Archivo de la categoría: CTA AZI

¿100 días como Director Técnico?

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Para algunos (UGT/CC.OO/ASETMA) esos 100 días sí han sido interesantes, puesto que han podido disfrutar de sus atenciones y además de un espléndido viaje por Europa…, mientras que el resto de su personal, incluidos los sindicatos a los que no ha tenido la deferencia de dirigirse, solo hemos sufrido las presiones de aquellos que Vd. acaba de destituir a través de los del 2ª escalón o nivel, que no han cesado de machacarnos contándonos que teníamos que aumentar la producción; que tenemos muchas vacaciones, que no somos puntuales en nuestro puesto de trabajo; que somos desorganizados; que no somos, que no somos, que no somos, y así hasta el infinito……, mientras desatendían sus propias obligaciones de gestión y de organización.

Sr. Wall, en concreto CTA creemos que, o no le han informado bien sus asesores de RR/HH o alguien le está engañando, y es que los trabajadores de Iberia estamos situados en Europa, en un país que si conoce de tecnología, y en una empresa que es puntera en aeronáutica. Pero no solamente eso, pensar que no sabemos discernir entre lo que es invertir en infraestructura, actualizando nuestras instalaciones (poniéndolas al día), sumando a ello una potente organización y un Centro de Formación de primer nivel, que lidere la preparación de nuestros TMA y del resto del personal que trabajamos en la D.T., creemos que es un error de magnitud que poco nos puede ayudar a buscar soluciones de futuro.

Pero esas soluciones no pasan porque el día 22 de junio Vd. nos suelte una arenga en inglés (el 98% de la plantilla se va a enterar poco o nada) en el hangar 7, mientras los trabajadores vemos como abandonamos decentes instalaciones en Componentes y en otros centros de la AZI, y nos recolocan en una especie de barraca tercermundista en que han convertido a Talleres Generales, en donde les vale todo, menos la seguridad y salud de los trabajadores….(échele un vistazo al ENCOGIDO OPEN PLAN de Aduanas, Transportes, Envera, etc.,). Mírenlo y revisen el mapa de riesgos, incluyendo el entorno en que están situados. ¿Vd. se ha paseado por esas instalaciones y las ha observado desde la aséptica perspectiva de gestor que pretende estar a la altura como mínimo, de los centros por los que ha paseado a sus domésticos?. ¿O es que pretende, que por ser “españoles”, usemos una especie de magia y desde los barracones tercermundistas seamos capaces de atender a toda la flota de IAG aunque sea desde barracones asiáticos?.

Le recomendamos que preste asimismo atención a todo el tema de Contratas, ¿Hay algún órgano que supervise su funcionamiento diario, en función del contrato firmado?

Y POR FAVOR, NO NOS REBAJEN MÁS EL CONVENIO, INCLUIDO SALARIO INDIRECTO, O VAN A TENER QUE HACER EL TRABAJO LOS DE RR/HH, SUS JEFES Y LOS LIBERADOS.

Ayuda campamentos de verano para hijos de trabajadores de Iberia Tierra

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Comienza la concensión de ayudas de la Junta Central Acción Social de Iberia para subvencionar los gastos de los CAMPAMENTOS DE VERANO de hijos de trabajadores de Iberia Tierra con nacidos entre 1999 y 2010.

La ayuda máxima será de 170€ y deberá solicitarse antes del 15 de Octubre. 

Para leer el resto de condiciones y solicitar la ayuda, pincha aquí para descargarte la información: AYUDA CAMPAMENTOS DE VERANO 2016

Transporte de TMA´S en los tractores.

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Imagen 9La Sección Sindical de CTA estamos recibiendo quejas de los TMA Carreteadores a los que se les está obligando a aceptar que les transporten en los tractores desde la AZI al NAT, SAT y NZI, y viceversa.

Asimismo se nos ha informado que la Sra. Flor Angel Cubas Abreu (SPFM) ha aportado un informe que referencia a las vibraciones a las que son sometidos los trasladados, dando el visto bueno a tres traslados al NAT y al SAT, y uno a la NZI (en jornada de trabajo).

Bien, CTA-AZI no podemos aceptar ese informe, porque el error de este informe está en denominar vibraciones a lo que no lo son. Nos explicamos: los tractores, prácticamente no tienen amortiguación (y ninguno en los asientos del acompañante) y no circulan por un plano perfecto, si no que como vds deben conocer, las pistas y las vías de servicio del aeropuerto están llenas de baches. Cada bache que soporta el tractor lo transmite directamente al carreteador transportado, el cual sufre desde el coxis hasta la base del cráneo constantes agresiones en forma de golpe vertical y rígido, causando enormes molestias en toda la estructura lumbar, espalda, y cuello. Como pueden ver sí causa daño, que se acumula, y las consecuencias las encontramos a lo largo de los años con discos dañados, vértigos por cervicales dañadas, etc.

