la Estabilidad laboral, por la no discriminación de la mujer en la empresa, tampoco por la discriminación por edad, y el Futuro de Iberia como una empresa sólida española y no desmembrada en múltiples empresas que de servicio barato mucho, pero de servicio de calidad poco.      

Iberia abre el Despido Colectivo 65/2017 para Tierra

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 19.35.24La Comisión de Seguimiento para el Despido Colectivo 65/2017 de IBERIA en el colectivo de TIERRA se ha reunido hoy para comunicarnos que se abre el periodo de solicitudes para acogerse a dicho expediente a partir del próximo 8 de noviembre hasta el 8 de diciembre de 2017 en las siguientes modalidades:

- BAJA INCENTIVADA

- PREJUBILACION

- REDUCCION TEMPORAL DE JORNADA

- RECOLOCACION DIFERIDA

Pincha aquí para descargar los modelos de solicitud y las notas informativas de cada medida. Proximamente esta información también será colgada en la Intranet de Iberia.

Podrán presentar su solicitud aquellos trabajadores de Tierra interesados, siempre que cumplan los requisitos de cada una de ellas antes del 31 de diciembre de 2017.

 

Proponemos a Iberia fomentar el “carsharing” entre empleados

Captura de pantalla 2017-11-06 a la(s) 18.59.25Desde CTA hemos propuesto a Iberia que se valore la utilización de alguna aplicación que permita a empleados de la Compañía “compartir” coche para desplazarse a los diferentes puestos de trabajo, y que se pueda acceder a dicha aplicación a través de un entorno seguro como IB PRÓXIMA. Aquí tenéis la nota  completa enviada a la compañía.

Votamos…

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¿Qué votamos?

Votamos…

SI, a ERES que pagamos los trabajadores que nos quedamos.

SI, a una Disposición que permite que nos trasladen de centro y nos bajen la categoría laboral.

SI, a los privilegios de que coloquen a mi hermano, mi primo o mi amigo… aunque luego coloquen a su hermano, a su primo o su amigo.

SI, a que me nombren supervisor por estar afiliado, aunque luego solo quede para su vecino.

SI, a una jornada pactada con horas extraordinarias sin pactar.

SI, a una jornada intensiva de verano que hacen solo las madres con jornada reducida.

SI, a que me nombren especialista sacándome de Convenio y perdiendo mis derechos.

SI, a que mi sindicato forme parte de la estructura de la empresa (sin división de poderes).

SI, a que la empresa aporte económicamente a mi sindicato con los ingresos que le reporta el vending.

SI, a que me manden al aeropuerto u otro destino para que mi compañero se pueda prejubilar.

SI, a que si no acepto “voluntariamente” las propuestas de la empresa, “voluntariamente” me pida una baja incentivada.

SI, a que contraten a otros porque “yo no doy el perfil y soy español” y “ellos son Ronaldos en equipo extranjero”, para que hagan el trabajo que yo les dejé preparado como iniciativas para incentivar los proyectos de la Unidad.

¿De qué nos quejamos?

Nos quejamos….

De todo lo que votamos

RESULTAMOS MOLESTOS EN LA MESA NEGOCIADORA DEL NUEVO ERE DE IBERIA

Abril de 2018 es la fecha decidida para dar carpetazo a la AZI (cierre del H-3), centralizando el futuro de Mantenimiento en las duras rampas y el mayor en La Muñoza. Proyecto que se va cerrando con la perversa colaboración de los eternos firmantes que están favoreciendo una reconversión durísima de IBERIA, y que recaerá sobre las espaldas de los jóvenes compañeros que se ven inmersos en las malignas medidas del NOL, y en los acuerdos de productividad que les sacrifican. Pero nada de esto se plantea en la Mesa Negociadora del ERE.

CTA somos conscientes que todo viene cocido de las pseudomesas de reunión y de acuerdos firmados en la correspondiente sala del Neo, y que ahora solamente se desarrolla la comedieta que exige la normativa para dar los visos de legalidad. Pero no nos llamemos a engaños, el objetivo último ya se está aplicando y lo estamos sufriendo los compañeros de las diferentes plantillas, que vemos como se nos reconvierte en mano de obra muy productiva y muy barata. Ese es el objetivo definitivo de la DIRECCIÓN y lo están consiguiendo de manera paulatina, pero firme. Cuando terminen habrán destruido el Convenio de Iberia, y se verán con las manos libres para manejar sin complejos a una plantilla sometida y sin las garantías legales que les proteja frente al empresario.

Pero que no se equivoquen, el que no estemos en la Mesa Negociadora, no nos ata las manos para, si lo consideramos adecuado, acudir a la Audiencia Nacional en la defensa de los derechos de los trabajadores de tierra (no olvidemos que tenemos representación en el Comité Intercentros), que por cierto, nos está llamando mucho la atención del silencio que mantienen ante las cifras de Pilotos, TCP, personal de Handling y de la Dirección Técnica. Recordamos que el punto de partida era mucho más ámplio para Mantenimiento y se ha ido reduciendo de manera escandalosa ¿Cuál es su papel?¿Lo saben?

Y, ¿Cuales son sus propuestas para frenar los daños que causan cada nuevo ERE a las plantillas y a la Empresa?¿Se conforman con aceptar lo que les pide la Dirección?

¡¡EN ESTE CASO NO REPRESENTAN A LOS TRABAJADORES DE IBERIA!!