¿Tenemos que recordar a los manager de estos TMA´S que están obligados por Ley a velar por la Seguridad y salud de sus trabajadores?.

¿ Y que el asiento del acompañante del tractor está diseñado para realizar push-back, no desplazamientos de 5 ó 6 kilometros?

Asimismo tenemos información, que por su contrato con la DIRECCIÓN TÉCNICA, IBAS está obligada a transportar a estos trabajadores, pero no como si fuesen bultos, no de cualquier manera en unos tractores no acondicionados, e inclusive colocados en sentido opuesto a la circulación, con lo que no pueden prever ningún tipo de amortiguación con su mismo cuerpo, puesto que no pueden ver el bache que va a cruzar el tractor ni controlar al tractor para que lo pase con mayor o menor brusquedad. Igualmente si el tractor sufriese algún tipo de colisión, podría pillar desprevenido al acompañante con unas consecuencias bastante graves para su integridad.

Por lo que entendemos, dentro de la lógica de Seguridad y Salud, que pondrán a su servicio un transporte seguro y confortable, es decir un coche o una furgoneta (por su puesto conducida por personal de IBAS como está reflejado en su contrato).

Pedimos a ese Comité que cumpla con su cometido y haga entender a la jefatura de Largo y de Corto-Medio Radio, así como a la NZI, que velar por la Salud y Seguridad de sus trabajadores, solamente se realiza dotándoles del transporte adecuado.

SECCIÓN SINDICAL DE CTA- AZI

Carta abierta a Mr. Wall, Director Técnico de IBERIA

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En CTA hemos conocido a muchos Directores Técnicos y todos nos informaron cuando llegaron de su buena voluntad para el conjunto de Mantenimiento, luego el paso del tiempo y un poco de realismo, nos van mostrando en que se transforma esa buena voluntad. Le decimos esto porque, como ya conocerá, CTA nos opusimos al Ordenamiento Laboral que nos impusieron a los TMA, porque entendimos a la firma del XX C.C. que después del “totum revolutum” que se nos generaba, además del empeoramiento de nuestras condiciones salariales, traería perjuicio, tanto en la calidad del Mantenimiento, como en la calidad formativa del colectivo TMA.

Así lo manifestamos en comunicados donde denunciábamos la “teoría del todo vale” que está aplicando Fernando Jusdado, con Sres. Ingenieros haciendo las funciones de capataces y de RR/HH, en un acoso continua hacia los trabajadores, que no son los responsables de la gestión Empresarial.

Se desprecia la organización y la formación, y así nos va, al abandonar prácticamente el trabajo a terceros en Mantenimiento en Línea mientras errores o negligencias nos están haciendo perder imagen en el día a día. Otro tanto de Componentes, que mientras otro montón de problemas crecen, los carros llenos de elementos se aglomeran en la NZI (deseable que no les echen la culpa a los trabajadores de recepción que apartaron de esas funciones). ¿No será responsabilidad de la eminencia que tomó la decisión?…¿De verdad tienen interés en que la D.T. esté a la vanguardia en I+D? o, ¿Realmente no les importa?

Sr. Director, mientras el mundo empresarial que promueve calidad y competitividad se mueve, nosotros estamos retrocediendo gravemente, manteniendo estructuras cautivas de liberados (que le informe su Gerente de RR/HH), creando plazas de TMA-JEFE (con nombre y apellidos como pago por favores prestados).

Tienen que adaptar el NOL a una estructura orgánica de mando, partiendo del TMA-JEFE hacia abajo, dando el contenido funcional correspondiente a esa estructura, con soporte informático de los TMA Certificadores, evitando así que se cometan fallos tremendos en que nos encontramos turnos sin certificadores. Le pedimos claridad y compromiso para dar un vuelco a esta situación degradante en que nos han situado. Claridad en la definición de su proyecto con las medidas correctoras necesarias para poder llevarlo a cabo. Compromiso con mantenimiento sobre bases que nos permitan sentirnos algo más que una herramienta de simple uso y a la que se puede postergar cuando el manager o gerente de turno descargue su mediocridad, sus miedos y presiones, a falta de estructura orgánica funcional.

 

¡ESPERAMOS QUE CUENTE VD. CON LOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO!

LOS SERMONES PREVIOS A SEMANA SANTA

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Parece que la presencia de Mr. WALL en la D.T., les ha motivado, y de pronto algunos Gerente, Manager, etc., se han puesto a dar sermones como locos con el solo objetivo de proyectar la imagen de potentes gestores con los que se puede contar en el futuro de esta empresa. Y lo hacen muy bien, haciéndose acompañar, en algún caso del estómago agradecido e iluminado de algún líder de UGT, que no duda en recordar a los presentes, mientras traga saliva”: “yo tengo compañeros que tienen menos días de vacaciones que nosotros”.

ABSENTISMO, es la frase clave con la que nos quieren imbuir para que pensemos que nosotros, los trabajadores, somos los responsables de la insuficiente “consolidación”, de los ingresos de la D.T. y para ello no dudan en proclamar “URBE ET ORBE”, que tenemos que prescindir de más derechos y que tenemos que aumentar mucho más nuestra productividad, tratando de ocultar que ya nos han bajado el salario, que han liquidado la antigüedad a las nuevas generaciones, que nos han aprobado un Ordenamiento Laboral auténticamente miserable (que no consolida absolutamente nada, y lo único que genera es malestar en la plantilla por su utilización NO REGLADA Y ABUSIVA, despreciando sin el más mínimo rubor los valores de los que, con nuestro trabajo diario hacemos que la D.T. funcione-trabajos en las rampas, hangares, on call-, habiendo dejado en el camino a cientos de puestos de trabajo, vacantes de los compañeros que se han ido con los ERES, y que son puestos amortizados, que no se han cubierto en su mayoría por el relevo de otros compañeros).

CTA, pensamos que estos improductivos Gerentes y Manager son los responsables directos, por su ineptitud y su incapacidad en la gestión. Pero ¿Qué más quieren?, no se dan cuenta que sería mucho más beneficioso para la producción, si se pusiesen el uniforme de trabajo y se implicasen realmente en la operativa, mostrándonos, con sinceridad, que ellos están dispuestos a arrastrar consigo a toda la plantilla, pero mejorando formación y procedimientos, poniendo en valor a todo el personal y planteando la consolidación de planes de compensación por el sacrificio realizado durante estos últimos años.

POR FAVOR NO NOS HAGAN SER IMPRODUCTIVOS CON SUS INHUMANOS SERMONES, Y APLÍQUENSE EL CUENTO…, DEJEN SUS TRAJES AZULES Y SUS CHAQUETAS DE CUADROS, Y EMPIECEN A PRODUCIR, QUE ES LO QUE ESTAMOS ESPERANDO LOS TRABAJADORES DE LA DIRECCIÓN TÉCNICA.

DIRECCIÓN TÉCNICA: ¿CONTINUISMO O NUEVA ETAPA?

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14-1-2016

CTA venimos denunciando en solitario la chapucera gestión que se ha impuesto en la Dirección Técnica y que se podría sustentar en la teoría de “TODO VALE”, que se nos plantea permanentemente en la tremenda desorganización que vemos en los talleres, y en los Hangares.

La teoría de que todos valemos para todo, nos lleva a la mediocridad y a la desorganización, falta de planificación y desorden en el mando, porque si todo vale, “todos valemos para todo”, por lo tanto es innecesario que nos preocupemos, puesto que se supone que cualquier trabajador, con independencia del nivel en que le hayan encuadrado, “es un auténtico experto en cualquier tipo de flota y avería; se puede disponer de él para cualquier taller, hangar y línea. En una palabra, “somos la hostia en valores y cobrando una mierda, que esa es otra”.

Conscientes de que es imposible actualmente garantizar un futuro a la Dirección Técnica, ya que centran nuestra labor en la Chapuza Permanente, CTA, que despreciamos la palabra “compañero” que nos ha dejado el director cesado Quirós, queremos hacer un llamamiento a todos los sindicatos con el objetivo de preparar las bases para la defensa, tanto de la Dirección Técnica, como de nuestros empleos, y que debe pasar por lo siguiente:

1º. Los trabajadores no somos responsables de la “organización y planificación” en la Dirección Técnica.
2º. Los trabajadores (no gestores), hemos cumplido con lo que se nos ha exigido.
3º. El cambio organizativo tiene que realizarse escuchando e implicando a todas las partes, no solamente aceptando el farragoso desarrollo de Fernando Jusdado, que nos está llevando a desmotivación y falta de Interés.
4º. El Ordenamiento Laboral actual, no es válido para incentivar a los TMA en una Dirección Técnica que pretenda ser puntera en lo tecnológico y en la capacidad de dar respuestas a IAG, y a terceros.
5º. Cambio de política remunerativa. No puede ser que a la menor oportunidad nuestros TMA se vayan a otra empresa porque su política retributiva es mejor.
6º. Tiene que haber un cambio profundo en la política formativa, más actualizada, más acorde con las nuevas tecnologías y mejores medios y que abarque a todos los TMA. La planificación de los cursos debe ser genérica, no en función de intereses o de amiguismo.