Condiciones CTA para firmar el nueve ERE

Nuevo ERE _ IBERIA_CTAEn CTA pedimos a los sindicatos que están negociando sus compensaciones a espaldas de los trabajadores por la firma del nuevo ERE que nos van a presentar en los próximos meses, que por una vez cuenten con los intereses de los trabajadores de IBERIA, que por su edad no van a entrar en ese proceso.

EN CTA CREEMOS QUE SE DEBERÍA ESCUCHAR NUESTRA DEMANDA, QUE ES PROPUESTA DE FUTURO:

1.- Cobertura de todas las vacantes que se generen con plazas fijas. Iberia ya ha sangrado bastante a las plantillas y ha disparado la productividad hasta límites inimaginables, inclusive mediante la rebaja salarial y la modificación de las condiciones laborales que perjudica gravemente nuestro salario variable y derechos.

2.- Recuperación salarial que tiene que venir dada porque los trabajadores hemos cumplido tragando condiciones laborales tercermundistas. Somos nosotros los que sacamos adelante la producción en los hangares, en los aeropuertos y NEO, soportando presiones, amenazas y condiciones laborales que se van agravando al modificar hacia la precariedad lo que exige la empresa low cost. Y eso se ve reflejado en que much@s de nuestr@s jóvenes compañer@s, para llevar un salario mínimamente digno a su casa, tienen que vender jornadas, lo que agrava mucho más su vida laboral, social y familiar.

3.- Finalización de externalización de trabajos. En CTA proponemos una revisión completa del trabajo que vienen realizando las contratas, con objeto de recuperar la mayor parte de los trabajos que realizan en las instalaciones y en la flota de IBERIA. Para ello proponemos que mediante formación de adaptación, este personal pase a formar parte de las plantillas en los correspondientes colectivos.

4.- Mejorar y Potenciar la organización de nuestra empresa. Ninguna empresa europea que se pretenda moderna en el siglo XXI puede sustentar su producción en una organización desarbolada y agresiva para ocultar sus deficiencias, que carga sobre el estrés de las plantillas. Los Handling y las Zonas Industriales (residual la AZI) no pueden seguir ocultando por más tiempo, que están cautivos de las nefastas relaciones que mantiene la Dirección de IBERIA con sus domésticos. A nadie se le escapa a estas alturas que los trabajadores estamos prisioneros de esa oscurantista simbiosis, que solamente beneficia a Dirección y liberados en detrimento del resto de la plantilla.

5.- Inversiones en medios e instalaciones. Iberia debe invertir en la mejora de las instalaciones si quiere convencernos de que busca un futuro para esta empresa.

Iberia abandona la AZI

Captura de pantalla 2017-07-31 a la(s) 22.22.08Sigue adelante el proceso de encogimiento empresarial diseñado por la Dirección de IBERIA para la Dirección Técnica (en este momento están a punto de trasladar a cerca de 50 TMA a la NZI), cuyo objetivo definitivo es reubicar el “proceso de Mantenimiento en Línea” en la Rampa de Madrid Barajas. Es el abandono definitivo de la Antigua Zona Industrial (H-3 en este momento), y el traslado definitivo a la NZI, que se convertirá así en el centro operativo de la D.T. para el Mantenimiento en Madrid.

Mientras ese proceso avanza, en el NEO, los liberados domésticos están cerrando las compensaciones por la firma del nuevo ERE, que prevé aumentar la sangría de la plantilla de Mantenimiento que se traducirá en un mayor aumento de productividad y de presión para el resto de la plantilla. Como veis parece no tener límite. Si juntamos el Ordenamiento Laboral que os mediatiza + el Plan de Productividad firmado en 2016, nos encontramos con la fórmula adecuada que les va a permitir disponer de un personal TMA válido para todo, muy barato y con una plantilla muy reducida. No olvidemos que aunque en este momento tendamos a relativizar la bolsa de horas ante el uso que se le está dando, en el futuro, y estamos hablando ya de 2018, puede comenzar a ser una auténtica tortura, al estar sometidos a una enorme presión por la reducción drástica de la plantilla. Utilizarán la bolsa en función de las necesidades, sin importarles el Stress al que tengan sometido la plantilla.

CTA queremos llamaros a la reflexión con objeto de que nos vayamos planteando que tenemos que hacer valorar las funciones que realizamos. Tenemos que mentalizarnos que la D.T. funciona por el trabajo que realizamos día a día en los hangares, en los talleres, en las oficinas, etc. Pero que la realizamos nosotros y no los Directores, los Subdirectores, los Manager, etc. Y eso tiene que tener la contrapartida de un Ordenamiento Laboral “mejorado”, de Planes de formación en permanente adecuación para toda la plantilla, de La mejora de un salario más digno, para que nos permita atender las necesidades de nuestras familias (y ello conlleva que no tengamos que vender nuestro tiempo libre), y de una plantilla necesaria (no reducida a su mínima expresión) que nos permita cubrir el absentismo, la formación bien estructurada, las vacaciones, etc.

Recordaros que la pasividad durante estos últimos años solamente nos ha llevado a la grave pérdida de salario (directo y variable) y de derechos, que se han transformado en beneficios para los Directivos, miembros del Consejo de Administración, Accionistas y Liberados, que son los responsables de ceder la AZI a AIR EUROPA para que esta siga creciendo a expensas del decrecimiento de IBERIA.

¡Excelentes Gestores los de Iberia!