Estos puntos y otros más que podríamos añadir, son la base para garantizar nuestro futuro.

La dirección técnica inicia la campaña del miedo

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Nuevo Director, nuevo diseño de trabajo, viejas amenazas y presiones a los trabajadores.

Esta presión se la encomiendan a los jefes, que recientemente han sacado de Convenio y ante los que no muestran el menor sentimiento a la hora de despedir (el NEO está lleno de sufrimiento de aquellos que se consideraban alguien en esta empresa, y a los que un aciago viernes les pusieron de patitas en la calle con la indemnización de 20 días por año y como máximo un año).

CTA QUEREMOS ACLARAR:

  1. Los responsables de la gestión y de la organización del trabajo no somos los trabajadores. ¿Los Gestores para que están?.
  2. Los trabajadores, no hemos hecho otra cosa que adaptarnos a los sistemas que se nos ha implantado (aún contra nuestra voluntad), y hemos cumplido con los objetivos que se nos ha exigido.
  3. Se nos ha implantado un nuevo Ordenamiento Laboral, firmado contra nuestra voluntad, y se nos está aplicando con una estrategia organizativa desastrosa.- LA TEORIA DE QUE TODO VALE Y DE QUE TODOS VALEMOS PARA TODO, PUEDE FUNCIONAR EN EL TALLERCITO TERCERMUNDISTA DE CUALQUIER OSCURO POLÍGONO. PARA UNA EMPRESA MODERNA Y DINÁMICA, ES UNA AUTÉNTICA BARBARIDAD QUE NOS LLEVA A LA PÉRDIDA DE CALIDAD, (“NOS DISPARA LOS TIEMPOS”), DE ESPECIALIZACIÓN Y DE CLARIDAD ORGANIZATIVA.
  4. El cuento de que somos caros se cae por si solo. En estos últimos años:
    Bajada del salario, congelación de la antigüedad y prácticamente la han eliminado al darnos el change del 7,5% al 0,85% (valor del trienio). Se ha renovado una parte importantísima de la plantilla (los nuevos parten de las catacumbas salariales). ¿Y esos 8 millones anuales que alguno se lleva en esta empresa?..
  5. Los trabajadores no somos los responsables de la gestión… Exígase responsabilidad a quien competa.
  6. Todo esto huele a Chamusquina……….

Una empresa que quiera tener futuro, debe empezar por tener un proyecto claro y contar con sus trabajadores, y no es éste el caso. La sensación que tenemos es que no cuentan con la Dirección Técnica, para su proyecto LOW COST.

Comité de Empresa AZI

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Las elecciones sindicales ya han pasado, ya todos nos hemos dado los parabienes, y ya todos nos sentimos más o menos felices…..,

Ahora viene la realidad, ¿que es lo que nos planteamos hacer para mejorar nuestras condiciones laborales, económicas y sociales?. ¡Eso dependerá de quien asuma la responsabilidad de nuestro Comité!.

Solo hay dos posibilidades, que Asetma, Ugt y Ccoo formen coalición y asuman Secretaría y Presidencia (no sería extraño puesto que están acostumbrados a trabajar juntos en la firma de convenios, Eres, bajadas salariales, etc.).

La otra posibilidad, es Asetma con Somos y Cgt, o CTA (CTA preferimos estar en la oposición, porque no solemos trabajar con aquellos que firmaron mermar los salarios, trienios, etc. y que de facto han aceptado el nuevo Ordenamiento Laboral, y que apoyan además la Segregación de Mantenimiento del resto de Iberia, o lo que es lo mismo, que nos convirtamos en una contrata de IBERIA OPERADORA.)

Los compañeros de Somos  y Cgt tendrán que informarnos de su proyecto, que entendemos que podremos ser coincidentes en su mayor parte.

OS PEDIMOS QUE ESTÉIS ATENTOS, PUESTO QUE EN ESTA NUEVA ANDADURA NOS JUGAMOS NUESTRO FUTURO.